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國投電力SDIC(國投電力控股股份有限公司)
國投電力控股股份有限公司(簡稱國投電力)是國家開發投資集團有限公司(簡稱國投)的控股企業,是國投的電力業務投資平台。 國家開發投資集團有限公司成立於1995年,是中央直接管理的國有重要骨幹企業。國投在國內、國...
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中國核電(中國核能電力股份有限公司)
中國核能電力股份有限公司(簡稱:中國核電;股票代碼:601985),總部位於北京,由中國核工業集團有限公司作為控股股東,聯合中國長江三峽集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司和航天投資控股有限公司共同出資設...
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蜂巢能源SVOLT(蜂巢能源科技股份有限公司)
蜂巢能源科技股份有限公司,專注於新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售。公司自2012年起開展動力電池的預研,2018年正式獨立面向全行業發展。目前主要產品包括電芯、模組、電池包及大型儲能、單元儲...
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中創新航(中創新航科技集團股份有限公司)
中創新航是全球知名的新能源科技企業,致力於成為能源價值創造者,構建全方位能源運營體系,為以動力及儲能為代表的新能源全場景應用市場提供完善的產品解決方案和全生命周期管理。 公司擁有持續領先的技術創新能力...
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中國華電(中國華電集團有限公司)
中國華電集團有限公司(以下簡稱「中國華電」)是2002年底國家電力體制改革組建的國有獨資發電企業,屬於國務院國資委監管的特大型中央企業,主營業務為電力生產、熱力生產和供應,與電力相關的煤炭等一次能源開發以...
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億緯EVE(惠州億緯鋰能股份有限公司)
惠州億緯鋰能股份有限公司(簡稱:億緯鋰能)成立於2001年,於2009年在深圳創業板首批上市,歷經22年快速發展,已成為高質量鋰電池平台公司,同時擁有消費電池和動力電池核心技術和全面解決方案,產品廣泛應用於物聯...
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三峽能源(中國三峽新能源(集團)股份有限公司)
中國三峽新能源(集團)股份有限公司(以下簡稱三峽能源,股票代碼:600905)作為三峽集團新能源業務的戰略實施主體,承載著發展新能源的歷史使命。 近年來,三峽能源積極發展陸上風電、光伏發電,大力開發海上風電...
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中廣核CGN(中國廣核集團有限公司)
中國廣核集團(簡稱:中廣核,英文縮寫:CGN),原中國廣東核電集團,總部位於廣東省深圳市,是由國務院國有資產監督管理委員會控股的中央企業。中廣核是伴隨我國改革開放和核電事業發展逐步成長壯大起來的中央企業...
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華能電力CHNG(中國華能集團有限公司)
中國華能集團有限公司(簡稱中國華能)是經國務院批准成立的國有重要骨幹企業,創立於1985年,是我國電力工業的一面旗幟,持續引導發電行業進步。公司註冊資本349億元人民幣,主營業務包括電源開發、投資、建設、經...
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長江電力(中國長江電力股份有限公司)
長江電力是由中國長江三峽集團有限公司作為主發起人設立的股份有限公司。公司創立於2002年9月29日,2003年11月在上交所IPO掛牌上市,股票代碼600900,現有股份227.4億股。2020年9月,長江電力所發行的「滬倫通」全球...
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正力新能ZENERGY(江蘇正力新能電池技術有限公司)
江蘇正力新能電池技術有限公司是動力電池行業新生勢力,專業從事於新能源鋰離子動力電池和儲能電池的研發、生產和銷售,具備電芯、模組、BMS及Pack的完整資源開發能力。公司致力於通過持續不斷地改進電池技術,為全...
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弗迪電池(比亞迪股份有限公司)
弗迪電池有限公司作為比亞迪五大事業群之一,其前身是比亞迪鋰電池有限公司,成立於 1998 年,從事二次充電電池業務二十餘年,掌握了電池全產業鏈核心技術。產品主要涉及 3C 消費類電池、動力電池、儲能類產品及 BMS...
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國家電投(國家電力投資集團有限公司)
國家電力投資集團有限公司(簡稱「國家電投」)是中央直接管理的特大型國有重要骨幹企業,成立於2015年7月,由原中國電力投資集團公司與國家核電技術有限公司重組組建。國家電投是我國五大發電集團之一,是全球較大...
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LG新能源(愛爾集新能源(南京)有限公司)
LG新能源(LG Energy Solution),隸屬於韓國LG集團。作為全球電池技術領域的先進企業,LG新能源業務涵蓋動力電池、小型電池、儲能系統三大領域。LG新能源在全球擁有超過2萬名員工,並在中國、韓國、美國和歐洲、印...
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孚能科技Farasis(孚能科技(贛州)股份有限公司)
孚能科技(股票代碼:688567)致力於為全球提供領先的清潔能源產品和服務,推進人類社會可持續發展,為人類美好生活續航。作為全球知名的軟包動力及儲能電池生產商,以及實現三元軟包動力電池量產的企業之一,我們堅...
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欣旺達SUNWODA(欣旺達電子股份有限公司)
欣旺達電子股份有限公司(簡稱「欣旺達」)創立於1997年,於2011年在深交所上市(股票代碼:300207),並於2022年成功發行GDR登陸瑞交所,是全球鋰離子電池領域領軍品牌。欣旺達以「創新驅動新能源世界進步」為使命...
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國軒高科(國軒高科股份有限公司)
國軒高科股份有限公司(簡稱「國軒高科」)成立於2006年5月,中國總部坐落於合肥市包河區,系中國動力電池產業較早進入資本市場的民營企業,於2015年5月成功上市,股票代碼SZ.002074,擁有新能源汽車動力鋰電池、儲...
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大唐電力(中國大唐集團有限公司)
中國大唐集團有限公司成立於2002年12月29日,是中央直接管理的國有特大型能源企業,主要業務覆蓋電力、煤炭、金融、海外、煤化工、能源服務六大板塊。所屬企業包括5家上市公司、43家區域公司和專業公司,員工總數9.5...
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寧德時代CATL(寧德時代新能源科技股份有限公司)
寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立於2011年,公司總部位於福建寧德。公司專注於通過電池技術,為全球綠色能源應用提供能源存儲解決方案。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發、製造能力,擁有材料、電...
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國家能源集團(國家能源投資集團有限責任公司)
國家能源投資集團有限責任公司(簡稱:國家能源集團)於2017年11月28日正式掛牌成立,是經黨中央、國務院批准,由中國國電集團公司和神華集團有限責任公司聯合重組而成的中央骨幹能源企業。 國家能源集團擁有煤炭、...
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行业资讯

