上 卷
《2008中國城市軌道交通與設備行業研究預測報告》(白金版)
本報告上卷為您對2007年城市軌道市場及細分市場進行了詳盡的表觀描述，並對中國城市軌道行業運行各項指標進行了詳細分析，讓您對2007中國城市軌道市場現狀及行業運行有詳盡的了解……，詳細內容請您閱讀《2008中國城市軌道交通與設備行業研究預測報告》(白金版) 1章——7章……
第一章 城市軌道交通的相關概述 1
1.1城市軌道交通的定義與分類 1
1.1.1 城市軌道交通的定義 1
1.1.2 城市軌道交通的分類 1
1.1.3 城市軌道交通的經濟特點及系統模式 3
1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 6
1.2 城市軌道交通系統的介紹 12
1.2.1 發展軌道交通系統必要性分析 12
1.2.2 軌道交通系統發展的基本模式 17
1.2.3 各種軌道交通方式採用的技術標準 25
1.2.4 軌道交通系統的有機銜接 26
1.3 城市軌道交通與經濟的發展 30
1.3.1 軌道交通帶動經濟新增長 30
1.3.2 軌道交通大力推動經濟發展 32
1.3.3 軌道交通成為區域經濟的牽引力 36
1.3.4 大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述 38
第二章 城市交通發展概況 45
2.1 國外城市交通的發展 45
2.1.1 國外大城市交通發展的相關思考 45
2.1.2 澳大利亞的城市交通概況 48
2.1.3 德國區域規劃以及城市交通綜述 53
2.1.4 英國城市交通管理的特徵 55
2.1.5 由管理與公民素質談美國的城市交通 59
2.1.6 首爾京都新加坡各地區治理城市交通的對策 62
2.2 中國城市交通概述 65
2.2.1 城市交通規劃事業回顧與成就 65
2.2.2 城市交通和節約型社會息息相關 72
2.2.3 城市交通的現代理念與技術綜述 74
2.2.4 城市交通管理系統的目標與要求 80
2.2.5 城市交通需求管理與可持續發展 83
2.3 中國主要地區城市交通發展規劃 86
2.3.1 “十一五”期間北京城市交通發展的科技需求 86
2.3.2 “十一五”時期上海市城市交通發展規劃 94
2.3.3 “十一五”期間廣東將建設及完善六大交通網路 97
2.3.4 武漢市城市交通發展規劃 100
2.4 城市交通的發展政策 102
2.4.1 中國城市交通政策的作用 102
2.4.2 中國城市交通政策的核心內容 103
2.4.3 中國城市交通政策的主要內容 104
2.4.4 中國城市交通政策的實施 107
2.5 城市交通發展存在的問題 107
2.5.1 國內城市交通問題形成的背景以及原因分析 107
2.5.2 城市交通問題的主要表現形式 116
2.5.3 中國城市交通面臨的主要問題 119
2.5.4 中國城市交通嚴重負重 122
2.5.5 居民出行與城市交通間的難題 124
2.6 城市交通發展對策 129
2.6.1 在機動化背景下中國城市交通的發展策略 129
2.6.2 中國城市交通問題治理的對策 136
2.6.3 城市交通發展需著眼一體化與多元化 143
2.6.4 解決國內城市交通問題的途徑 145
2.6.5 城市交通綠色化發展的策略綜述 148
第三章 城市軌道交通的發展 157
3.1 世界軌道交通的發展概況 157
3.1.1 國際主要大城市軌道交通發展現狀 157
3.1.2 全球城市軌道交通的發展特點 158
3.1.3 國外城市軌道交通建設融資概況 159
3.1.4 發達國家軌道交通的發展趨向 160
3.2 中國城市軌道交通的發展 164
3.2.1 中國城市軌道交通建設概況 164
3.2.2 中國城市軌道交通的定位及總體設計 170
3.2.3 中國城市規劃軌道交通網路總里程已達到5000公里 177
3.2.4 軌道交通掀起建設新高潮 178
3.2.5 2006年中國城市軌道交通建設發展的大事 181
3.3城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析 183
3.3.1 單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點 183
3.3.2 多中心軸線式是中國理想的城市結構 184
3.3.3 軌道交通在城市結構變遷中的影響因素 184
