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長城皮卡(長城汽車股份有限公司)
長城汽車始於長城皮卡,長城皮卡源於長城汽車,2018年9月28日長城皮卡宣布品牌獨立,成為繼哈弗、魏、歐拉之後,長城汽車旗下第四大品牌。新時代,新起點,長城皮卡立足當下放眼全球,滿懷帶領中國皮卡行業,打造中...
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長安凱程(中國長安汽車集團有限公司)
長安凱程作為長安汽車戰略支柱版塊,負責長安汽車旗下商用車業務。目前長安凱程推出了滿足市場需求的微客、輕客、微卡、輕卡、皮卡、商用MPV、大中型客車、校車及相應的新能源、專用車等八大系列產品,並成功打造了...
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一汽解放(中國第一汽車集團有限公司)
一汽解放汽車有限公司是中國第一汽車股份有限公司旗下一汽解放集團股份有限公司(深交所上市,股票代碼000800)的全資子公司,成立於2003年1月18日,是中、重、輕型卡車及客車製造企業,整車年生產能力34.3萬輛。 20...
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東風汽車(東風汽車集團有限公司)
東風汽車集團有限公司是我國汽車行業的大型骨幹企業,前身是始建於1969年的第二汽車製造廠,總部設在湖北省武漢市。 公司產業鏈齊全、產品系列豐富,主要產品覆蓋豪華、高檔、中檔和經濟型各區隔,業務涵蓋全系列商...
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江鈴汽車JMC(江鈴汽車集團有限公司)
江鈴汽車股份有限公司(以下簡稱「江鈴汽車」),是國家高新技術企業、國家創新型試點企業、國家認定企業技術中心、國家智慧財產權示範企業,「國家整車出口基地」。 江鈴汽車是集整車及零部件研發、製造、銷售、服務...
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江淮汽車JAC(安徽江淮汽車集團股份有限公司)
安徽江淮汽車集團股份有限公司始建於1964年,是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體,涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。 公司現有主導產品:重、中、輕、微型卡車、多功...
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陝汽(陝西汽車控股集團有限公司)
陝西汽車控股集團有限公司(以下簡稱「陝汽」),總部位於陝西西安,前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠。陝汽是我國重型軍車的主要研發生產基地、大型全系列商用車製造企業,是中國汽車產業綠色、低碳環保轉型發展...
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福田汽車FOTON(北汽福田汽車股份有限公司)
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)成立於1996年,1998年在上海證券交易所上市,是中國品種較全、規模較大的商用車企業。 福田汽車已形成集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商、二手車為一體...
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中國重汽SINOTRUK(中國重型汽車集團有限公司)
中國重型汽車集團有限公司(以下簡稱「中國重汽」)的前身是濟南汽車製造總廠,始建於1930年,是我國重型汽車工業的搖籃。1960年,生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車,結束了中國不能生產重...
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上汽通用五菱(上汽通用五菱汽車股份有限公司)
2002年11月18日,上汽通用五菱汽車股份有限公司掛牌成立。由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司,其前身可以追溯到1958年成立的柳州汽車...
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行业资讯

中國汽車電動化轉型:技術革新與市場潛力的雙向驅動

開篇引言中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,在全球綠色能源革命浪潮下,汽車行業正經歷前所未有的變革。隨著電池技術突破、充電網絡完善以及消費者認知升級,電動汽車逐漸成為主流選擇。行業數據顯示,2023年中國新能源汽車滲透率已突破35%,市場規模持續擴大,但產業鏈配套與核心技術仍面臨挑戰。這一背景下,如何平衡技術創新與市場需求的雙向驅動,成為產業發展的關鍵課題。一、政策紅利疊加市場動能,推動電動化加速落地近年來,政府通過購置補貼、稅收優惠及雙積分政策等多重手段,為新能源汽車產業發展注入強勁動力。2023年國內新能源乘用車銷量達854.7萬輛,同比增長近60%,滲透率較五年前提升超過25個百分點。與此同時,消費者對電動車型的認可度顯著提高,一線城市新增車牌中

新能源車賦能綠色物流:SHEIN引領行業低碳轉型新實踐

中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國新能源車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,隨著全球環保政策趨嚴與技術進步加速,新能源車輛在物流運輸領域的應用正從理論探索走向規模化實踐。作為供應鏈創新的先行者,某企業(以下簡稱"該企業")通過深度布局新能源電車場景化驗證、綠色技術研發及全鏈條數位化升級,構建起覆蓋生產製造到終端交付的低碳生態體系。其實踐不僅突破行業技術瓶頸,更以數據實證了商業價值與環境效益的雙贏路徑。一、突破行業瓶頸:新能源電車在倉間轉運場景的實踐驗證針對傳統廂式貨車續航短、載重不足等痛點,該企業聯合產業鏈夥伴對9.6米新能源物流車型展開專項測試。通過60天真實場景運行數據顯示,在滿載情況下車輛日均行駛里程穩定超過200公里,配合智能溫控系統使電池損耗率降低15%。這一突破性成果標誌著新

