您好,歡迎來到報告大廳![登錄] [註冊]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業資訊 >> 文化 >> 8月乘用車市場呈增長態勢 多家企業龍頭銷量跑輸大盤

8月乘用車市場呈增長態勢 多家企業龍頭銷量跑輸大盤

2020-09-09 10:13:00報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:二季度以來,購車需求增長較快,推動零售走強,廠商產銷相對穩健,目前渠道庫存仍保持較低水平,8月的高溫假有助於庫存回調和結構優化,有利於秋季加庫存周期的批發增量。

  二季度以來,購車需求增長較快,推動零售走強,廠商產銷相對穩健,目前渠道庫存仍保持較低水平,8月的高溫假有助於庫存回調和結構優化,有利於秋季加庫存周期的批發增量。

  8月乘用車市場呈增長態勢

  8月,國內狹義乘用車銷量達到170.3萬輛,同比增長8.9%,增速相比上月再度提升。自8月中旬起,大型展會陸續開展,以及全面的第三產業恢復,為市場帶來了更強的消費信心和「消費內循環」動力,進而促使行業整體呈現出快速回暖態勢。

  對於9月市場預期,2020年9月較去年同期多了3天工作日,且由於2020年國慶與中秋集中在10月假期,也使「金九銀十」概念將更偏重於9月增長;而9月末的北京車展,更將帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。

  8月,國內狹義乘用車銷量達到170.3萬輛,同比增長8.9%,實現了自2018年5月以來的最強正增長。今年1-8月的零售累計增速下滑15.2%,較1-7月累計增速提升3.3個百分點,體現出行業的快速回暖態勢。

  8月環比7月零售銷量增長6.5%,與成都車展帶動一輪新品集中推出、上市有關,加之廠商在淡季終端促銷力度加大,提早催熱了8月市場。但在月初,由於多數汽車主機廠集中休假,加之長江沿線洪澇災害的影響,延緩了車市零售回升速度;隨著開學前購車潮的來臨,車市從中旬開始逐步火爆,大型展會陸續開展,以及全面的第三產業恢復,帶來了更強的消費信心、持續的GDP向好,以及消費內循環動力。

  對於2020年全國乘用車市場7-8月增速保持強勢,崔東樹表示這首先是基於宏觀經濟和出口市場超預期的回暖,尤其是歐美疫情下的中國出口表現較強,穩定了消費信心;其次,則是去年7月部分地區國六實施後導致的車市低基數的特殊因素促進;第三是新能源車零售的回暖態勢明顯,推動車市走強。

  分車型來看,8月三大乘用車市場同環比均呈增長態勢。其中MPV市場銷量為9.9萬輛,同比增長0.7%,環比增長3.4%;轎車和SUV市場8月銷量分別為82.3萬輛和78.2萬輛,同比增幅分別為8.4%和10.6%,環比增幅分別為6.5%和6.8%。1-8月,轎車、SUV、MPV三大市場累計銷量分別為530.0萬輛、508.7萬輛和62.7萬輛,同比分別下降18.0%、9.6%和29.9%。

  新能源車方面,8月新能源乘用車批發銷量突破10萬輛,同比增長43.7%,環比增長23.9%。其中,插電混動車型銷量為1.75萬輛,同比增長25%;純電動車型批發銷量為8.25萬輛,同比增長45%;普通混合動力乘用車批發銷量2.83萬輛,同比增長24%。值得注意的是,8月電動車高低分化趨勢明顯,A00級小車銷量為2.5萬輛,份額占到純電動車型的31%。

  在高檔車領域,8月零售銷量同比增長32%,環比增長3%,市場份額創出15%的歷史新高。其中2020年的高檔車累計銷量前三的「德系三強」市場份額達到了10.7%,較2017年增長5個百分點;其他二線高檔品牌份額為3.2%,較2017年增加1.5個百分點。崔東樹表示,這是由於消費升級的高端換購需求,以及高檔車型促銷折扣價格下探帶來的價格優勢,促進了該細分市場的迅速回暖。

  分車系來看,8月日系品牌零售份額24.5%,低於德系的27%份額;美系品牌份額走強達到10.2%,同比增加1.6個百分點;自主品牌方面總體壓力仍然較大,8月零售同比增長4%,環比增長7%,市場份額33%,較7月份額提升2個百分點。

  2020年,自主品牌前十名所占據的市場份額為28.6%,較2017年下降1.3個百分點,其他二線自主品牌市場份額為5.4%,較2017年下降6.5個百分點;合資品牌前十名市場份額48.6%,較2017年份額增長4.2個百分點,其他二線合資品牌份額3.5%,較2017年下降3個百分點。

  2020年9月有23個工作日,較去年同期多了3天,且由於今年國慶與中秋集中在10月假期,也使「金九銀十」概念將更偏重於9月增長。一方面,疫情下國慶中秋雙節的海外游受阻,國內自駕游必然大幅增長,消費內循環趨勢對高端車市拉動效果較強;另一方面,隨著成都車展的啟動、新品上市潮提早到來,加之各地的車展全面鋪開,線下營銷的良好效果破解了線上營銷的困境,而9月末的北京車展,更將帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。

8月乘用車市場呈增長態勢

  多家企業龍頭銷量跑輸大盤

  2020年1-6月,我國汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛,同比分別下降16.8%和16.9%。在國內頭部陣營中,多家車企的銷量降幅高於大盤水平。2020年上半年上汽集團銷量同比降30.2%、比亞迪同比降30.5%、吉利汽車同比降19.0%、長城汽車同比降20.0%、廣汽集團同比降17.5%。

  銷量的下滑,直接影響了車企的業績表現。其中,上汽、吉利、長城、廣汽不止銷量失速,且營收、淨利雙降。具體來看,A股「老大哥」上汽集團旗下各板塊中,乘用車為降幅最大的類別,同比下降35.8%。上汽大眾以57.7萬輛居子公司銷量榜首,同時也是同比降幅最大的一家,達到37.2%。

  上汽集團表示,公司預計全年國內汽車市場銷量大約在2330-2410萬輛,同比增速約-10%至-7%。公司將力爭實現整車銷售速度跑贏市場大盤。自主品牌中,吉利汽車的銷量也同比下降19%至53萬輛。分車型來看,吉利旗下SUV及跨界車型銷量同比降15%,轎車銷量同比降23%,包括領克品牌在內的新能源車型銷量同比降49%。

  上半年的銷量壓力或也影響著車企全年目標的完成。長城汽車提出的全年目標為「2020年銷量不低於102萬輛,淨利潤不低於40.5億元」,而上半年,長城分別僅完成年度銷量目標和淨利潤目標的39.2%、28.3%。吉利汽車則表示,由於全球宏觀環境中仍存在短期不確定性,將今年全年銷量目標下調6%,由原來的141萬輛降至132萬輛。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
報告
研究報告
分析報告
市場研究報告
市場調查報告
投資諮詢
商業計劃書
項目可行性報告
項目申請報告
資金申請報告
ipo諮詢
ipo一體化方案
ipo細分市場研究
募投項目可行性研究
ipo財務輔導
市場調研
專項定製調研
競爭對手調研
市場進入調研
消費者調研
數據中心
產量數據
行業數據
進出口數據
宏觀數據
購買幫助
訂購流程
常見問題
支付方式
聯繫客服
售後保障
售後條款
實力鑑證
版權聲明
投訴與舉報
官方微信帳號