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| 雪佛兰Volt既不是混合动力车，也不是纯粹的电动车，它可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，可以完全依靠一个车载16千瓦时的锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池的电力耗尽时,它可以通过一个车载的汽油或E85乙醇燃料1.4升小排量发动机来为车辆驱动系统继续提供动能，从而使得车辆拥有300公里以上的续航能力。因此，雪佛兰Volt被称为增程型电动车。 通用汽车表示，这款配备了通用汽车最新一代动力推进系统—E-flex系统，除了保持通用汽车的创新设计外，更令人关注的一点是，雪佛兰Volt在每天不超过60公里驾驶里程的情况下，完全实现“零排放、零油耗” ，以纯电动模式行驶，且每公里的行驶成本只有传统汽油车的1/6，1年充电所需的电费只要1500元。这意味着如果车主的住所到工作地点的往返距离在60公里以内，且能每晚回家后或白天工作期间进行充电的话，就可以告别加油站。此外，雪佛兰Volt采用了通用汽车最新的第五代电动驱动技术和锂离子电池。在实验中，E-Flex动力推进系统可通过外接电源充电获取驱动所需要的电力。雪佛兰Volt 在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，而使用220伏电源充电的话，所需的时间更短，能在3小时以内充满电池。 雪佛兰Volt的E-flex系统是电池与电动机组成的驱动系统，同时匹配小排量1.4升涡轮增压式汽油发动机充电，发动机、电动机各自配备在发动机罩内，电池配备在底盘的中央位置。当雪佛兰Volt电池的电能耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。据通用汽车介绍，一系列实验结果表明，配备了E-Flex系统的雪佛兰Volt无论是尺寸、性能、耐用性还是成本，都已经能与使用内燃机的车型不相上下。而在燃油效率及续航里程方面更大大优于传统汽车。通用汽车相信，它终将取代内燃机，引领汽车行业走进电气时代。 从技术层面上来说，雪佛兰Volt实现商业化量产的必要条件是大型锂离子电池技术的成熟，理想中的电池组总重量控制在181公斤以内。专家认为，在2010年到2012年间，这样的燃料电池技术可以达到实现商业化生产的技术准备并开始进行批量生产。现在的传统汽车主要是围绕机械动力推进系统，对石油燃料的需求是最主要的，而未来的汽车将基于电力驱动推进系统进行开发，雪佛兰Volt是通用汽车首款在E-flex系统架构上进行设计的电力驱动汽车。 通用是美国的百年老企业，一个传统的超级老企业说话是十分慎重的，不可能对子虚乌有的东西说成是真的。这次通用对自已创新产品雪佛兰Volt的评价甚高，甚至说可以取代百年来的汽车技术结构模式，这等豪言壮语不得不令世人对雪佛兰Volt刮目相看。
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