3.4 區域城際軌道交通的發展 186
3.4.1 區域城際軌道交通的定位及特徵 186
3.4.2 發展區域城際軌道交通的必要性 188
3.5 城際軌道交通客流預測方法的簡析 189
3.5.1 城際軌道交通及客流的需求特點 189
3.5.2 城際軌道交通客流預測的基本思路 190
3.5.3 城際間客運需求預測 192
3.5.4 城際間客流預測的方法 194
3.6 城市軌道交通面臨的挑戰 197
3.6.1 中國城市軌道交通發展存在的問題 197
3.6.2 城市軌道交通安全隱患須重視 199
3.6.3 城市軌道交通中面臨的資金難題 200
3.6.4 城市軌道交通建設中亟需解決的問題 201
3.7 城市軌道交通發展的對策 204
3.7.1 城市軌道交通系統發展的途徑以及政策 204
3.7.2 國內城市軌道交通發展戰略與對策 207
3.7.3 發展中國軌道交通應面對的基本問題 209
3.7.4 城市軌道交通的技術發展策略 210
3.7.5 中國城市軌道交通的發展戰略及規劃 214
3.7.6 中國城市軌道交通可持續的發展建議 219
第四章 北京軌道交通的發展現狀 223
4.1 北京軌道交通總體發展概況 223
4.1.1 軌道交通在北京公交起主導作用 223
4.1.2 北京大量資金拓展軌道交通 225
4.1.3 北京軌道交通在建規模達113公里 226
4.1.4 北京軌道交通網加密 227
4.1.5 首都軌道交通的發展及新線項目介紹 228
4.2 北京軌道交通建設 234
4.2.1 北京軌道交通建設延伸速度加快 234
4.2.2 北京軌道交通建設將成城市交通重點 240
4.2.3 北京市軌道交通力保建設安全 241
4.2.4 加快北京城市軌道交通建設的建議 242
4.3 北京發展軌道交通的投資 243
4.3.1 北京城市軌道交通投融資分析 243
4.3.2 首都快速軌道交通網允許外商獨資 251
4.3.3 首都軌道交通帶來了城市格局的變化 253
4.3.4 新北京交通體系中軌道交通分擔40% 254
4.3.5 北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 255
4.4 北京軌道交通面臨的挑戰及建議 259
4.4.1 首都城市交通的困境 259
4.4.2 北京地鐵面臨的問題 261
4.4.3 改善北京城市交通困境的政策建議 262
4.4.4 軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 272
4.5 北京軌道交通前景展望 274
4.5.1 北京將投入大量資金構築軌道交通 274
4.5.2 2010年北京軌道交通將達300公里 274
4.5.3 2015年北京軌道交通總里程將預計達到561公里 275
4.5.4 2020年北京軌道交通線路將大面積覆蓋城區 276
4.5.5 2050年北京市軌道交通將佔到出行量的50% 276
第五章 上海軌道交通的發展 278
5.1 上海軌道交通總體發展概況 278
5.1.1 上海軌道交通發展回顧 278
5.1.2 上海城市軌道交通線網規劃綜述 280
5.1.3 2006年上海軌道交通發展概況 288
5.2 上海軌道交通的建設 292
5.2.1 上海軌道交通的建設與運營綜述 292
5.2.2 上海軌道交通建設速度快 297
5.2.3 上海軌道交通4號線全面貫通 298
5.2.4 上海世博園區的軌道交通建設 298
5.2.5 上海市將加快城市軌道交通建設 299
5.3 上海軌道交通投資分析 300
5.3.1 上海投資軌道交通體制模式 300
5.3.2 上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 304
5.4 上海軌道交通的發展預測 305
5.4.1 上海市軌道交通線網規劃前景展望 305
5.4.2 2010年上海軌道交通規模將居世界前三 307
5.4.3 2020年上海軌道交通將達到18條線970公里 308
5.4.4 申城世博會客運軌道交通將成主力 309
第六章 廣州軌道交通的發展現狀 311
6.1 廣州軌道交通總體發展概況 311
6.1.1 廣州軌道交通線網已初步形成 311
6.1.2 廣州軌道交通日趨佔主導地位 312
6.1.3 廣州構建快速軌道交通網路 315
