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我國礦車進入自主創新階段 海外市場潛力大

2019-09-09 09:40:10報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:礦用自卸車是一個高附加值的產品,研發投入較高,結合國內市場需求趨勢看,今後載重為200噸左右和300噸左右交流電動輪用自卸車將成為市場的主流,以國內市場全年銷售100台計算,總的產值為20億元,其中包括8億元左右的電傳動系統。

  礦用自卸車是一個高附加值的產品,研發投入較高,結合國內市場需求趨勢看,今後載重為200噸左右和300噸左右交流電動輪用自卸車將成為市場的主流,以國內市場全年銷售100台計算,總的產值為20億元,其中包括8億元左右的電傳動系統

  我國礦車進入自主創新階段

  國內的車企已經研發生產出了載重300噸的礦車,但市場範圍很有限。礦車對中國車企來說無疑是一個很大的藍海。記者獲悉,雖然礦車的總體規模在縮小,近幾年從全球1100億美元下降到每年660億美元,而國內企業的此類產品的規模大概在130億元人民幣左右。這個份額是很小的。

礦車資訊

  此前,我國礦車是完全依賴進口, 21世紀以來,我國礦車行業集中進入自主創新階段,具備了與國際一流產品同台競爭的能力,礦用車品牌逐漸形成,生產技術水平與國際水平差距不斷縮小。但在關鍵零部件配套能力以及信息化、智能化、研發水平方面依然存在差距。與會專家這麼認為。

  與會專家說,短期來看,受宏觀經濟增速放緩和礦業虧損的影響,礦車新增需求量會下降。但從長期來看,礦業始終是工業的基礎支撐,重要性無可替代。

  並且,隨著「一帶一路」穩步推進,中國對非洲、南美和澳洲等區域礦業投資的逐步加大,一批重大礦業開發項目和國際產能合作項目落地,給礦車發展帶來了重大機遇。

  全球礦用車市場受經濟危機的影響較大,周期性發展形態明顯,自2012年以來市場逐年減少,但趨勢放緩,但從2017年開始逐步回升,今年有望實現較大增長。隨著行業的調整和集中度的提高,礦用車產品的個性化、定製化、差異化、智能化將成為未來的發展方向。礦車除了噸位上要擴大,智能化業是發展方向。此次展會上,濰柴特車展出了智能礦車,並進行了現場演示。

  參會人士說,隨著我國能源結構調整、節能減排政策實施,以及人工智慧技術快速發展,礦用車市場需求將逐步向新能源與混合動力、智能化、無人化方向轉移,礦用車行業面臨著轉型升級的發展趨勢。在此背景下,我國礦用車行業需把握髮展機遇,爭取在新能源、智能化領域實現彎道超車。

  海外市場潛力大

  隨著「一帶一路」國家戰略的推進,中國裝備「走出去」也在加速前行。該車的問世有助於填補中國高端重型礦車參與世界級礦業項目建設的空白。

  資料顯示,具有世界一流水平的CR240E礦車最大載重量達240噸,最高速度57km/h,據省時間20s,適用於各種礦區及複雜工況地麵條件運輸。該車整車技術處於國內領先水平,能夠與國際礦業巨頭產品進行同台競技,在駕駛室防滾翻/防落物技術、LNG/柴油雙燃料發動機控制技術、制動反拖技術等多項礦車核心技術上取得了多項突破,根據測算,僅LNG/柴油發動機雙燃料一項技術應用,每台車一年可為用戶節約燃料成本約150萬元以上,可為用戶創造可觀經濟效益。

  據了解,隨著世界經濟的大發展和大型礦山裝備的更新換代,對於重型礦用電動輪的需求量將會增大,該車在南美市場需求量較為旺盛,僅BHP智利分公司在2019-2025年間就需要採購90台240噸以上礦車,二七機車公司有望憑藉與智利BHP的項目合作進軍全球市場,該車的問世為中國中車礦車產品爭取全球礦車市場份額、打破行業壟斷並打響中車礦車國際知名品牌打下了有力基礎。

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