2014年我國進口煤量分析

　　據中國報告大廳了解：政部網站日前公布《2014年關稅實施方案》，明確2014年將對各種煤炭品種，包括「未製成型的無煙煤，不論是否粉化」、「煉焦煤」、「其他煙煤」、 「未製成型的其他煤，不論是否粉化」、「煤磚、煤球及類似用煤制固體燃料」、「煤制焦炭及半焦炭不論是否成型」執行0%的進口商品暫定稅率。

　　據海關總署統計，2011年中國全年進口煤數量為1.824億噸，同比增長10.8%;2012年，進口煤量再創新高，達到2.9億噸，而在今年前11月，國內累計煤炭進口量已經達到去年總和，業內預計今年煤炭進口超過3億噸。

　　2013年5月，國家能源局下發《商品煤質量管理暫定辦法》(徵求意見稿)，規定進口煤炭熱值不低於4544大卡/千克，灰分不超過25%，含硫量不超過1%，並對進口商設定準入門檻。明年，進口煤依舊執行零關稅，是否表明對進口煤不會進行限制?

　　對此，多位業內人士向記者表示，根據國家日前出台的政策來看，雖然沒有對於進口煤總量的限制，但是對於「高污染(高灰，高硫)煤種的控制還是會有的」。

　　日前國務院發布的 《關於促進煤炭行業平穩運行的意見》也顯示，「加強對進口煤炭商品的質量檢驗，將褐煤納入法定檢驗目錄。研究完善差別化煤炭進口關稅政策，鼓勵優質煤炭進口，禁止高灰分、高硫分劣質煤炭的生產、使用和進口。」

　　進口煤對國內煤炭市場的衝擊突出表現在動力煤市場，而對於焦煤市場的衝擊則顯得微弱。

　　山西汾渭能源諮詢煤炭市場分析師王旭峰告訴記者，目前，通過長距離海運的進口煤到港價格比國內煤炭價格平均要低60元/噸左右。而對於進口量本來不大的煉焦煤來說，進口煤所帶來的衝擊遠不及動力煤。

　　西本新幹線分析師杜洪峰向記者表示，「因為其煤種指標比較複雜，而且價格優勢並不明顯」，其同時向記者透露，去年有幾家擁有煉焦煤進口資質的企業做進口貿易盈利狀況並不好。

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