2011年全球汽車半導體供應鏈面臨轉變

   隨著電子產業從過去幾年的嚴重下滑逐漸邁入復甦，越來越多的客戶要求，半導體供應商提供可強化其自身競爭優勢的技術和產品。為了在這樣的環境下抓住復甦機遇獲得成功，目前半導體供應商必須解決一些關鍵挑戰：

    *供應商必須明確界定其競爭優勢和價值主張，並確定與競爭對手相比，為什麼它是最好的選擇。

    *供應商必須比以往任何時候都更密切地與客戶就設計和解決方案進行合作。

    *供應商必須提供在全球基礎上一致的產品交付和支持。

    定義全球性的核心價值主張

    對任何成功的半導體供應商來說，也許最根本的挑戰是界定其競爭優勢，以及其核心價值主張。價值可以被定義為一個特定的技術、應用專業知識，或是支持服務。對於大多數的全球性供應商而言，價值是三種功能性的組合，包括為本地設計和支持服務所添加的功能；支持服務；以及最先進的製造服務。無論其形式為何，價值都必須處於一個成功半導體商業模式的核心。

    舉例來說，消費電子產品製造商，包括行動設備製造商，都在尋求節能的半導體產品、最少的接腳數量，或是最小的外形尺寸，以節省成本和功耗，並減少最終的產品總成本。另一方面，電信和網絡系統解決方案供應商則要求最佳性能、先進的產品設計，以便將他們的系統推展到最先進的客戶市場。半導體公司必須設法提供能這些客戶要求的價值。

    在此同時，時間是一項關鍵。隨著最終產品的生命周期從幾年縮短到幾個月，上市時程的壓力迫使半導體供應商必須提供一次即可成功實現開發和製造的IC。

    與客戶就設計和解決方案密切合作

    第二個挑戰是半導體供應商必須更加緊密地與客戶合作。在汽車、消費電和和家用產品領域中，產品設計愈來愈需要高度協同作業。半導體供應商必須與亞洲的ODM業者們合作，共同開發並提供更創新、先進的行動或無線解決方案。

    其中最重要的是軟體或IP合作夥伴。以富士通半導體(Fujitsu)為例，我們曾經與BMW和INOVA半導體合作，整合車用畫素鏈路(APIX，這是一種雙向串行鏈路)以及富士通的繪形顯示控制器(GDC)。這項合作使BMW得以減少儀錶板背後的空間需求，開發更加模塊化的架構，並節省成本。

    BMW公司從一開始就參與這項項目，以確保穩定的發展，並確保該公司所關注的問題能獲得解決，包括重量與布線、互操作性與其他總線標準。

    APIX的主要功能包括高1Gb/s的信道速度，且很快將擴大到3Gb/s。APIX與其它高速串行鏈路如LVDS不同，它提供了一個全雙工，雙向向後通道來支持命令和控制。這是部署智能可顯示系統的關鍵功能。

    半導體供應商和汽車製造商的直接合作，改變了這個領域的傳統運作模式。傳統的模式是一種單向的信息流動，通常由一線供應商為汽車製造商介紹市場趨勢、產品發展方向、當前的產品藍圖，以及相關細節。通常情況下，一線供應商為汽車製造商設計、製造並提供完整子系統，而整個過程中還包含了選擇半導體和組件供應商。
    不過，回異於傳統市場運作模式，富士通採取了另一種雙管齊下的策略。基本上，富士通與汽車製造商接觸，提供技術和產品，這個做法對汽車製造商的技術和設計方向帶來影響。另一方面，富士通也和一線供應商接觸，為他們提供所需的技術和產品信息。

    半導體供應商與汽車製造商的合作是一個全球性的趨勢，這種合作模式在美國、日本和歐洲正變得越來越普遍，最終它也將在亞洲發生。極具創意的汽車製造商們都正朝著這個方向努力，以獲得關鍵的數字車載系統和子系統信息，藉此增加價值、創造品牌形象、控制成本，獲得市場領先地位。

    不過，僅僅建立這些合作關係仍然不夠，全球領先的IC供應商必須不斷根據客戶的設計目標和不同地區的需求開發適合的解決方案。這就要求企業內部必須優化與客戶的通訊流程及其內部組織，以確保在與客戶和不同的組織間，都能順暢的溝通。

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