造船業發展面臨的挑戰分析

    據介紹，「十一五」期，中國船舶工業成績喜人，2010年造船工業三大指標實現突破：6560萬載重噸的完工量占世界的43.6%；新接訂單7532萬載重噸，占世界的54.8%；首次訂單1910萬載重噸，占世界41.2%。在成績的背後，中國船舶工業未來將面臨著更為嚴峻的形勢和挑戰。

   「『十一五』期，中國船舶工業實現了跨越式發展，中國已經成為世界最重要的造船大國，『十二五』船舶工業發展形勢將更加複雜嚴峻。」4月6日，工業和信息化部裝備工業司船舶處處長陳穎濤接受記者採訪時表示。

    陳穎濤表示，「十二五」期是我國船舶工業實現由大到強的關鍵階段，目前影響中國造船業的主要因素來自六個方面：一是國內外經濟發展不確定因素增多；二是國際市場需求不足的局面短期內無法改變；三是造船企業間的競爭白熱化；四是國際造船新規則、新政策出台；五是原材料和勞動力成本不斷上升；六是人民幣升值，受通貨膨脹的影響，價格波動反覆無常，對企業影響較大。

    在中國造船業「十二五」整體規劃揭開神秘面紗前，陳穎濤提前透露了一組數據：「十二五」中國船舶業的發展目標是，保持中國造船產業規模穩居世界前列，2015年船舶工業收入超過萬億元，占世界份額的40%。自主創新能力增強，形成50個以上符合國際規範要求、引領國際市場需求的世界知名品牌。產業結構實現調整優化升級，前10家造船企業完工量占全國造船完工總量的比重達70%以上，進入世界造船前10強產業達6家。現代化製造水平邁上新台階，配套能力和水平大幅提高，主流船型本土化船用設備平均裝船率達到80%以上，船用柴油機、甲板機械等配套設備的國內市場占有率達到80%以上，自主品牌船用設備裝船率達到30%。

    他說，令人感到欣慰的是，目前船舶工業仍處於成長期，仍具有技術、資本、市場等比較優勢，而且國內宏觀經濟形勢和融資狀況良好。「十二五」期將成為中國船舶工業加速調整轉型的重要時期，主要推動「三大轉變」：一是從以成本優勢向技術和產品優勢轉變，二是從提高效率向引領創新轉變，三是從造船為主向造船、修船、配套項目協調發展轉變。