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新能源汽車發展現狀

2018-06-04 10:11:48報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:新能源汽車
  報告大廳摘要:新能源汽車,已經在我國的節能減排戰略中被賦予更高的希望。以下對新能源汽車發展現狀分析。

  中國發展新能源汽車路線最後被明確下來,也是經過了不斷摸索、探討的過程。新能源汽車,已經在我國的節能減排戰略中被賦予更高的希望。以下對新能源汽車發展現狀分析。

新能源汽車發展現狀

  新能源汽車發展現狀分析,在國家及地方政府配套政策的支持下,我國新能源汽車實現了産業化和規模化的飛躍式發展。2018-2023年新能源汽車産業基地市場行情監測及投資可行性研究報告表明,2011年我國新能源汽車産量僅0.8萬輛,占全國汽車産量比重不到千分之一。2017年我國新能源汽車産量已達到79.4萬輛,占全國汽車産量比重超過2.7%。2018年第一季度,我國新能源汽車産銷分別達到15萬輛和14.3萬輛,同比分別增長156.9%和154.3%。

新能源汽車發展現狀

  目前全球新能源汽車發展已經形成了共識,從長期來看,包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向,在短期內,油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。現從兩大市場運行情況來分析新能源汽車發展現狀。

  1)2017年新能源汽車産量接近82萬輛,同比增長58.7%,其中:

  ①新能源汽車發展現狀分析,2017年新能源乘用車共銷售56萬台,其中純電動乘用車累計銷售45萬台,插電式混合動力乘用車累計銷售11萬台。這個領域純電動車輛與插電車輛相比,4.5:1.1輛。

  ②2017年新能源專用車共計銷售15.2萬台,同比增長279.39%。新能源汽車發展現狀分析,2017年新能源專用車各細分市場中,城市配送車共銷售14.8萬台。市政環衛車和其他作業車占比相當,銷量都在1800以上。這個領域全部是純電動。

  ③大客車(基本上是純電動公交車和通勤車)為10萬輛左右。新能源汽車發展現狀分析,這個領域的公交車和通勤車全部是純電動。

  (注意:中國汽車工業協會1月11日發布的數據,2017年我國新能源汽車産銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.4%。統計口徑不同,報告的數據有差異。)

  2)在動力電池配套企業數量方面,2017年企業數量為83家。動力電池全年達374億瓦時,同比增33%。

  中國汽車工業協會1月11日發布的數據,2017年新能源汽車動力電池總配套量達到370.6億WH,其中,乘用車配套量139.8億Wh,占比37.72%;客車配套量145.7億Wh,占比39.31%;專用車配套量85.1億Wh,占比22.95%。锂離子電池配套量369億Wh,占配套量的99.56%。新能源汽車發展現狀分析,其中,三元:165.6億WH,占锂離子電池配套量的44.87%;磷酸鐵锂:180.7億Wh,占比48.96%;錳酸锂:15.4億Wh,占比4.17%;钛酸锂:7.4億Wh,占比2%。2017年我國再次成為全球最大的動力電池應用市場。

  新能源整車規模代表産業鏈的綜合水平,年産能82萬輛,同比增長58.7%。又是世界第一是水平。動力電池全年達374億瓦時,同比增33%,代表中國動力電池産業,這一關鍵技術,完成可以支持中國純電動汽車技術往前推進下去。

  新能源汽車産業仍受國家重視,地方城市政策對消費者需求引導作用將進一步加強。中國發展新能源汽車是為了中國汽車産業,是為了使中國成為汽車強國。新能源汽車發展現狀分析,從這個邏輯上講,中國發展新能源汽車沒有必要與美國走一條路線。發展新能源汽車已經上升為中國國家戰略,是不逆轉的。隨著新能源汽車行業的發展,國家補貼的退坡是趨勢,在這樣的情況下,我國的新能源汽車只有不斷地進行自我革新以及提升技術,才可以長久力存。

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