汽車市場研究報告-2006-2007年度中國汽車行業兼併重組決策分析研究報告-研究報告-市場研究報告

中國汽車行業投資分析報告
兼併重組趨勢分析
1 研究概述
  1.1 研究背景
  1.2 研究內容
  1.3 研究方法

2 世界汽車產業發展現狀
  2.1 世界汽車產業發展特徵
      2.1.1 汽車產業高度全球化
      2.1.2 市場成為決定汽車工業發展前景的關鍵因素
      2.1.3 世界汽車銷售市場的重心逐漸轉移至亞洲
      2.1.4 生產經營集團化及跨國公司、寡頭壟斷格局已經形成
      2.1.5 生產能力與市場需求矛盾突出
      2.1.6 跨區域、跨國界的企業兼併與聯合
  2.2 世界汽車產業供求格局
      2.2.1 國際汽車生產情況分析
            2.2.1.1 歐洲汽車生產情況分析
            2.2.1.2 北美汽車生產情況分析
            2.2.1.3 東亞汽車生產情況分析
            2.2.1.4 東南亞汽車生產情況分析
      2.2.2 國際汽車消費情況分析
            2.2.2.1 中國汽車消費情況
            2.2.2.2 北美汽車消費情況
            2.2.2.3 東亞汽車消費情況
            2.2.2.4 東南亞汽車消費情況
  2.3 世界汽車產業競爭格局分析
      2.3.1 世界汽車業競爭集中度分析
      2.3.2 世界汽車業地區競爭格局分析
      2.3.3 全球汽車業規模競爭格局分析

3 中國汽車行業的現狀分析
  3.1 2005年中國汽車行業投資現狀分析
      3.1.1 汽車產業固定資產投資和收益情況分析
      3.1.2 中國汽車產業規模分析
  3.2 中國汽車市場供求關係
      3.2.1 中國汽車市場供需關係分析
      3.2.2 中國汽車進出口情況分析
            3.2.2.1 進口分析
            3.2.2.2 出口分析

4 中國汽車主要生產部件分析
  4.1 中國車用發動機生產
  4.2 中國汽車電子業生產
  4.3 中國汽車輪胎業生產
  4.4 中國汽車齒輪業生產
  4.5 中國汽車音響生產
  4.6 中國汽車用橡膠製品的生產

5 中國汽車業投資政策環境分析
  5.1 新汽車產業政策
  5.2 金融政策
  5.3 環保政策

6 影響汽車行業發展的主要因素分析
  6.1 汽車行業發展的競爭風險分析
      6.1.1 汽車行業的市場競爭力分析
      6.1.2 汽車行業市場競爭優劣勢分析
  6.2 汽車行業進入退出壁壘分析
      6.2.1 汽車行業進入退出壁壘綜合性分析
  6.3 汽車行業替代產品分析
      6.3.1 城市軌道交通
      6.3.2 鐵道運輸
      6.3.3 水運運輸
      6.3.4 航空運輸
  6.4 波特五力分析
      6.4.1 替代品的威脅
      6.4.2 潛在進入者的威脅
      6.4.3 供應商的討價還價能力
      6.4.4 購買者的討價還價能力
      6.4.5 現有競爭者的威脅
  6.5 影響汽車行業產銷量的因素分析
      6.5.1 宏觀調控
      6.5.2 油價上升
      6.5.3 政策環境
      6.5.4 鋼鐵價格的影響
  6.6 中國汽車產業發展存在的問題
      6.6.1 自主研發能力較弱
      6.6.2 汽車企業規模較小
      6.6.3 產品主要集中在國內市場，缺乏國際競爭力

7 中國汽車企業兼併重組背景分析
  7.1 中國汽車行業兼併重組背景分析
      7.1.1 產能過剩
      7.1.2 市場需求猛漲
      7.1.3 競爭加劇
      7.1.4 民營企業攪局
            7.1.4.1 吉利擴大汽車生產能力
            7.1.4.2 比亞迪以出口為導向
            7.1.4.3 力帆進行戰略轉型
  7.2 汽車企業兼併重組特點趨勢分析
      7.2.1 汽車企業兼併重組是汽車產業“主動”進行結構性調整的重要手段
      7.2.2 汽車企業兼併重組更加趨於理性
      7.2.3 汽車企業兼併重組的步伐加快，大型國有汽車企業和跨國企業主導市場
  7.3 中國汽車企業兼併重組的障礙
      7.3.1 政策障礙
            7.3.1.1 汽車產業政策
            7.3.1.2 汽車排量的限制
      7.3.2 組織結構障礙
      7.3.3 資金障礙
            7.3.3.1 汽車信貸方面的限制
            7.3.3.2 國際資本融資能力不足
            7.3.3.3 證券市場對汽車行業的冷落
      7.3.4 技術障礙
            7.3.4.1 核心技術掌握在外資手中
            7.3.4.2 歐洲3號排放標準對中國汽車業的影響
            7.3.4.3 發動機的技術難點
            7.3.4.4 汽車油氣噴嘴的技術障礙

