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北京市新能源小客車生産企業和産品名單有望近期推出

2017-02-27 11:06:13報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:新能源汽車
  報告大廳摘要:按現在的形式來看,受新能源汽車補貼政策退坡影響導致成本上漲這部分,由消費者實際需要來承擔的只有很少一部分,大部分還是生産廠家在承擔。獲悉近期2017年第一批的北京市新能源小客車生産公司企業和産品的名單有望推出,大部分人手裏的新能源指標將不會有過期風險。

     按現在的形式來看,受新能源汽車補貼政策退坡影響導致成本上漲這部分,由消費者實際需要來承擔的只有很少一部分,大部分還是生産廠家在承擔。獲悉近期2017年第一批的北京市新能源小客車生産公司企業和産品的名單有望推出,大部分人手裏的新能源指標將不會有過期風險。

  針對北京新能源汽車全面停售,部分指標即將過期作廢的傳言,據獲悉北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等多家4S店,發現確有部分廠家停售新能源汽車,但並非全部車型都停止銷售。

  目前店內新能源車輛依然在售,只不過由于新能源汽車《目錄》正在重審,車管所不能辦理上牌。他們得到的消息是,2月24日之前,《目錄》就將重審完畢,到時車主就可以正常購車上牌。來廣營比亞迪環耀4S店銷售顧問許晨傑表示,目前店內新能源汽車銷售正常,店裏已接到車管所通知,消費者購車上牌問題也已解決。

  受工信部委托,今年1月8日,中機車輛技術服務中心發布了“關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知”。通知指出,2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》第1批至第5批需重新核定。據統計,2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家,總共2193款車型。

  盡管目前工信部已發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批),但只有39家企業的185款車型入圍,這與此前的五批《目錄》相比,車型不足其十分之一。大批尚未進入《目錄》的車型,即便售出,車管所也不會給上牌,因此不少經銷商不得不選擇停售。

  此外,與國內其他大多數地區直接參照國家“大目錄”不同,北京市還會根據實際情況在國家大目錄基礎上再出一份“小目錄”,無論買車上牌還是享受補貼,北京的消費者都要依據當地的“小目錄”。由于北京市經信委制定的小目錄還沒有出台,還不確定哪些車可以享受補貼,企業和經銷商自然也不敢貿然賣車。

  事實上,就社會關注的“目錄”問題,北京市經信委已于近日表態,目前正在加緊組織收集企業申報材料,2017年第1批北京市新能源小客車生産企業和産品名單有望在本月26日前推出。

  對于手持指標想買車的人而言,眼下最大的擔憂就是“停售”會不會讓自己手裏的指標過期?多位業內專家表示,大多數人手裏的新能源指標不會面臨過期風險,畢竟北京市很快就會發布新的“小目錄”。指標在公布前到期的,可以辦理指標延期,或者重新申請,中簽幾率還是比較高的。

  不過,根據最新的新能源汽車補貼政策,2017年國補按照計劃退坡20%,地補不高于國補的50%。但此前地補是按照國補1:1的比例配套,這實際上意味著電動汽車總補貼降幅高達40%以上。為應對補貼大幅下降,有不少車企選擇自掏腰包彌補消費者。

    現在的形式來看,受新能源汽車補貼政策退坡影響導致成本上漲這部分,由消費者實際需要來承擔的只有很少一部分,大部分還是生産廠家在承擔。國汽車工業協會副秘書長師建華表示,生産廠家應通過技術不斷進步,産銷規模增大,生産效率提高來化解補貼退坡主要成本。

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