6.1.4 廣州軌道交通步入大發展時期 318
6.2 廣州市軌道交通規劃和土地利用 319
6.2.1 廣州城市軌道交通規劃的歷史沿革 319
6.2.2 廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 324
6.2.3 廣州城市軌道交通和土地利用協調發展的相關建議 326
6.3 廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析 327
6.3.1 國內城市軌道交通設計管理的三種主要模式 327
6.3.2 羊城軌道交通設計管理的模式 330
6.3.3 軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 331
6.4 廣州軌道交通的發展規劃與前景 333
6.4.1 廣州可能出現低速磁懸浮列車 333
6.4.2 未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 334
6.4.3 2010年廣州將建成9條軌道交通線 334
第七章 其他城市 336
7.1 深圳 336
7.1.1 深圳軌道交通步入建設高潮期 336
7.1.2 深圳城市軌道交通建設模式的綜述 336
7.1.3 深圳50%居民出行將依靠軌道交通 342
7.1.4 2030年前深圳預計建設16條軌道交通線 344
7.2 南京 348
7.2.1 南京構建“地鐵＋輕軌”快速軌道網 348
7.2.2 南京城市軌道交通發展的主要問題 348
7.2.3 南京軌道交通規劃前景好 352
7.2.4 未來南京地鐵發展預測 353
7.2.5 南京地鐵南北線規劃及客流預測 355
7.3 武漢 360
7.3.1 武漢軌道交通發展回顧 360
7.3.2 2005年起武漢軌道交通線年增10公里 365
7.3.3 武漢市城市快速軌道交通建設規劃綜述 366
7.3.4 2050年武漢將發展形成7條軌道交通線路 373
7.4 天津 376
7.4.1 天津進入軌道交通時代 376
7.4.2 天津市軌道交通以及道路設施建設發展概況 381
7.4.3 天津市軌道交通線網遠期規劃 384
7.5 大連 384
7.5.1 大連城市軌道交通牽動城市發展 384
7.5.2 大連將建快速軌道交通網路 385
7.5.3 大連市軌道交通線網規劃分析 386
7.6 成都城市軌道交通建設與城市經營淺析 390
7.6.1 城市軌道交通系統是成都城市經濟可持續發展的重要交通保障 390
7.6.2 成都城市軌道交通線網規劃與建設 392
7.6.3 成都城市軌道交通投資建設與運營 393
下 卷
《2008中國城市軌道交通與設備行業研究預測報告》(白金版)
本報告下卷為您對2007年城市軌道相關行業、市場發展現狀、主要企業、投資環境等進行了深度解構分析，讓您對2008中國城市軌道市場有更好的了解與把握，助您把握商機，佔儘先機！詳細內容請您閱讀《2008中國城市軌道交通與設備行業研究預測報告》(白金版) 8章——16章……
第八章 地鐵 396
8.1 地鐵的基本定義及相關概述 396
8.1.1 概念 396
8.1.2 地鐵路網的形式與車站的分類 396
8.1.3 地鐵規範與地鐵安全 397
8.1.4 世界地鐵之最 398
8.2 國際地鐵的發展概況 402
8.2.1 國外地鐵建設管理的綜述 402
8.2.2 新加坡紐約地鐵發展現狀 408
8.2.3 漢城地鐵 411
8.2.4 世界城市地鐵票制一覽 412
8.3 中國地鐵發展現狀 413
8.3.1 地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 413
8.3.2 中國地鐵產業發展概況 413
8.3.3 中國掀起地鐵熱潮 418
8.3.4 中國地鐵運營的定額管理 418
8.3.5 地鐵安全運營的總體概況 420
8.4 中國主要城市地鐵的發展 421
8.4.1 北京地鐵 421
8.4.2 上海地鐵 422
8.4.3 廣州地鐵 424
8.4.4 天津地鐵 424
8.4.5 深圳地鐵 424
8.5 香港地鐵 425
8.5.1 香港地鐵的建設與經營概況 425
8.5.2 香港地鐵賺錢的原因 426
8.5.3 香港地鐵的商業特色 429
8.5.4 香港地鐵延伸利潤軌道 429
