您好,欢迎来到报告大厅![登录] [注册]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業資訊 >> 車輛 >> 共享單車平台出現經營危機 成敗或有百萬種可能

共享單車平台出現經營危機 成敗或有百萬種可能

2018-12-06 09:19:31報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:共享單車資訊
  報告大廳摘要:與平台當初攻城略地,大量投放共享單車時相比,今年以來,很多用戶明顯感覺共享單車“少了”。尤其是在共享單車需求量大的商場、地鐵口、寫字樓等地,想要騎上一輛共享單車,經常需要跟別人“搶”,而且,好不容易找到的共享單車還經常是壞的。

  與平台當初攻城略地,大量投放共享單車時相比,今年以來,很多用戶明顯感覺共享單車“少了”。尤其是在共享單車需求量大的商場、地鐵口、寫字樓等地,想要騎上一輛共享單車,經常需要跟別人“搶”,而且,好不容易找到的共享單車還經常是壞的。

  共享單車平台出現經營危機

  用戶發現共享單車押金退款變得緩慢,人工客服電話難以打通。平台內部也時常傳出“壞消息”——巨額負債,實現盈利遙遙無期,還發生了大量裁員。

  作為所謂的“新四大發明”之一,共享單車的誕生曾讓人們感到歡欣鼓舞。與高鐵、移動支付等發明不同,共享單車幾乎完全是土生土長的“中國創造”。國內一些共享單車平台還漂洋過海,實現了産品的對外輸出。然而,如今共享單車的處境,顯然與行業全盛時期不可同日而語。經曆了一輪輪洗牌,共享單車似乎沒有像網約車、外賣等同類互聯網模式那樣在市場中站穩腳跟。

  其實,對共享單車能否盈利的質疑一直沒有停過。當初共享單車的對照物是市政公共自行車,因為隨放隨取,靈活度高,共享單車很快取代了市政公共自行車。然而,觀察者常常忽略共享單車與市政公共自行車的區別:前者是追求利益的市場産物,而後者以公益性為原則和宗旨。市政公共自行車可以試驗,甚至允許失敗後再調整,但共享單車如果看不到成功的前景,投資人就會失去信心,整個商業模式就難以持續。

  共享單車終究不能成為吞噬投資人資金的無底洞。因為投資力度減弱,營利緩慢,直接影響到平台對産品的維護和對服務的保障。任由損壞的共享單車停在路邊,而不修理或更新車輛,成為平台運營的普遍情況。很早以前,就有媒體觀察到城市角落裏的“單車墳場”。一邊是用戶騎不到好車,一邊是冗余車輛得不到維護和合理投放,中間則是大量投資、制造能力和原材料的浪費。

  公共政策始終對共享單車保持著高度關注。2017年8月3日,交通運輸部等10部門聯合發布《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》,明確要規範停車點和推廣電子圍欄等,提出共享單車平台要提升線上線下服務能力。很多城市也根據地方實際情況推出了規範。

  然而,此前公共政策對共享單車的關注,更多地側重于“管”的一面。比如,在行業發展增速期,為了應對共享單車對城市空間的不合理占用,不少城市宣布暫停共享單車新增投放,並延續這一政策至今。沒有新投放的單車,只能依靠既有車輛,再加上共享單車使用強度大、損耗率高,自然加劇了“車變少了”“壞車多了”的問題。

  如果說,當初暫停共享單車新增投放,有一定階段性的合理意義的話,那麽現在面對行業發展的困局,政策理應及時調整。互聯網産業的格局千變萬化,一些行業的發展窗口轉瞬即逝,政策不能走在産業調整的後面。而且,從市場開放的角度看,長時間停止共享單車新增投放是不利于競爭的,老的平台發展不下去,新的平台又進不來,這樣的市場難以取得良性發展。

  互聯網産業發展到今天,很多平台和應用位于公共事業與商業的接合部。比如,地方政府與互聯網公司合作,實現了“讓群衆少跑腿,讓數據多跑路”,互聯網企業也因此體現了公共性。共享單車有助于解決“最後一公裏”出行難題,為公共事業進步發揮了顯著的作用。從行業整體看,共享單車的成敗不僅是商業模式的成敗,還關系到一類新型公共事業的前途命運,對此,公共政策理應積極助力。

共享單車資訊

  成敗或有百萬種可能

  很多人會把共享單車獨立地看做是一個行業來看待,其實這是在自絕生路。因為把共享單車看做是一個獨立的行業,就在一定程度上切斷了共享單車與其他行業聯系的可能性,所帶來的一個最為直接的結果就是共享單車要依靠自身來實現盈利。

  共享單車的盈利模式目前僅僅只是停留在租還車費用和押金上面,想要在這個方面實現突破的話,必然要增加投放,而投放的增加又會增加運營成本,最終共享單車便進入到了一個越投放,困境越多的死循環,直到共享單車被證明是一個僞命題為止。

  因此,我們應該把共享單車與更多行業聯系在一起,將共享單車變成這些行業當中的一個流程和環節,通過來彌補這些行業的痛點和問題來找到共享單車新的盈利方式,最終實現共享單車新投入的運營成本與它對相關行業的收入平衡,最終實現共享單車另類的發展方式,而非僅僅只是靠押金和租還車費用這種低頻低額度和高頻低效的盈利模式。

  我們看到當下摩拜投身到美團懷抱裏,通過將自身看做是完善美團體系的一部分,從而把自己看做是提升美團附加值和優化用戶體驗的一個環節來看待,這不僅能夠提升美團的價值,而且將會提升摩拜單車自身的價值。其實,這正是共享單車主動融入到一個行業,通過為行業提供服務實現了自身價值的再度拓展和提升。

  在共享單車的身上找到新技術的影子,從而打開基于共享單車的發展新機會。現在,無論是互聯網巨頭開始,中小型的創業者們其實都在不斷加持大數據、雲計算、人工智能和區塊鏈等新的技術,共享單車同樣需要在自己身上找到這些新技術的影子,通過主動擁抱新技術來尋找新的發展可能性。其實,現在很多的傳統行業都在開始通過在自己身上尋找新技術的影子來試圖找到新的發展可能性,共享單車更加需要如此。

  由于共享單車在移動互聯網時代積累了很多的流量資源,所以我們首先看到的是共享單車自身所蘊藏著的巨大的大數據能量,通過將大數據的能量進行挖掘,我們能夠找到更多的發展可能性,從而實現自身發展的突破,抓住新技術萌發和應用上的風口,真正將共享單車的發展帶入到新技術的發展時代。

  共享單車的出現並非偶然,它是在特殊時期出現的特殊物種。如果我們將它一棍子打死,說它一無是處顯然是對它不負責任。我們應該找到的是共享單車在資本退潮時期的新的發展可能性,通過不斷拓展共享單車的疆域,實踐它的新的盈利模式,我們才能在資本和互聯網的發展方式之外找到新的發展機會,共享單車才不枉在時代的大洪流裏真正風光了一回。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
报告
研究报告
分析报告
市场研究报告
市场调查报告
投资咨询
商业计划书
项目可行性报告
项目申请报告
资金申请报告
ipo咨询
ipo一体化方案
ipo细分市场研究
募投项目可行性研究
ipo财务辅导
市场调研
专项定制调研
竞争对手调研
市场进入调研
消费者调研
数据中心
产量数据
行业数据
进出口数据
宏观数据
购买帮助
订购流程
常见问题
支付方式
联系客服
售后保障
售后条款
实力鉴证
版权声明
投诉与举报