8 國外企業兼併重組案例分析
  8.1 通用汽車兼併重組大宇汽車
      8.1.1 兼併重組背景與動機分析
      8.1.2 兼併重組過程分析
      8.1.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
      8.1.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
  8.2 豐田汽車接替通用汽車正式入主富士重工
      8.2.1 兼併重組背景與動機分析
      8.2.2 兼併重組過程分析
      8.2.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
      8.2.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
  8.3 瑞典沃爾沃收購日產柴油機汽車公司13%的股份
      8.3.1 兼併重組背景與動機分析
      8.3.2 兼併重組過程分析
      8.3.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
      8.3.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
  8.4 日本豐田汽車公司兼併日野汽車公司
      8.4.1 兼併重組背景與動機分析
      8.4.2 兼併重組過程分析
      8.4.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
      8.4.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析

9 外資汽車企業在中國的兼併重組趨勢分析
   9.1.1 國內外資汽車企業發展分析
      9.1.2 投資趨勢
      9.1.3 投資區域
      9.1.4 投資特點
      9.1.5 投資產品結構
      9.1.6 市場表現
  9.2 通用汽車
      9.2.1 通用汽車在中國投資情況分析
      9.2.2 通用汽車兼併重組核心競爭力分析
      9.2.3 通用汽車兼併重組趨勢與可能性分析
  9.3 福特汽車
      9.3.1 福特汽車在中國投資情況分析
      9.3.2 福特汽車兼併重組核心競爭力分析
      9.3.3 福特汽車兼併重組趨勢與可能性分析
  9.4 戴姆勒—克萊斯勒
      9.4.1 戴姆勒-克萊斯勒汽車企業在中國投資情況分析
      9.4.2 戴姆勒-克萊斯勒汽車企業兼併重組核心競爭力分析
      9.4.3 戴姆勒-克萊斯勒汽車企業兼併重組趨勢與可能性分析
  9.5 南韓現代
      9.5.1 南韓現代汽車在中國投資情況分析
      9.5.2 南韓現代汽車兼併重組核心競爭力分析
      9.5.3 南韓現代汽車兼併重組趨勢與可能性分析
  9.6 日本豐田
      9.6.1 日本豐田汽車在中國投資情況分析
      9.6.2 日本豐田汽車兼併重組核心競爭力分析
      9.6.3 日本豐田汽車兼併重組趨勢與可能性分析

10 國內汽車行業兼併重組案例分析
   10.1 上汽兼併重組南韓雙龍汽車
        10.1.1 兼併重組背景與動機分析
        10.1.2 兼併重組過程分析
        10.1.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.1.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.2 上汽兼併重組頤中汽車
        10.2.1 兼併重組背景與動機分析
        10.2.2 兼併重組過程分析
        10.2.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.2.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.3 廣汽兼併重組南韓現代
        10.3.1 兼併重組背景與動機分析
        10.3.2 兼併重組過程分析
        10.3.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.3.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.4 長安汽車兼併重組長安福特
        10.4.1 兼併重組背景與動機分析
        10.4.2 兼併重組過程分析
        10.4.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.4.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.5 長安汽車兼併重組江鈴汽車
        10.5.1 兼併重組背景與動機分析
        10.5.2 兼併重組過程分析
        10.5.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.5.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.6 長安汽車集團兼併重組南京金蛙集團
        10.6.1 兼併重組背景與動機分析
        10.6.2 兼併重組過程分析
        10.6.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.6.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.7 南京汽車集團有限公司兼併重組英國MG羅孚公司
        10.7.1 兼併重組背景與動機分析
        10.7.2 兼併重組過程分析
        10.7.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.7.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.8 北汽兼併重組天汽
        10.8.1 兼併重組背景與動機分析
        10.8.2 兼併重組過程分析
        10.8.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.8.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
   10.9 東風兼併重組鄭州日產
        10.9.1 兼併重組背景與動機分析
        10.9.2 兼併重組過程分析
        10.9.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.9.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析
  10.10 波導收購寧波神馬汽車
        10.10.1 兼併重組背景與動機分析
        10.10.2 兼併重組過程分析
        10.10.3 兼併重組方案與成敗經驗分析
        10.10.4 兼併重組核心價值與整合戰略分析

