現代汽車照明系統的發展趨勢

    目前，汽車照明系統正在經歷著重要變革，不僅HID和LED光源得到了更廣泛的應用，而且汽車照明系統也日益智能化。並且在智能化的範圍不斷延伸，汽車生產商們正在用更安全、更環保、設計更精美以及更省油料等優點來吸引用戶。與此同時，新車款型也必須符合最新的規定，這就導致了新技術不斷得到應用。

    在轎車的燈具中，除了牌照燈之外，主要作用是為駕駛者提供路面照明，在一定情況下也可以起信號作用，例如超車時閃爍大燈以示對方注意。外信號燈則是為方便其他駕車者識別本車輪廓和判斷本車動向而設置的。其中轉向指示燈和制動燈是極重要的信號指示燈，它對於汽車安全關係重大。為了進一步提高安全性，近年來，轎車廣泛採用副制動燈-高位制動指示燈，安置在後檔風窗的位置以吸引他人的注意。

    車燈系統

    汽車照明系統是汽車的三大安全件之一，是最主要的主動式安全裝置。如轎車大燈，它是保障汽車安全運行的重要部件，前照燈的燈照距離越遠，配光特性越好，汽車行駛的安全性能就越高。由於汽車照明是行車安全的關鍵部件，因此，外照明燈和外信號燈，都屬於強制性檢驗的項目。鑑於燈光對於汽車行駛安全有著重要的作用，各國都有嚴格法規要求。要改變傳統的燈光方式，首先要研究法規問題。為此，歐洲已經組織了汽車製造商（如寶馬、羅浮、奔馳、大眾/奧迪、福特、沃爾沃、雷諾、標緻、雪鐵龍）、燈具系統供應商及燈具製造商一同參加的工作組，開展研究以使在燈光設計上能有更大的自由度，逐漸走向適應式燈光，並提出新法規的建議。

    汽車生產商們正在用更安全、更環保、設計更精美以及更省油料等優點來吸引用戶。與此同時，新車款型也必須符合最新的規定，這就導致了新技術不斷得到應用。

    目前，汽車照明系統正在經歷著重要變革，不僅HID和LED光源得到了更廣泛的應用，而且汽車照明系統也日益智能化，並且在智能化的範圍不斷延伸。例如頭燈甚至可以轉化任意角度，以便駕駛者看到偏僻的角落，不過這還取決於汽車的行駛速度。另外，汽車內部的照明系統對汽車內環境也有著重要的影響，設計工程師們也正努力使這一系統與內環境更加的融合。隨著汽車技術的發展，轎車前照燈發生越來越大的變化。在現代轎車上，過去那種可裝卸的白熾燈泡和白熾真空前照燈都先後被淘汰，取而代之的是鹵素前照燈，它在近幾年時間就席捲全球，成為各國轎車前照燈的主力。目前，很多生產廠家都開發出各種不同的樣品正在進行試驗，有的智能式前照燈已經裝在最新樣車上。

    主動式旋轉頭燈

    在未來幾年中我們可以看到Audi先進的前燈照明系統，從上到下：角燈照明系統和轉向鎖與速度輸入的響應；前燈旋轉；前燈光束形狀隨周圍環境的變化而變化。

    其實，部分雪鐵龍車型早在幾年前就已經開始應用這種旋轉頭燈，不過這種技術並沒有普遍流行。但是現在這種主動式旋轉頭燈再次被人們提起，並且將會比以前具有更好的應用。

    Audi先進的頭燈照明系統（AFS）在汽車中的應用被寄予厚望。事實上，這一技術的最基本的照明系統（角燈照明系統）已經用在AudiA8豪華汽車和其他的一些汽車上。但是所提到的這種系統更有意思的是：它們甚至在汽車開始拐彎以前就已經可以照到周圍的拐角。

    在Audi系統中，側面照明主要取決於轉向角，不過，它同時還與汽車的速度有關。例如，當汽車行駛在高速公路上時和在市區時，當相應的輸入信號進入到系統（包括GPS），前燈自動的改變光束寬度、角度和範圍。目前所銷售的豪華汽車幾乎都裝配了GPS導航系統，因此這一系統非常可行，而且該系統的安全性能是顯著的。

    傳統的近光燈在曲率半徑為190m拐彎時，傳統的近光燈可以提供的照明範圍僅有30m，而該系統可以達到55m.採用HID照明技術的主動照明系統已經廣泛的用於Mercedes汽車上。獨立的微控制器，通過處理來自轉向角和速度的傳感器的即時信息，控制電動機旋轉對應的前燈。另外，傳統的主動前燈可用來減少對駕駛者造成眩目的機會。

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