中國報告大廳網訊，12月數據顯示我國社會物流總額達56.3萬億元，同比增長5.3%，呈現溫和復甦態勢。在結構性調整背景下，高技術製造、裝備製造等領域物流需求顯著增長，跨境航空貨運和區域多式聯運等新興模式快速發展，成為推動行業轉型升級的核心動力。一、物流運行平穩開局呈現結構化分化趨勢中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國物流行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2024年開年以來，我國社會物流總額延續恢復性增長，12月累計實現56.3萬億元，同比增長5.3%。當前物流需求進入調整階段，工業品與消費領域表現出現差異化特徵：一方面高技術製造、裝備製造等新興動能保持強勁增勢；另一方面農村電商及區域多式聯運網絡建設持續發力，展現出市場潛力的多元釋放。二、高技術物流成增長引擎新材料產業增速亮眼12月高技術制
中國報告大廳網訊，當前我國汽車產業正經歷結構性變革，以舊換新政策疊加地方補貼、消費券等舉措持續釋放市場需求。2024年汽車產銷規模突破3100萬輛大關，新能源與出口成為兩大增長極，而2025年新能源乘用車市場占有率即將突破五成的關鍵節點，更標誌著汽車產業進入深度調整期。一、政策驅動置換需求激發下沉市場潛力中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國新能源乘用車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，以舊換新政策在2025年的持續加碼將釋放顯著效應，預計帶動汽車報廢與置換新增消費超200萬輛。中西部地區及三四線城市成為政策重點覆蓋區域，通過優化車輛更新結構有效激活存量市場。這一舉措不僅緩解了資源循環利用壓力，更推動新能源車滲透率向低線市場延伸，形成新的增量空間。二、新能源汽車銷量突破1700萬市場格局加速
中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹出席並演講。崔東樹強調，電動車是高效率、低成本的出行工具。「最低成本的出行工具不是公交車、不是地鐵、不是高鐵，而是我們的電動車」。他解釋說，電動車一公里出行成本6分錢，而且是點對點的出行，比公交車、地鐵、高鐵相對來說優秀很多。「未來，電動車是出行的核心支撐」。（睿見）
中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹出席並演講。崔東樹指出，當前我國車市呈現極度活躍狀態，這離不開報廢更新、以舊換新補貼的出台。「我們去年掏了近1000個億（960億），我們測算是給了車市補貼，所以去年下半年，整個車市呈現如脫韁野馬式的爆發增長態勢」。（睿見）
中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹出席並演講。崔東樹表示，我國汽車產業有兩個結構，一個是集團層次，一個是車企層次。「我們認為目前來看，以集團層次為競爭的概念已經大幅弱化，以車企回歸競爭主力地位的特徵極度明顯」。他說，過去上汽、一汽、東風為代表的整個主力車企的集團現在已經變成比亞迪、吉利、奇瑞等獨立車企為核心競爭的主力格局，汽車已經回歸到了以車企品牌為競爭的新階段，原有的集團競爭已經面臨全面退出，完全以車企為核心是發展的重要標誌。（睿見）
中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹出席並演講。崔東樹表示，世界汽車市場連續數年缺車嚴重。他預計，2025年歐美國際頭部車企較2019年份額大幅下降，日韓車企因印度市場而表現稍好。中國車企的世界地位不斷提升，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等企業世界份額大幅提升。崔東樹表示，今年之內，應該有三家中國車企進入世界前十，「也就是比亞迪，吉利，奇瑞幾家企業，我們認為都會呈現相對良好走勢，而且在全球會實現全面擴張」。（睿見）
中國電動汽車百人會論壇（2025）於3月28日至3月30日在北京舉行。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，汽車「以舊換新」政策仍有較明顯的政策效應。他指出，第一，以舊換新政策增強市場信心，覆蓋約2500萬輛乘用車，激發下沉市場和中西部地區市場潛力，預計將拉動汽車報廢/置換新增消費超過200萬輛。第二，新能源汽車購置稅優惠退坡，與以舊換新政策疊加放大政策效應。第三，一些地方落實存在時滯。（睿見）
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