2025年火車精選報告報告

　　火車票代售點，曾是搶票的主戰場，而且這個「曾經」並不是多麼遙遠的過去，代售點售票占比一度超過6成。2012年是代售點興衰的分水嶺，那一年全國鐵路全面推行無手續費的網絡售票，令代售點日漸淪為取票點。現在鐵路取消異地取票費一個多月了，代售點現在連取票的業務都變得稀少，記者走訪省城車票代售點，發現代售點已在悄然轉型。

　　火車票創新微信支付

　　本月起，微信支付火車票功能陸續上線，隨著網購行業近幾年的迅猛發展，以微信為代表的第三方支付平台，已悄悄融入我們生活每個角落，其安全性、穩定性和便捷性也歷經多次支付大潮的驗證。

　　從鐵路此次推出微信購票的時機來分析，鐵路推出購票新政，是從保障絕大多數人利益出發擇機而為。現如今手機成為人們連接世界的最重要工具，只要有交易的地方，就有微信支付的二維碼。從餐館、電影院到其他消費場所，越來越多的人在付款時都已經習慣問一句：可以微信支付嗎?

　　消費主流70、80、90後群體，他們玩轉著支付寶、微信等便捷的付費方式，據官方統計，截止2016年12月微信的月活躍用戶數已達8.89億，相當於每兩個中國人當中就有一個人是微信用戶。如果再算上幫親朋好友買票的間接效應，微信購票新政幾乎惠及每個人。

　　早前，12306網站支付寶支付服務功能的上線，是鐵路在拓寬購票渠道上做出的一次嘗試，人們用支付寶購票的同時，也產生了「就不能微信支付嗎?」的疑慮。微信支付火車票的上線，無疑是給廣大旅客增加另一種可供選擇的支付渠道，帶來的是實實在在的方便。這些都是以滿足民眾的需要為出發點，讓大家真切感受到了鐵路的變化。

　　當今，乘坐火車是人們出行首選的交通工具，而微信支付已成為人們購物離不開的支付手段。不得不承認我國鐵路的高速發展，有目共睹，以前在售票廳我們常見到長長的排隊買票的身影，如今，鐵路為了人們的出行便利，出台了許多新舉措：從「自動售取機」、「窗口刷卡」、「12306網絡購票」、「電話購票」、「二維碼支付寶」、「眾籌火車」到如今的「微信支付」這一系列措施，讓我們看到我國鐵路企業在大力進行鐵路建設的同時，也對購買火車票進行了變革，為旅客購票提供了一條便捷的通道。鐵路部門順應旅客需求，推出微信購票業務，讓旅客在購票付款時具有更多的選擇，這無疑是一項親民的舉措，值得肯定和鼓勵。

　　創新是引領發展的第一動力。鐵路發展不僅依靠「八縱八橫」鐵路網硬體的提升，也包含軟體服務的不斷優化，越來越貼心的服務就是鐵路發展的重要標誌。微信支付受到人們熱追的同時，也的確需要鐵路部門與時俱進，引進這種新的方式，為人們購票出行提供了更多快捷，搭建起便利的橋樑。

　　火車票代售點謀取轉型

　　火車票代售點，曾經也是搶火車票的主戰場，而且，這個「曾經」並不是多麼遙遠的過去，1998年全國各地開設火車票代售點，代售點售票占比一度超過6成。2012年是代售點興衰的分水嶺，那一年底，全國鐵路全面推行網絡售票，和無手續費的網絡購票，代售點沒有優勢;而且線下訂票比網絡、電話訂票得晚2天，能訂到的都是退票，或者別人挑剩的站票。

　　「網絡改變了人們的生活，也改變了很多行業。」一位從事火車票代售17年的大姐告訴記者，他們生意變差就是這三兩年的事。2013年初，火車票網際網路、電話訂票預售期延長至20天，代售點預售期為18天;2014年底，火車票網際網路、電話訂票預售期再度延長至最長60天，代售點為58天。儘管只是晚了2天，但絲毫沒有優勢。又隨著智慧型手機的普及，火車代售點也變得愈發邊緣化。

　　2017-2022年火車市場行情監測及投資可行性研究報告表明，對於代售點的命運，幾乎所有受訪者都認為，如果不轉型，下面會更難干，有的認為頂多再撐一年，有的認為能撐個兩三年。火車票代售點已成為「雞肋」，那經營者為何還在支撐?通過記者走訪發現，代售點早就不只賣火車票，還從事汽車票、機票、彩票等業務。「主攻機+鐵聯運，比如濟南人要去吐魯番，很多人將航班從濟南買到烏魯木齊，再一併買了烏魯木齊到吐魯番的高鐵票。」火車站附近的代售點大都類似於旅行社小門店，不但可以「機+鐵」聯運賣票，還有代訂酒店等業務。如果代售點通過轉型，以附加業務來維持「附近其他經營，加強服務意識，其存在仍有必要性。」一位從1998年就可以代售火車票的從業者告訴記者，中心市區的代售點大都和福彩一起，居民區的代售點則很多也是快遞菜鳥驛站，學校附近則大都是和奶茶等經營合在一起，總而言之，單純的代售點已經不多了，這部分業務只是附加。