8.5.5 香港地鐵的成功之道 430
8.6 地鐵大規模改造工程技術風險與控制簡析 433
8.6.1 概述 433
8.6.2 技術風險的誘發因素 434
8.6.3 技術風險的分類 435
8.6.4 規避技術風險的措施 436
第九章 輕軌 443
9.1 輕軌的定義與辨析 443
9.1.1 輕軌的概念 443
9.1.2 地鐵和輕軌的區別 443
9.1.3 輕軌交通 443
9.2 國外輕軌發展概況 444
9.2.1 世界輕軌交通發展歷史 444
9.2.2 世界輕軌的類型與特點 446
9.2.3 世界城市輕軌發展現狀 447
9.2.4 世界利用鐵路路權開發輕軌交通的狀況以及方法 450
9.2.5 德國與英國的輕軌及其車輛發展概況 453
9.2.6 美國與加拿大的輕軌系統綜述 456
9.3 中國輕軌交通發展現狀 458
9.3.1 輕軌交通在國內發展的有利條件 458
9.3.2 輕軌帶動房地產市場進入快行道 461
9.3.3 重慶修建輕軌交通的效益分析 463
9.3.4 武漢市輕軌經營狀況分析 465
9.4 中國輕軌交通的建設 466
9.4.1 重慶輕軌較新線建設歷程 466
9.4.2 2007年廣珠輕軌步入全面建設階段 468
9.4.3 2007年內武漢投資46億輕軌二期全線開工 469
9.4.4 鄭州將投資修建輕軌 469
9.4.5 成都輕軌提高“綠色門檻” 470
9.5 中國輕軌的發展戰略及前景預測 471
9.5.1 中國輕軌交通的發展戰略目標 471
9.5.2 中國發展輕軌交通的戰略舉措 472
9.5.3 中國城市輕軌建設展望 474
9.5.4 未來輕軌電車的發展前景 474
第十章 磁懸浮列車 476
10.1 磁懸浮列車的概述 476
10.1.1 磁懸浮列車的定義 476
10.1.2 磁懸浮列車的工作原理 476
10.2 國外磁懸浮列車的發展 478
10.2.1 總體發展概況 478
10.2.2 德國磁懸浮列車發展回顧 479
10.2.3 日本磁懸浮列車時速破世界紀錄 480
10.3 中國磁懸浮列車發展概況 480
10.3.1 中國磁懸浮列車的研究狀況 480
10.3.2 中國自主研發的中低速磁懸浮列車邁入快車道 481
10.3.3 國內高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 484
10.4 中國發展高速磁懸浮列車的意義 484
10.4.1 磁懸浮列車的優點 484
10.4.2 中國具備發展磁懸浮列車的需求 487
10.4.3 適合中國高速客運國情的選擇 490
10.5 磁懸浮列車技術 492
10.5.1 磁懸浮運載技術 492
10.5.2 日本超導磁懸浮列車的技術開發 492
10.5.3 中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 495
10.5.4 磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術 496
10.6 磁懸浮列車的問題分析 497
10.6.1 磁懸浮列車面臨的挑戰 497
10.6.2 磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 499
10.6.3 上海磁懸浮列車每天虧損巨大 500
10.7 磁懸浮列車的發展前景 502
10.7.1 中國磁懸浮列車前景向好 502
10.7.2 中國計劃再研製實用型磁懸浮列車 503
10.7.3 磁懸浮列車的投資價值大 504
第十一章 城市軌道交通的技術與管理 509
11.1 城市軌道交通的供電制式與饋電方式簡析 509
11.1.1 國內外城市軌道交通車輛供電制式總體概況 509
11.1.2 城市軌道交通供電電壓制式的標準規定 510
11.2 城市軌道交通中的噪聲及控制分析 512
11.2.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類 512
11.2.2 城市軌道交通噪聲的控制措施 513
11.2.3 控制城市軌道交通噪聲的建議 516
11.3 城市軌道交通建設對地價影響的模型分析及實證 520
11.3.1 背景 520
11.3.2 模型分析 522
11.3.3 實證分析 527
11.3.4 總結 529
