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  我國新材料產業從無到有,不斷壯大,如今已經成為名副其實的材料大國,年均複合增速達到21.2%。然而,我國雖然已成為材料大國,但還不是材料強國,我國新材料目前正處於由大到強轉變的關鍵時...閱讀全文

  據中國汽車工業協會數據,2019年國內新能源汽車銷量120.6萬輛,在2,576.9萬輛的汽車銷量中占比僅4.68%。另一方面,截至2019年12月,我國新能源汽車保有量達到381萬...閱讀全文

  2020年一季度,受疫情影響,新能源汽車行業業績出現較大滑坡,50家核心樣本公司合計實現營業收入636.72億元,同比下降25.63%;合計實現歸屬母公司股東的淨利潤22.87億元,...閱讀全文

  從2010年開始,我國將新能源汽車產業納入戰略產業中來,以比亞迪為首的自主品牌借政策東風迅速成長,齊力將中國新能源車市推至世界第一的位置。直至2019年,國內銷量排名前十的新能源車型...閱讀全文

  動力電池是新能源電動汽車的「心臟」,占整車成本的30%-40%,是潛在市場達數千億的新興產業。對動力電池核心技術與供應鏈的爭奪,將成為大國製造業競爭的另一制高點,且很大程度上影響著未...閱讀全文

  面對補貼退坡帶來的車市調整,曾經銷量高速增長的新能源汽車按下暫停鍵,整體銷量已連續5個月下滑。同時,與新能源汽車相生相伴的動力電池行業,裝機量也受到波及。2019年11月我國動力電池...閱讀全文

  近幾年,中國的鋰電池行業經歷了從無到有,從小到大,從弱到強的發展歷程。目前,在國家科技項目的重點支持下,中國鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展,鋰電池產業化進程已經處...閱讀全文

  內蒙古電力集團為內蒙古自治區直屬國有獨資大型電網企業,負責建設運營自治區中西部電網,供電區域72萬平方公里,承擔著自治區8個市(盟)工農牧業生產及城鄉1429萬居民生活供電任務。20...閱讀全文

  2019年以來,事故頻發、續航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著消費者對新能源汽車市場的信心,再加上補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力,作為新能源汽車核心的動力電池產業正在加速洗牌,多...閱讀全文

  中國能源作為保障國家強盛的動力和安全的基石,一息變化都牽動著經濟發展的「神經」。現場演講嘉賓們統一表示,面對席捲而來的科技浪潮,粗放型的傳統能源系統發展模式不可持續,石化行業市場競爭...閱讀全文

  2019年1—8月,我國新能源汽車銷量為79.3萬輛,保持著同比32%的增速。受新能源汽車產銷量持續下滑的影響,動力電池的裝車量也出現同比下降,9月降幅達到30.9%。新能源汽車市場...閱讀全文

  農業17日發布消息稱,預計到今年底,我國農村沼氣年產量將達130多億立方米,減少二氧化碳排放5000多萬噸,生產有機沼肥近4億噸,每年為農民增收節支400多億元。...閱讀全文

  7月31日訊, 農業部農業生態與資源保護總站處長李景明周三表示,中國沼氣發展的潛在市場巨大,今年國家沼氣利用項目投資約20億元。...閱讀全文

  日前,中國電力企業聯合會在京發布《中國電力行業年度發展報告2019》顯示,2018年全國全口徑發電量為69947億千瓦時,較上年增長8.4%。其中,非化石能源發電量21634億千瓦時...閱讀全文

  進入2019年以來,動力電池企業產能擴產加速,與此同時材料企業產能也迅速跟進,以期在巨大的市場需求中多分一杯羹。而近一個月,就有多家隔膜企業投資擴產或獲得訂單。...閱讀全文

  近日,國家能源局發布了《關於2019年風電、光伏發電項目建設有關事項的通知》(以下簡稱《通知》)。   《通知》對2019年度風電、光伏發電項目建設提出四項...閱讀全文

  4月8日晚間,動力電池「一哥」寧德時代發布一季度業績預告稱,公司歸屬淨利潤同比上漲140%至170%,實現較大幅度的上漲原因主要是受到國內動力電池需求增長等影響。隨著2019年補貼政...閱讀全文

  新能源汽車安全問題頻發,促使國家監管再次升溫。市場監管總局近日發出《關於進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》,要求加強新能源汽車產品的召回監督和違法違規行為調查。經調查分析發現存...閱讀全文

  今年兩會,全國政協委員、中國一汽總經理奚國華建議,抓住我國汽車工業換道超車的戰略機遇期,加強自主創新,突破核心關鍵技術,加快推進我國新能源汽車國民化。...閱讀全文

  相關數據顯示,2018年新能源發電量達1.87萬億千瓦時,同比增長約1700億千瓦時;新能源發電量占全部發電量比重為26.7%,同比上升0.2個百分點。其中,水電1.2萬億千瓦時,同...閱讀全文

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