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汽車經銷商生存壓力加大 疫情控制後汽車銷量復甦

2020-08-18 09:35:54報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:2020年是中國車市進入連續下跌的第三年,受新冠肺炎疫情的影響,車市下跌幅度較之前兩年大幅加深,引發中國汽車產業更加劇烈的變革與洗牌。

  2020年是中國車市進入連續下跌的第三年,受新冠肺炎疫情的影響,車市下跌幅度較之前兩年大幅加深,引發中國汽車產業更加劇烈的變革與洗牌。

  汽車經銷商生存壓力加大

  進入2020年以來,受汽車市場低迷和新冠肺炎疫情雙重影響,汽車經銷商生存壓力進一步加大。2020年上半年,乘用車經銷商總數為29773家,較2019年底數量減少0.7%。汽車消費市場出現大幅下滑,近八成經銷商銷量出現負增長。

  2020年三四五月份,在幫扶措施和考核放寬的前提下,經銷商開始復工復產。這期間經銷商「日子過得還可以」。但到了6月份,大部分廠家都恢復了考核,經銷商的壓力明顯增加。2019年完成全年銷售目標的經銷商僅占28.9%,超過七成經銷商未完成年度目標,其中目標完成率不足50%的經銷商達到7.4%。

  在新的形勢下,各方主體需要作出調整和變革。主機廠要給予經銷商更多的彈性空間,雙方重構一種更加健康的關係。汽車經銷商如果能夠在服務環節做好功課,依然有很好的前景。過去,由於汽車市場的高速增長,經銷商過於重視新車銷售,忽略了服務用戶的重要性。無論銷售還是服務,歸根到底都是處於服務行業。經銷商只有在新車、售後、報廢、二手車的整個鏈條中都提供優質的服務,才能留住顧客,不斷創造價值。

  經銷商今後不能只靠新車銷售一條腿走路,還要有更多的自主創新。當下國家陸續出台了二手車相關政策,經銷商做好二手車業務,就可以把另一條腿邁出來。同時,疫情加速了直播進入4S店的進程,直播模式已經被消費者、經銷商接受,成為一種常態化的模式。未來,直播一定會成為經銷商的重要營銷工具和獲客維客的重要模式。

汽車經銷商生存壓力加大

  疫情控制後汽車銷量復甦

  繼北汽銀翔、眾泰、力帆、獵豹之後,華晨汽車近期也爆發高達千億元的債務危機,與此同時,2020年6月自主品牌乘用車的市占率降至33.5%的低點。原本根基不穩的二線甚至一線品牌也遭遇重大危機,北京現代、長安福特乃至於大眾、通用都出現了體系性風險。2020年以來,全國已有20%的經銷商退網或倒閉。

  所有汽車行業從業者都密切關注著2020年乃至於2021年汽車市場的趨勢,因為宏觀大勢決定了生意景氣度或者飯碗是否端得牢。早在年初,不少研究機構均提出2020年車市下滑幅度將達15%。但隨著疫情得到控制後汽車銷量復甦,人們對市場的研判又開始了搖擺和分化。

  2020年車市的下滑幅度將控制在5%以內,下半年的增量將會大幅填補上半年全行業停擺1個月的損失。悲觀者認為,上半年的銷量復甦更多是在釋放疫情期間被積壓的需求,很快車市將調轉直下。

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