11.4 城市軌道交通建設中的工程接口管理 530
11.4.1 城市軌道交通建設的工程接口管理的作用 530
11.4.2 工程接口管理的組織結構 531
11.4.3 工程接口管理實施保障體系 532
11.5 城市軌道交通廣告資源的經營管理 532
11.5.1 軌道交通空間廣告資源的特點 532
11.5.2 軌道交通空間廣告資源的類型 533
11.5.3 軌道交通空間廣告資源經營原則 534
11.5.4 軌道交通空間廣告資源經營分析 534
11.6 城市軌道交通的經營管理及建議 538
11.6.1 軌道交通經營管理體制 538
11.6.2 城市軌道交通綜合安全管理體系 540
11.6.3 發展軌道交通系統的建議 543
11.7 城市軌道交通運營管理的發展戰略分析 545
11.7.1 城市軌道交通的發展戰略背景 545
11.7.2 管理戰略目標 545
11.7.3 城市軌道交通運營管理戰略建議 546
11.7.4 城市軌道交通運營管理戰略措施 551
第十二章 城市軌道交通設備的發展現狀 555
12.1 城市軌道交通設備總體發展概況 555
12.1.1 中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備 555
12.1.2 中國城軌交通供電系統設備國產化透析 555
12.1.3 軌道交通設備國產化進入快車道 558
12.1.4 城市軌道交通設備國產化帶動鋼材行業 558
12.2 車輛設備 560
12.2.1 地鐵車輛 560
12.2.2 輕軌車輛 561
12.2.3 有軌電車 563
12.2.4 磁懸浮列車 567
12.3 城市軌道交通資訊通信系統 569
12.3.1 傳輸系統 570
12.3.2 公務電話系統 573
12.3.3 專用電話系統 573
12.3.4 廣播系統 574
12.3.5 電視監控系統 575
12.3.6 電源系統 575
12.3.7 時鐘系統 576
12.3.8 無線通信系統 576
12.4 城市軌道交通供電系統的中壓網路研究 577
12.4.1 供電系統的簡介及中壓網路的定義 577
12.4.2 中壓網路的構成 579
12.4.3 分散式外部電源方案下的中壓網路構成 586
12.4.4 一種新型接線方式研究 591
12.5 軌道交通信號系統安全評估及認證體系 593
12.5.1 概述 593
12.5.2 相關國際標準 593
12.5.3 國外的安全評估體系 599
12.5.4 中國軌道交通信號系統安全評估 602
12.6 城市軌道交通共用資訊平臺功能及構建 604
12.6.1 共用資訊平臺建設目標 604
12.6.2 各智慧子系統及其資訊需求分析 605
12.6.3 共用資訊平臺的功能 608
12.6.4 共用資訊平臺的構建 609
12.7 中國軌道交通裝備製造產業提高競爭力策略綜述 610
12.7.1 產業競爭力系統分析 610
12.7.2 中國軌道交通裝備製造系統產業競爭分析 611
12.7.3 提升中國軌道交通裝備製造產業的發展策略 616
第十三章 城市軌道交通設備主要企業 620
13.1 國外設備提供商介紹 620
13.1.1 龐巴迪運輸公司 620
13.1.2 法國阿爾斯通公司 622
13.1.3 德國西門子交通技術集團 627
13.1.4 美國通用電氣公司 628
13.2 國內設備提供商 629
13.2.1 長春軌道客車股份有限公司 629
13.2.2 南京浦鎮車輛廠 629
13.2.3 株洲電力機車廠 630
13.2.4 湘潭電機集團 632
第十四章 城市軌道交通投資分析 633
14.1 投資機會 633
14.1.1 軌道交通等局部產業投資加速 633
14.1.2 地鐵建設拉動投資與相關產業增長 634
14.1.3 中國軌道交通投資首度放開 636
14.1.4 城軌交通建設給裝備製造業帶來無限商機 637
14.1.5 “十一五”時期城軌交通投資將超2000億元 638
14.2 中國城市軌道交通投資環境分析與對策 639
14.2.1 國內城市軌道交通項目的整體規劃 639
14.2.2 國內城市軌道交通項目投資環境的現狀 639
14.2.3 創造良好投資環境的對策 642
14.3 國內外城市軌道交通投資及經營模式 645
14.3.1 中國城市軌道交通投資與經營模式 645
14.3.2 中國城市軌道交通的發展模式 649