11 中國汽車企業兼併重組主體競爭力分析
   11.1 上汽
        11.1.1 生產製造及零配件競爭力分析
        11.1.2 市場銷售與服務競爭力分析
        11.1.3 公司財務運營競爭力分析
        11.1.4 公司發展戰略分析
        11.1.5 公司兼併重組趨勢與可能分析
   11.2 一汽
        11.2.1 公司競爭力分析
        11.2.2 生產製造及零配件競爭力分析
        11.2.3 市場銷售與服務競爭力分析
        11.2.4 公司財務運營競爭力分析
        11.2.5 公司發展戰略分析
        11.2.6 公司兼併重組趨勢與可能分析
   11.3 東風汽車
        11.3.1 生產製造及零配件競爭力分析
        11.3.2 市場銷售與服務競爭力分析
        11.3.3 公司財務運營競爭力分析
        11.3.4 公司發展戰略分析
        11.3.5 公司兼併重組趨勢與可能分析
   11.4 北汽
        11.4.1 生產製造及零配件競爭力分析
        11.4.2 市場銷售與服務競爭力分析
        11.4.3 公司財務運營競爭力分析
        11.4.4 公司發展戰略分析
        11.4.5 公司兼併重組趨勢與可能分析
   11.5 長安汽車
        11.5.1 生產製造及零配件競爭力分析
        11.5.2 市場銷售與服務競爭力分析
        11.5.3 公司財務運營競爭力分析
        11.5.4 公司發展戰略分析
        11.5.5 公司兼併重組趨勢與可能分析
   11.6 廣汽
        11.6.1 生產製造及零配件競爭力分析
        11.6.2 市場銷售與服務競爭力分析
        11.6.3 公司財務運營競爭力分析
        11.6.4 公司發展戰略分析
        11.6.5 公司兼併重組趨勢與可能分析

12 中國汽車產業區域性兼併重組機會分析
   12.1 環渤海經濟區
        12.1.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.1.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.2 長三角經濟區
        12.2.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.2.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.3 珠三角經濟區
        12.3.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.3.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.4 東北地區
        12.4.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.4.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.5 西北地區
        12.5.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.5.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.6 西南地區
        12.6.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.6.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析
   12.7 華中地區
        12.7.1 地區汽車行業發展特徵與競爭力分析
        12.7.2 地區汽車行業兼併重組可行性與趨勢分析

13 中國汽車產業專業性兼併重組機會分析
   13.1 汽車企業與上游企業兼併重組機會分析
        13.1.1 首鋼投資汽車業
        13.1.2 汽車企業對零部件企業的並購分析
   13.2 汽車企業與下游企業兼併重組機會分析
        13.2.1 汽車企業對經銷商的並購
        13.2.2 汽車企業對汽車修配廠的並購
   13.3 汽車企業與其他行業兼併重組機會分析

14 中國汽車產業新進入者及潛在進入者對汽車廠商的兼併重組機會分析
   14.1 案例分析
        14.1.1 波導收購寧波神馬汽車再次借殼進入汽車業
        14.1.2 寶鋼通過海外並購零部件企業，全面進軍汽車業
        14.1.3 首鋼注資北汽，進軍汽車行業
        14.1.4 聯想整體收購濟南汽車配件廠，圖謀汽車產業
   14.2 潛在進入者的兼併重組機會分析
        14.2.1 大型鋼鐵廠通過並購汽車廠商進入汽車行業
        14.2.2 大型房地產集團通過並購汽車廠商進入汽車行業
        14.2.3 海爾通過並購汽車廠商進入汽車行業的可行性
        14.2.4 海信通過並購汽車廠商進入汽車行業可行性
        14.2.5 銀行業通過兼併重組汽車廠商進入汽車行業可行性
        14.2.6 其他行業企業通過兼併重組進入汽車行業的可行性分析
   14.3 新進入者及潛在進入者對汽車產業的影響分析
        14.3.1 對整個汽車行業的影響
        14.3.2 對汽車產業佈局的影響

15 中國汽車產業兼併重組風險分析
   15.1 技術進步帶來的風險分析
   15.2 資產重組情況分析
   15.3 企業管理情況分析
   15.4 企業文化情況分析
   15.5 企業戰略情況分析

16 中國汽車產業兼併重組建議