高盛:2025-2026年全球汽車銷量將溫和上揚(20250312/09:15)

高盛目前預期,2025年及2026年全球汽車銷量將溫和上升。今年全球汽車銷量預計將年增1.8%,成為9000輛;2026年汽車銷售將年增2.1%,成為9200輛。經過兩年多的庫存調整之後,汽車銷量最終將在2026年恢復到疫情前的水準。

【總標題】電動汽車:未來出行的革命與挑戰

【正文】中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,近年來,隨著全球能源轉型加速和環保政策趨嚴,汽車產業正經歷著前所未有的變革。作為這一進程的核心載體,電動汽車憑藉其技術創新和市場需求增長,在交通領域掀起了一場靜默卻深刻的革新浪潮。一、技術突破推動續航能力跨越式提升2023年數據顯示,主流電動汽車的平均續航里程已從五年前的300公里躍升至650公里以上。電池能量密度的持續優化是關鍵驅動力:磷酸鐵鋰電池成本降低18%,三元鋰電池的能量存儲效率提升了27%。這些進步不僅打破了消費者對"里程焦慮"的心理障礙,更為長距離出行提供了切實保障。二、充電基礎設施建設進入爆發式增長期截至2024年6月,全國公共充電樁總量突破350萬台,較去年同期增長89%,其中超充樁占比從1

達美航空一季度盈利預期減半 歸咎於經濟不確定性(20250311/23:47)

達美航空周二宣布將其第一季度的利潤預測削減一半,理由是美國不確定的經濟環境正在拖累旅行需求。該公司CEOEdBastian解釋說,目前各家企業都在削減差旅支出,消費者在不確定的環境中也不願意預訂機票。

中國主導制定全球首個負壓救護車醫療艙技術規範 國際標準助力公共衛生安全升級

中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國救護車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,近年來,隨著全球傳染病防控壓力持續增加,專用醫療裝備的研發與標準化成為保障公共健康的關鍵環節。在這一背景下,由中國牽頭制定的國際標準《負壓救護車醫療艙技術規範》(ISO/TS17430:2025)正式發布,標誌著我國在汽車領域國際標準制定中邁出重要一步,為全球公共衛生安全提供了新的技術支撐。一、填補行業空白:首個負壓救護車國際標準面世作為應對突發傳染病的"移動隔離艙",負壓救護車通過定向氣流控制和高效過濾系統,可有效阻斷病毒傳播路徑。ISO/TS17430:2025首次明確了醫療艙的核心技術指標,包括密封性、負壓值、換氣效率、空氣流動方向等關鍵參數,並配套制定試驗方法。該標準還特別強調消毒系統的功能要求與過濾裝置配

日產CEO易人 稱將引入煥然一新的領導陣容(20250311/23:05)

日本汽車製造商日產汽車公司周二表示,在與競爭對手本田(HMC)的合併計劃失敗一個月後,該公司將用首席規劃官IvanEspinosa取代CEO內田誠(MakotoUchida)。日產表示,Espinosa將於4月1日走馬上任。該公司稱正在「引入一個煥然一新的領導陣容,以實現公司的短期和中期目標,同時為其長期增長做好準備。」(環球市場播報)

川普稱抵制特斯拉是非法的 要買特斯拉支持馬斯克(20250311/22:33)

美國總統川普周二公開表示,他要買一輛特斯拉電動車以支持埃隆-馬斯克。在川普發表上述言論之時,這家電動汽車製造商的銷售和股價正面臨由於公司CEO涉足全球政治帶來的壓力——最引人注目的是馬斯克擔任了川普削減成本的政府效率部門負責人。川普在周二凌晨在TruthSocial上發表的一篇文章中寫道:「明天早上我將購買一輛全新的特斯拉,以表示對埃隆·馬斯克(ElonMusk)的信心和支持,他是一位真正偉大的美國人。」川普表示,「激進的左翼瘋子」正在「非法合謀」抵制特斯拉,他稱特斯拉是世界上最好的汽車製造商之一。川普表示,這些行動是對馬斯克及其立場的攻擊。(環球市場播報)

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