14.4 融資方式 654
14.4.1 設立城市交通基礎設施建設專項基金 654
14.4.2 BOT模式 655
14.4.3 TOT模式 655
14.4.4 PPP模式 656
14.4.5 土地開發引導投資 656
14.4.6 證券融資 659
14.5 投資建議 660
14.5.1 城市軌道交通應注重科學規劃 660
14.5.2 提高軌道交通投資建設和運營管理效率 663
14.5.3 鼓勵和支援各類社會資本投資鐵路建設 663
14.5.4 應加強技術風險管理確保建設安全 664
第十五章 軌道交通PPP模式分析 669
15.1 PPP的定義與分類 669
15.1.1 PPP模式定義及其特點 669
15.1.2 PPP的分類 670
15.2 軌道交通產品的經濟特性 672
15.2.1 軌道交通屬於準公共產品 673
15.2.2 軌道交通有極強的正外部性 674
15.2.3 軌道交通的運營有一定的公益性 674
15.2.4 軌道交通獲取現金的能力強 674
15.3 切合中國軌道交通實際的創新PPP模式 675
15.3.1 前補償模式（SB-O-T） 675
15.3.2 後補償模式（B-SO-T） 675
15.3.3 對兩種PPP模式的理解誤區 676
15.4 軌道交通實施PPP的原因以及注意的問題 679
15.4.1 採用PPP模式的原因 679
15.4.2 實施PPP的必要條件 680
15.4.3 PPP模式風險分析 682
15.4.4 軌道交通行業實施PPP應注意的問題 684
第十六章 城市軌道交通的前景與趨勢 687
16.1 城市交通的發展目標與策略 687
16.1.1 大城市交通發展的目標與方向 687
16.1.2 中國改革城市交通模式勢在必行 689
16.1.3 中國城市交通的可持續發展 690
16.1.4 城軌將成為未來城市交通的主幹線 692
16.2 軌道交通的發展前景與趨勢 696
16.2.1 中國高速鐵路與城市軌道交通發展趨勢 696
16.2.2 中國城際軌道交通前景廣闊 697
16.2.3 京滬穗軌道交通展望 698
16.3 中國城市軌道交通設備市場預測 699
16.3.1 中國軌道交通設備預測 699
16.3.2 中國機車車輛製造業市場廣闊 701
附錄： 703
附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》 703
附錄二：《中華人民共和國城市規劃法》 711
附錄三：《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》 718
附錄四：《上海市軌道交通管理條例》 725
附錄五：《重慶市城市軌道交通管理辦法》 736
附錄六：《大連市城市軌道交通管理辦法》 742
附錄七：《南京市軌道交通管理辦法》 749
表目錄
表1 世界部分大城市都心部、內周部、外周部面積和人口的比較 15
表2 世界部分城市公共交通方式分擔率 15
表3 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較 16
表4 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特徵比較 21
表5 重慶楊家坪地區1999-2005房屋成交價統計表 34
表6 特大城市地區的道路交通事故統計 117
表7 全國已建成通車的城市軌道交通 165
表8 全國籌備建設的城軌交通（已立項、申請立項） 169
表9 世界主要城市市區人口密度 171
表10 國外部分城市軌道交通車輛數量 175
表11 上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表 176
表12 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較 186
表13 城市軌道交通技術等級表 215
表14 上海市軌道交通線網表 285
表15 上海市軌道交通基本網路方案組成表 307
表16 上海市軌道交通“十一五”期間建設設想 307
表17 廣州市軌道交通線網規劃方案 322
表18 廣州市軌道交通線網的建設一覽表 323
表19 深圳城市軌道交通建設的科學發展觀示意圖 338
表20 南京市出行量預測表 356
