今年10、11、12這三個月，我國的煤炭進口量一改8、9月份2000萬噸左右的低位態勢，將再現大幅增加態勢，內貿煤炭的需求和運輸面臨嚴峻考驗。一方面，國際市場煤炭價格具有強大的競爭力。尤其大舉進入我國市場的澳大利亞，印尼等國的動力煤價格前期企穩，近期雖小幅上調，但相對國內煤仍然優勢盡顯，進口煤炭的利益空間已經再度顯現。鑑於國內市場動力煤價格早已停止下跌，已經企穩，冬季煤炭消費高峰的預期，進口商增加煤炭進口、賺取利潤的欲望明顯增強。今年3月和4月，我國各類煤炭進口商按照當時國際市場煤炭價格簽訂的「長協」或者「年度」煤炭進口數量明顯增加，重壓之下，國內市場煤炭價格大幅下挫，進口煤銷量降低，5-6月份，國內煤價甚至大幅下調了160元/噸，價格差造成煤炭進口企業嚴重虧損，銷量不好。7-9月份，我國分別進口煤炭2427、2044、1863萬噸，呈現遞減態勢。部分進口企業「徹底違約」，不再兌現，撤出市場、停止進口生意，更多的進口企業為了從長計議，選擇了「推遲兌現」或是「擇機出手」。11月和12月，年底之前將迎來進口煤炭的「兌現高峰」，這一現實情況也將增加煤炭進口量。
國際煤炭價格繼續維持上漲態勢，國際三港煤價指數價格均漲破90美元大關。國際煤價五周連漲，出現小幅回調。據秦皇島煤炭網介紹，截至12月14日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格結束五周連漲，在94.37美元/噸的基礎上，下跌2.35美元/噸至92.02美元/噸；歐洲ARA三港市場動力煤價格指數在92.48美元/噸的基礎上，繼續下跌3.96美元/噸至88.52美元/噸；僅南非理察港動力煤價格指數報收90.89美元/噸，與前一周持平。
目前，根據煤炭經銷企業提供的信息，當前進口煤與國內煤到岸價差距仍然存在，目前，印尼等國進口煤到達山東沿海電廠的5000大卡煤炭提貨價為565元/噸，而秦皇島港5000大卡煤炭到岸價為585元/噸，20-30元人民幣的價格差使得不少貿易商開始增加進口，電廠也紛紛增加進口煤炭數量。10月份，中國的進口煤在9月份1863萬噸的基礎上大幅增加至2141萬噸，初步預計，11月份，我國進口煤將達到2900萬噸的高位，比進口量最少時的7、8月份增加近1000萬噸。今年1-10月我國進口澳大利亞煤炭4409萬噸，同比大幅上漲82.3%。自印尼1-10月累計進口煤炭9139萬噸，累計同比增長22.5%，以上兩國占據主導。預計12月份，進口煤將達到3000萬噸左右的高位。
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