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  從我國鋼鐵行業綠色發展成就來看,一批節能環保技術和指標,已達世界先進水平,包括鋼鐵行業節能環保指標持續改善;一批鋼鐵企業超低排放改造取得突破;鋼鐵行業共建綠色產業鏈初見成效。...閱讀全文

  受新能源補貼政策大幅退坡影響,我國新能源汽車市場從2019年7月開始,連續六個月銷量出現負增長。2019年我國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛,分別同比下降2.3...閱讀全文

  目前國內二手車經銷商超 15 萬家。但由於二手車商品的獨特性及市場監管體系、政策規範不完善,經營理念、交易模式和市場環境均十分落後。...閱讀全文

  2019年中國汽車產銷量同比分別下降7.5%和8.2%,降幅較上年擴大4.2個和5.4個百分點。這個早已成定局的負增長,加劇了行業內的焦慮感和緊迫感,也讓資本方對於產業鏈上下游的投資...閱讀全文

  新能源汽車補貼在2019年7月1日不會再退坡,但業內認為新能源汽車的「大補貼時代」已成過去。2019年中國新能源汽車累計銷售不低於120萬輛,仍是全球第一大新能源汽車市場。...閱讀全文

2019年,全球經濟下行壓力加大,在國內鋼材價格相對高位運行,疊加中美貿易摩擦不確定性增多,以及去年鋼鐵行業貿易摩擦產生效果的延續下,鋼...閱讀全文

  輪椅車在任何一家醫院來講都具有需求性,從平台延伸性上來講,可以為打造大健康綜合平台建立良好的前期基礎。在理論上,具備廣闊的前景條件。   輪椅車中高端產品...閱讀全文

  最近幾年,二手車市場的火爆可謂有目共睹,伴隨全國解除二手車限遷政策的推進,二手車轉籍率顯著上升。...閱讀全文

  目前,中國汽車產銷量已經連續十年蟬聯全球第一,屬於全球汽車產銷大國。國內汽車產銷量持續增長,汽車擁有量也逐年增加,我國汽車保有量占全球比重呈上升趨勢。我國從汽車小國逐步成為全球汽車最...閱讀全文

  鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業,是國民經濟發展水平和國家綜合實力的重要標誌。全球鋼鐵工業的大部分產能主要集中在中國、日本、美國、印度、俄羅斯、韓國以及歐盟。我國的鋼鐵產量呈現逐年增...閱讀全文

  小藍單車、摩拜單車(美團單車)、哈囉單車、青桔單車多採用信用免押金或直接免押金方式,而採取押金方式的ofo小黃車,近日採取購物返現方式解決押金問題。共享單車已進入精細化運營模式,但居...閱讀全文

  隨著城市化不斷發展,我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢,城市交通擁堵的問題越來越嚴重。而自行車作為整個20世紀整個下半世紀乃至本世紀初我國人民的重要交通工具,與摩托車相比於電動車有不...閱讀全文

  前三季度,在國家各項穩增長措施的推動下,各地重大項目紛紛開工,為鋼鐵行業創造了較好的市場環境。鋼鐵企業把握市場機遇,在滿足市場需求,實現穩產增產的同時,還積極推進超低排放改造,積極探...閱讀全文

  在補貼紅利不斷「輸血」的扶持之下,新能源汽車產業進入快速發展通道,也帶來了一些補貼隱患,其中包括紅利期間的企業騙補以及紅利退去之後補貼依賴症的爆發。   ...閱讀全文

  我國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢,但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,市場總體回升的...閱讀全文

  共享單車大潮的退去,影響的不僅是本身經營共享單車的企業,也給整個自行車行業帶來不小的打擊。我國自行車行業的整體形勢較為複雜,國內外市場增長動力偏弱,需求疲軟,行業發展面臨較多挑戰。...閱讀全文

  共享電單車自誕生伊始,就受到政策監管,充電難的問題也如影隨形。如何開拓市場、提升消費體驗是擺在共享電單車入局者面前的一道難題。雖然大家在提『最後一公里』的城市出行概念,但消費者的真實...閱讀全文

  目前我國共有10萬家左右的汽車零部件及相關產業鏈企業,其中銷售收入在2000萬元以上的企業僅為1.3萬家,小、零、散的「游擊隊」式企業仍在我國零部件行業占據大半江山。由於受到第三季度...閱讀全文

  2019年1-9月,我國乘用車產量為1477.86萬輛,同比下降12.9%;雖然部分企業國六車型的逐步到位,但企業生產安排極其謹慎,亟待市場反饋速度升級。...閱讀全文

  共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務,其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經濟發展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。...閱讀全文

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