表21 居民（含暫住）各種交通方式全日出行比例預測表 356
表22 南京市特徵年度南北線全線客流預測 359
表23 武漢市軌道交通建設基本條件對照表 367
表24 軌道交通對項目影響情況 377
表25 軌道交通負面影響程度 378
表26 地鐵運營綜合管理定額 419
表27 地鐵效率、運用指標 420
表28 地鐵改造的測試與勘察的專業及內容 438
表29 地鐵改造項目試驗的專業及內容 438
表30 地鐵改造專題研究與論證的專業及內容 441
表31 德國輕軌交通系統的等級及其主要特徵 454
表32 北美輕軌系統規模 456
表33 運輸設施與地價的迴圈關係圖 521
表34 北京市城鐵13號線線路示意圖 525
表35 城鐵13號線部分樓盤房價變動情況 526
表36 北京市城鐵八通線路示意圖 528
表37 北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況 528
表38 根據模型計算的房價與實際房價變化比較表 529
表39 軌道交通空間廣告資源類型 533
表40 軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖 535
表41 軌道交通可採用廣告資源融資的基礎設施 537
表42 票面廣告融資模式流程圖 538
表43 城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成 542
表44 國內外高速列車價格類比表 615
表45 上海市近幾年用於交通建設和軌道建設投資的發展情況 646
表46 有軌電車、輕軌和地鐵的基本特徵比較 650
表47 PPP的各種模式及其含義 672
表48 世界典型大城市的軌道交通方式分擔率 694
表49 城市各種客運交通方式的運輸特性比較 695
圖目錄
圖1 軌道交通客運量與建設投資 19
圖2 現代科技與基建、管理技術的貼近程度 88
圖3 交通科技分析結構圖 90
圖4 北京市智慧交通體系構成 93
圖5 各城市上下班及距離時間 125
圖6 汽車產業與城市交通複合系統示意圖 130
圖7 上海市R3線運行交路示意圖 174
圖8 漢堡的軸線發展模型及東京的多中心發展模型 184
圖9 城際軌道交通客流預測總體技術路線 191
圖10 城際軌道交通網路與公路網的銜接 194
圖11 北京市區運營及在建軌道交通線網示意圖 228
圖12 政府主導的公建私營網運分離模式結構圖 244
圖13 以政府為主導的公建私營網運分離的投融資模式流程圖 245
圖14 磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比 487
圖15 驅動系統對比 --鐵路/ 磁懸浮高速鐵路 488
圖16 磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較 489
圖17 磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較 489
圖18 磁懸浮高速列車的磁場強度比較 490
圖19 工程接口管理組織結購框圖 532
圖20 城市軌道交通綜合安全管理體系的內容 541
圖21 軌道交通通信系統業務流程示意圖 571
圖22 軌道交通通信系統的實現機制 572
圖23 城市軌道交通資訊通信系統的構成 572
圖24 分散式供電10kV牽引動力照明混合網路接線方式一 587
圖25 分散式供電10kV牽引動力照明混合網路接線方式二 588
圖26 分散式供電10kV牽引動力照明混合網路接線方式三 589
圖27 分散式供電10kV牽引動力照明混合網路接線方式四 590
圖28 集中式供電20kV牽引動力照明混合網路接線方式 591
圖29 EN50126、EN50128、EN50129和EN50159_1標準相互關係 595
圖30 系統安全生命週期流程圖 596
圖31 “V”安全設計週期 598
圖32 CASS運作模型 600
圖33 三種風險的關係 601
圖34 中國軌道交通安全評估與認證體系設想 603
圖35 競爭力系統組織模型示意圖 610
圖36 產業競爭力系統框架模型示意圖 611
圖37 PPP的類型 671
圖38 PPP與私有化的區別 677
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