2012年液貨危險品船運力情況分析

　　2012年國內沿海跨省運輸油船運力規模平穩增長，但增幅有所放大。截止2012年底，從事國內沿海跨省運輸的油船為1290艘/982萬載重噸，運力規模較2011年末增長11.4%（2011年為5.5%）。2012年，全年強制報廢油船3艘/0.9萬載重噸，另有38艘/28萬載重噸未達到強制報廢船齡的油船提前退出市場（包括按照我部規定提前淘汰的單殼油船）。全年投入營運的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市場）共184艘/148.8萬載重噸。截止2012年底，國內沿海油船的平均船齡為6.9年，較2011年同比下降0.7年；船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別占總運力規模的21.4%和1.1%，較2011年也分別有不同程度的下降。

　　2012年國內沿海跨省運輸化學品船運力繼續保持快速增長。截止2012年底，從事國內沿海跨省運輸的化學品船為261艘/99.7萬載重噸，較2011年底增長17.9％，比2011年的運力增幅（17.3%）略有上升，仍處於快速增長態勢。由於化學品船市場容量較小，而新建船舶周期較長等原因，我部2010年5月開始對沿海化學品船採取限制運力增長的宏觀調控措施到2012年第4季度才初顯效果，新投入營運的化學品船數量明顯減少。預計，宏觀調控的效果在2013年將進一步顯現。由於國內沿海化學品船整體船齡較輕，截止2012年底，平均船齡僅為6.1年（較2011年同比下降0.5年）；船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別僅占總運力規模的5.4%和2.1%。

　　2012年國內沿海液化氣船運力更新步伐進一步加快，平均船齡進一步降低。截止2012年底，沿海跨省運輸液化氣船共67艘/17.5萬載重噸，運力規模較2011年底增長13.7%。全年強制報廢老舊船4艘/7193載重噸，投入營運的新建船舶（含2011年底建成2012年投入市場）共8艘/2.8萬載重噸。截止2012年底，沿海液化氣船平均船齡為9.3年，較2011年同比下降1.5年。通過老舊船的報廢更新，沿海液化氣船平均船齡已從最高時（2006年）的21.7年第一次降到10年以內，累計降幅達到57%。目前，沿海液化氣船中，船齡12年以上的老舊運輸船舶和船齡26年以上的特檢船分別占總運力規模的27.1%和4.7%。2013年將沒有現有船舶達到強制報廢船齡。

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