油價進入“6時代”對汽車廠影響分析

    汽車產銷將放緩

    6月20日起，汽油、柴油價格每噸提高1000元，這讓汽油價格增加了15%以上，折合每升價格都在6元以上，國內油價正式進入“6時代”。不難想像，隨著國內油價追隨國際油價而攀升，無論程度如何，國內車市都將引起連鎖反應。

    燃油漲價會對國內汽車消費帶來較大影響。一個較為悲觀的觀點是，汽車產銷量將會因此下滑。

    據中國汽車工業協會統計，5月份國內汽車產銷率達到97.82%，略高於4月水準。其中汽車生產85.41萬輛，環比下降12.96%；銷售83.55萬輛，環比下降9.44%。在汽車主要品種中，乘用車和商用車都呈下降態勢，乘用車產銷分別環比下降10.20%和6.66%。

    中信證券研究員李春波認為，油價上調影響汽車消費需求。一方面，成品油價格的持續上漲將造成用車成本的上升，消費者將更多地換用公共交通工具替代私家車，造成汽車產銷增速下降；另一方面，原油價格上漲造成宏觀經濟放緩，影響居民收入和消費者信心，造成汽車產銷增速下降。汽車需求已對油價作出反應，對此李春波預測，2008年汽車需求因原油上漲增速將下降3%左右。

    油價上漲會使持幣代購的消費者逐漸增多。繼4月份全國汽車銷售環比3月份出現12.91%的大幅度下滑之後，5月份國內車市延續低迷表現，再度下降6.66%。不少汽車經銷商也有點“悲觀”地認為，汽油漲價的現實將會加劇消費者持幣待購的局面。“作為工薪階層，買車就是希望省錢，但油價的上漲，讓用車成本急劇增加，買車只會給我帶來負擔。”一位網友無奈地表示。

    大排量SUV不吃香了

    國際原油價格連創新高，歐美市場上的大排量SUV越來越不受歡迎，市場份額連連下滑。但在中國市場，這些大排量SUV一度活得有滋有味。

    統計顯示，3年多來，尤其是進口高檔SUV連續“井噴”式增長，去年進口SUV數量超過了進口轎車，今年一季度進口SUV擴大到所有進口乘用車數量的50%以上，增幅超過了100%。這些利好的數字刺激著國際汽車廠商紛紛攜大排量SUV涌向中國車市。目前SUV正好趕上了中國私家車的換代潮流和二次購車潮，SUV以其多功能和身份地位的象徵，成了這一潮流中的新寵。然而，隨著國內油價與國際油價的進一步接軌，國內大排量SUV恐怕也將步歐美國家的後塵，熱銷不會持續太久。

    打算購買大排量SUV的車主會因高油價而變得猶豫和慎重，一些高端車主對油價的敏感程度比較低，但即使是“有錢人”，也會去算油價這個賬，不只一個曾打算購買大馬力高檔越野車的朋友告訴記者，目前已經沒有這種想法。何況在環保理念已日趨為大家認同的環境下，大排量SUV的高油耗也與社會提倡的節能減排不相符，未來相信會逐步萎縮。

    小排量車機遇來了

    與大排量SUV相反，小排量車將成為油價上漲的受益者，尤其一些高品質精品小車，如馬自達2、新威馳、新樂騁、雅力士、新飛度等接踵入市，相信油價的改變將讓這些小車獲得新機遇。

    社科院工經所研究員趙英22日說，國內能源價格偏低，原油和成品油價格倒挂，導致大排量汽車受到追捧，小排量汽車受到冷遇，這是很不正常的。但今年眾多國際汽車製造業巨頭紛紛在第一時間發佈自己最新推出的小排量新車，不少價格在10萬元以內的小排量汽車在國內車展上閃亮登場，讓市民有了更多選擇。而隨著油價不斷走高，更多消費者正從以前注重車型、車價轉而更加注重用車經濟性，一些精品小排量或者節油的車型會更受青睞。

    而長城、吉利、奇瑞等一些製造小排量車起家的自主品牌也開始對小排量汽車深入研發與改進，力爭扭轉小型車低質低價的不良形象。在消費者消費觀念的轉變以及廠家的一致看好的環境下，2008年小排量汽車或許將迎來重要拐點。

    新能源車加緊上陣

    低油價時代已經一去不復返了。能源緊張和環境污染已成為威脅人類生存的兩大突出矛盾。在國內汽車企業眼中，新能源是汽車行業新的技術飛躍，國內外企業起跑線相當。如果能夠在這一領域取得成果，將改變國內汽車工業技術落後的局面，甚至達到領先地位。

    奇瑞汽車新聞發言人金弋波表示，油價的上漲使得奇瑞研發和投放新能源車型的工作開始提速。首批50輛用於北京奧運會的混合動力車馬上要交付使用，BSG混合動力轎車目前已銷售到計程車公司，正進行市場考察；而奇瑞甲醇車的研發也在國內汽車企業中排在前列。

    在今年發改委發佈的第164批新車目錄中，一批混合動力和燃料電池動力等新能源車型榜上有名：包括上海大眾帕薩特燃料電池轎車、一汽集團奔騰混合動力車和上海通用君越混合動力車，以及東風、長安和北汽福田的四款混合動力客車。同時，為應對高油價，國內很多車企也開始積極行動起來，力推新能源車。新能源車已經“天時、地利、人和”三方具備，加上高油價時代的逼近，讓它成為未來車市最引人注目的話題。

    廠家動作

    上汽

    開發小型發動機

    上汽內部目前已經在全力以赴地開發一個系列的小型發動機，從1.3L到1.5L，這些小發動機的開發就是為了產品油耗有更好的表現。與此同時，上汽還運用混合燃料的技術改變對能源的依賴，為此上汽專門成立了一個新能源事業部，主要是用來開發混合動力產品。

    上海通用

    今年大打“綠色環保”牌，先是推出了科技含量非常高的1.2L小排量發動機，並首次搭載在小車樂騁身上，今年還將推出國產的混合動力君越。

    東風本田

    加快混合動力思域的普及

    東風本田有生產混合動力思域的計劃，但要看市場需求。目前，混合動力思域以進口的形式在東風本田銷售，但銷量一直不理想。不過，東風本田方面表示，東風本田將儘快實現本地化，以加快混合動力思域的普及。

    昌河

    走節能精品車路

    在日益嚴峻的高油價壓力下，昌河汽車日前表示今後將堅持節能、精品兩大核心概念，專注于生產小型車、節能車、精品車。為了實施這個戰略，昌河將在設計理念、產品製造和功能細節上持續改進，在安全性、耐用性和精美性上狠下功夫。

    奇瑞

    加快新能源車投放

    油價的上漲使得奇瑞研發和投放新能源車型的工作開始提速。首批50輛用於北京奧運會的混合動力車馬上要交付使用，BSG混合動力轎車目前已銷售到計程車公司，正進行市場考察；而奇瑞甲醇車的研發也在國內汽車企業中排在前列。

    比亞迪

    加緊研發雙模混動車

    目前F3DM和F6DM雙模混合動力車已經在接受10萬公里的道路測試，在保證品質的前提下，比亞迪表示將盡可能加速這兩款車的投放時間，同時，F1這款節能環保小排量車的上市準備工作也將加速。

    吉利

    超級混合動力車明年投產

    吉利正在抓緊研發超級混合動力車，可能會于明年初投產。跟同級別車型相比，該超級混合動力車可以節能50%，減排70%。該車的樣車已經在這次北京車展上亮相。