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國內汽油需求有所回升 主要產油國堅定繼續減產決心

2019-06-26 10:12:56報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T

  國內成品油價格調整,不僅是2019年第四次向下調整,也是今年國內成品油價格首次出現「兩連降」。車主如果選擇在6月26日零點之後去加油,加滿50L容量的油箱,可以少花4.5元左右。如果車主的座駕是市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛1000公里,可節省費用7元左右。

  國內汽油需求有所回升

  在本輪價格調整中,每噸汽油、柴油價格分別下調120元和115元,折合每升計算,89號汽油、92號汽油的價格下降0.09元,95號汽油和0號柴油的價格下降0.10元。

  本次調價對私家車主和物流企業來說成本有所減少。以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價後,車主們加滿一箱油將少花4.5元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型計算,平均每行駛一千公里費用可減少7元左右。對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言,平均每行駛一千公里,燃油費用可減少40元左右。

  本輪調價後,全國大多數地區車柴價格在6.2元/升左右,92號汽油零售限價在6.5-6.7元/升。經此次調價後,今年汽油價格累計上漲265元/噸,柴油上漲275元/噸。

  記者觀察到,6月中下旬開始,國內迎來一輪環保督查高峰,中下游企業用戶關停,柴油需求開始進入傳統淡季,再加上多地加油站進行改造,柴油消耗受到壓制,價格上漲無力,有的地方甚至有價無市。為了刺激柴油成交,主營及煉廠批發價雖然變動不大,但實際的優惠幅度在暗中擴大。受旅遊旺季來臨的帶動,加油站的汽油需求有所回升,交投穩健。

  本次油價下調幅度並不算大,但對比較低迷的市場來說還是帶來些許利空指引,按需訂貨、持幣觀望目前成為市場主流。不過,劉培培也透露,由於主營及煉廠還有地方煉廠開始進入集中檢修季節,汽柴油資源供應或將小幅縮減。預計本次調價後,主營及地煉汽柴價格將整體走穩,在原油方面及國內供應上沒有較大變化的前提下,主營及煉廠的成品油價格或存小幅下跌機率,以刺激成交,緩解庫存壓力。

  受煉油普遍虧損及恆力低價油品衝擊的影響,山東地煉開工負荷維持低位。另外,自6月起,東北地區三家中石油旗下煉廠相繼步入檢修階段,廣東中海油惠州煉廠開工負荷降至80%,整體來看,主營及煉廠開工負荷略有降低,雖說恆力煉廠資源有所補充,但當前以汽油供應為主,因此柴油整體資源供應相對減少,局部地區柴油資源較為緊張。受此影響,汽柴油價格倒掛現象愈加顯著。

汽油資訊

  主要產油國堅定繼續減產決心

  受OPEC及其減產同盟(OPEC+)今年上半年繼續執行減產協議的影響,國際油價從去年末的低點反彈,紐約輕質原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格在今年4月下旬漲至每桶66美元和74美元上方。然而,對於今年下半年的產油計劃,在OPEC+內部仍有爭議。近日OPEC+成員國達成一致,定於7月1日至2日在維也納舉行產油國會議,本次會議將決定是否將減產措施延長到今年年底。

  隨著大會日期的臨近,越來越多的信號顯示減產協議仍有很大可能在下半年繼續。據路透社報導,在尚未開會討論是否延長減產協議之前,沙特、科威特和阿聯等波斯灣產油重鎮已經暗示,希望把原油產量限制在當前協議的目標範圍內。分析人士稱,這表明有影響力的波斯灣產油國想在下半年保持現有減產協議不變。

  根據最新數據顯示,全球最大石油出口國沙特5月份石油產量為967萬桶/日。在過去的幾個月里,沙特石油產量持續低於減產協議規定的1030萬桶/日的上限。科威特日均產量為270.9萬桶,阿聯產量為305.5萬桶/日,均低於OPEC減產協議規定的目標。統計數據顯示,5月份OPEC石油產量降至2987.6萬桶/日,刷新5年來低位,較4月份減少23.6萬桶/日,主要由於伊朗被制裁以及減產協議持續生效導致供應減少。

  值得注意的是,OPEC在國際石油市場的占有率正日漸下滑。由於OPEC正藉由限制自身產出刻意維持油價在高位,長期來看,這將使其喪失全球市場份額。根據6月11日發布的BP世界能源統計年鑑,OPEC去年占全球石油產出的比重降到41.5%,創下2003年以來最低。今年在減產背景下,尤其是沙特的超額減產更是會導致OPEC的市場占有率今年肯定會進一步下滑,將觸及2002年以來最低水平。彭博社援引OPEC委員會指出,如果最終的決定是延長減產,那麼今年下半年的石油庫存將以50萬桶/日的速度減少。如今OPEC整體市場份額已經降至如此低位,繼續大幅減產將對市場穩定性產生巨大影響。

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