固態電池 「漲」 聲一片 追還是不追?(20250303/14:56)

固態電池「漲」聲一片,追還是不追?深圳市安卓投資有限公司首席策略研究員劉翀認為,固態電池行業處於技術突破前夜,中期前景廣闊;東方證券宋正皓認為,固態電池板塊進入加速階段,可作為情緒熱點關注;國元證券投資顧問趙冬梅認為,固態電池不宜追漲,回調關注核心環節。(第一財經)

鋰電產業鏈強勢反彈 固態電池引領市場新風向

中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國鋰電行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出,3月3日,A股市場迎來震盪上漲,鋰電池產業鍊表現尤為突出。上證指數微漲0.34%報收3332.27點,深證成指漲幅達1.08%,創業板指更是大漲2.12%。與此同時,滬深300、北證50分別上漲0.52%和2.17%,而科創50則小幅回調0.71%。市場半日成交額達到1.09萬億元,顯示出投資者對鋰電板塊的高度關注。當前,鋰電池產業正迎來新一輪增長機遇。固態電池技術的突破為行業注入新動力,吸引了眾多企業的布局和投資。同時,下游需求的持續增長也為產業鏈提供了堅實支撐。本文將從市場表現、技術創新及企業布局等角度,全面解析鋰電行業的最新動態。一、鋰電產業鏈全線反彈3月3日,鋰電池板塊成為A股市場的焦點之一。上證指數微漲0.

國泰君安:鐵鋰高壓密趨勢有望加速業內企業分化(20250303/11:46)

國泰君安發布研報稱,隨著終端用戶對長續航、高快充的需求日益增長,高能量密度的磷酸鐵鋰快充電池成為了各家電池企業的主打產品,磷酸鐵鋰正極材料也因此朝著高壓實密度的方向快速疊代。而高壓密存在較高技術門檻,僅部分企業部分產能能夠形成有效供給,目前供需相對緊平衡,產品需求結構的變化有望加速業內企業分化。該行認為掌握核心生產工藝,且有能力大規模量產高壓實密度磷酸鐵鋰的企業將充分受益。供需緊平衡促使產品漲價,從而帶動業績回暖。

國泰君安:鐵鋰高壓密趨勢有望加速業內企業分化(20250303/11:44)

國泰君安發布研報稱,隨著終端用戶對長續航、高快充的需求日益增長,高能量密度的磷酸鐵鋰快充電池成為了各家電池企業的主打產品,磷酸鐵鋰正極材料也因此朝著高壓實密度的方向快速疊代。而高壓密存在較高技術門檻,僅部分企業部分產能能夠形成有效供給,目前供需相對緊平衡,產品需求結構的變化有望加速業內企業分化。該行認為掌握核心生產工藝,且有能力大規模量產高壓實密度磷酸鐵鋰的企業將充分受益。供需緊平衡促使產品漲價,從而帶動業績回暖,受益標的:湖南裕能、富臨精工。

研究揭示各國民眾對AI替代工作的擔憂(20250303/11:26)

近期發表在《美國心理學家》期刊上的一項研究顯示,不同國家民眾對AI取代人類工作的擔憂雖然較為普遍,但又不盡相同。結果顯示,不同國家受訪者對在工作場所使用AI的恐懼程度存在差異,印度、沙烏地阿拉伯和美國的受訪者平均恐懼程度最高,特別是當AI充當法官和醫生等角色時;相反,土耳其、日本等國的受訪者平均恐懼程度最低。從職業角度看,大多數國家的受訪者認為AI法官最令人恐懼,而AI作為記者的威脅相對較小。AI醫生、AI護理人員等在一些國家也引發了較強烈的恐懼情緒。(環球網)

固態電池概念持續走高 近20隻成分股漲超10%(20250303/09:54)

武漢藍電30CM漲停,上海洗霸、東方鋯業、三祥新材、德新科技等漲停,力王股份、德爾股份、納科諾爾、中科電氣、長虹能源等多股漲超10%。消息面上,中信證券研報表示,2024年以來,頭部電池廠、整車廠以及專家學者對全固態電池的裝車節奏預期逐步收斂,即2027年小批量/示範性上車,2030年大規模量產,裝車節點明確。

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