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國內成品油調價上調機率大 成品油走勢不盡如人意

2020-11-20 09:19:05報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:11月19日24時,新一輪國內成品油調價窗口再度開啟。據國家發展改革委消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2020年11月19日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高150元和145元。

  11月19日24時,新一輪國內成品油調價窗口再度開啟。據國家發展改革委消息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2020年11月19日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高150元和145元。

  國內成品油調價上調機率大

  本次調價折合成升價後,92號汽油每升上調0.12元,0號柴油每升上調0.12元。以油箱容量50升的普通私家車計算,加滿一箱油將多花6元左右。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示,本輪調價後,全國大多數地區92號汽油零售限價約為5.5元至5.7元/升,私家車主用油成本有所增加。

  作為今年以來國內成品油價的第二十二次調價,本次上調是年內第五次上調,也是今年以來最大幅度的一次上調。本次調價後,2020年成品油調價將呈現出「五漲五跌十二擱淺」的格局。今年一季度,受國際原油價格影響,國內成品油價大幅下調,導致今年以來汽柴油價格累計漲幅依然為負值,其中汽油年內累計跌幅為1790元/噸,柴油累計跌幅為1725元/噸。

  國家發展改革委價格監測中心監測顯示,本輪成品油調價周期內(11月5日—11月18日)國際油價大幅上漲。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲6.60%。

  在本輪調價周期內,美國輝瑞、莫德納公司先後宣稱臨床試驗顯示其新冠肺炎疫苗預防病毒有效率超過90%,消息刺激原油期貨連續上漲,其中11月9日盤中漲幅一度超過10%。當日收盤,紐約WTI原油期貨價格創6個月以來最大單日漲幅。此外,歐佩克及其盟友可能推遲執行明年初放鬆減產的計劃,美國大選不確定性逐漸消退,均支撐原油價格上漲。平均來看,本輪調價周期,倫敦布倫特、紐約WTI原油期貨價格分別為每桶42.84美元、40.49美元,分別比上一輪調價周期上漲7.09%、6.10%。

  據國家發展改革委價格監測中心分析,因市場預計歐佩克及其盟友可能維持或加大當前減產力度,短期內國際油價重心將在震盪中略有上移。歐佩克在近期報告中下調了明年全球原油需求,強調應對當前原油市場低迷狀態保持警惕和積極主動,必要時採取行動,同時敦促各產油國嚴格遵守減產協議。不過,歐美新冠肺炎疫情持續惡化,未來發展變化存在不確定性,影響全球經濟增長和原油需求恢復進程,進而抑制價格上升空間。

  據了解,下一次成品油調價窗口將在2020年12月3日24時開啟。目前來看,「歐佩克+」月末會議大機率將延期當前減產規模,歐美疫苗研發頻傳積極消息,加之美元維持低位運行,預計下一輪成品油調價上調的機率較大,幅度在120元/噸左右。

國內成品油調價上調機率大 成品油走勢不盡如人意

  成品油走勢不盡如人意

  國際原油期貨強勢拉起,美油期貨在11月9日至11日不到三個交易日的時間內,從37美元/桶附近狂飆突進到43美元/桶,最大漲幅超16%。雖然在這一波強勢拉漲前後都有回落調整,但跌幅都比較小,最終並沒有改變原油上漲的現實。

  首先,原油的此輪上漲主要緣自疫苗帶來的利好刺激,輝瑞疫苗在大規模試驗中阻止了90%的感染,催生了金融市場的樂觀心態。加之OPEC+暫緩增產意向以及API數據中美國原油庫存大幅下降,一時之間原油市場預期利好頻現,造就了原油期貨的漲勢,國內成品油零限價上調預期也由此形成並鞏固。

  截至11月18日,本輪第9個工作日,原油估價41.511較基準價漲2.84或7.34%,對應幅度140元/噸。暫預計11月19日24時成品油零售限價上調140元/噸。算上此次調價周期,今年國內成品油市場共經歷22輪零限價調整窗口,將呈現「5漲5跌12擱淺」的格局,擱淺/不調整仍是今年零限價調整的常態,其中有六次是因受到「地板價」保護機制影響而未做調整。而本次也將是今年以來成品油零限價調整迎來的第五次上調,剛好與下調次數相等。

  而車主出行的成本也將顯著增加,以當前公布幅度測算,私家車方面,按一般油箱50L的容量估測,加滿一箱汽油將多花5.5元;月跑2000公里、百公里耗8個油的車型,調價後私家車主每月將增加17.6元的用油成本。物流運輸方面來看,以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,調價兌現後月度油耗成本將增加480元左右。

  雖然零限價上調的局面已經基本形成,但是近來批發市場成品油走勢卻不盡如人意。由於煉廠開工負荷持續高於往年同期水平,而需求受到今年疫情影響,一直未能恢復正常。國內市場供需過剩帶來的壓力在不斷累積。市場運行中,對原油下跌更為敏感,而跟漲則顯得乏力。在基本面拖累下,國內成品油市場前景依然難言樂觀。

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