您好,欢迎来到报告大厅![登录] [注册]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業資訊 >> 文化 >> 新能源汽車成車市增長點 優惠政策有望延長

新能源汽車成車市增長點 優惠政策有望延長

2019-03-14 10:08:50報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:新能源汽車
  報告大廳摘要:據乘聯會數據顯示,2月我國新能源汽車銷量為5.08萬輛,同比增長74.4%;今年前兩個月,我國新能源汽車累計銷量為14.3萬輛,累計同比增長133.8%,依舊保持較高增長速度。

  據乘聯會數據顯示,2月我國新能源汽車銷量為5.08萬輛,同比增長74.4%;今年前兩個月,我國新能源汽車累計銷量為14.3萬輛,累計同比增長133.8%,依舊保持較高增長速度。

  新能源汽車成車市增長點

  雖然2月份整體汽車銷量走低,但新能源方面仍不乏亮點,吉利、比亞迪、北汽新能源及榮威等品牌表現依舊穩定,同比均實現較大增幅。

  以比亞迪為例,唐EV600、宋MAXDM以及e1在內的多款新能源車型都將在2019年推出,為此,比亞迪將今年的全年銷量目標定為65萬輛,其中新能源汽車為30萬輛。

  此外,吉利、長安、榮威等傳統新能源車企都將持續在産品上不斷發力。

  而近期處于輿論漩渦的特斯拉,旗下三款車型Mod-elX、Model3、ModelS在2月分別售出291輛、215輛及111輛,全系在華總銷量僅為617輛,銷量表現持續低迷。

  優惠政策有望延長

  新能源汽車作為車市的一抹亮色,被寄予厚望,同樣也享受了很多政策支持。

  此前,國家原定于2020年不再對新能源汽車進行財政上的補貼,也就是2019年將是原定補貼取消計劃表的倒數第二年,只是新的補貼具體細則尚未公布,退坡力度未知。

  此次兩會上,政府工作報告明顯提出,要“穩定汽車消費,繼續執行新能源汽車購置優惠政策”,預示著新能源汽車優惠政策仍在政府工作視野內,大幅度退坡可能性較小。國務院總理李克強則表示,要將“新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”。

  自主品牌迎來挑戰

  業內人士表示,與燃油車市場的規模競爭相比,新能源汽車市場還處于技術未全面成熟競爭階段。雖然持續增長,但與傳統燃油車相比,新能源汽車自身優勢仍然較弱。

  從消費者的角度來說,購置新能源汽車的主要需求,是限購限行、稅費減免和價格補貼,至于環保節能等因素,則考慮較少。

  從目前來看,新能源汽車本身的便利性、經濟性和安全性等老問題仍未取得根本性突破。新能源車的便利性仍受到電池續航能力、冬季電池使用、電池自然衰減、充電樁設置、充電快慢等主要因素制約,經濟性也主要受電池成本、電池及二手車回收等因素制約。

  隨著國家補貼大幅退坡,新能源汽車成本降幅還不能迅速跟上補貼退坡幅度,産品一方面需要不斷提升性能,滿足補貼技術要求,另一方面成本壓力很大,産品市場售價上漲勢在必行,這給新能源汽車的市場發展帶來一定程度的不確定性。新能源汽車市場的發展,需要更有力的吸引消費者購買和使用新能源汽車的舉措。

  而隨著特斯拉、奔馳、奧迪、保時捷、寶馬等外資品牌的新能源汽車進入市場,尤其是大衆和豐田的新能源車型不斷推出,都會對自主品牌産生一定衝擊。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
报告
研究报告
分析报告
市场研究报告
市场调查报告
投资咨询
商业计划书
项目可行性报告
项目申请报告
资金申请报告
ipo咨询
ipo一体化方案
ipo细分市场研究
募投项目可行性研究
ipo财务辅导
市场调研
专项定制调研
竞争对手调研
市场进入调研
消费者调研
数据中心
产量数据
行业数据
进出口数据
宏观数据
购买帮助
订购流程
常见问题
支付方式
联系客服
售后保障
售后条款
实力鉴证
版权声明
投诉与举报