2025年純電動客車精選報告報告

　　純電動汽車產量數據受到政策影響非常大，根據中國報告大廳小編整理數據發現，2017年2月我國純電動客車產量為0，刷新了市場最低值，2015-2017年2月我國純電動客車產量數據統計詳情如下。

　　2015年我國純電動客車產量數據

　　2015年這一年裡，純電動客車市場的累計產量在2015年全年創紀錄地達到88248輛，同比增長584%，相比2014年的淨增量達到7.5萬輛，市場的火熱，讓大批客車企業和行業外的企業都積極踴躍地投身其中。

　　2016年純電動客車總產量數據：超11萬輛

　　2016年12月份，我國純電動客車市場累計生產了34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環比2016年11月大幅增長47%。根據統計數據整合發現，2016全年純電動客車市場共生產11.57萬輛，比去年同期增長31%。

　　2017年2月我國純電動客車產量為0

　　2017年1月份，我國新能源客車總產量僅僅228輛，同比下降了91.42%。其中純電動客車產量只有區區31輛。

　　近日，高工產研電動車研究所（GGII）根據機動車出廠合格證數據統計，2月份我國新能源客車總產量303輛，全部為插電式混合動力車型，而純電動客車產量居然為0。

　　可以說，這刷新了我國純電動客車產量史上最低值，也延續了2017年以來我國新能源客車產量慘澹的趨勢。

　　這是2017年新能源汽車政策調整的後果，市場上的冷淡反應也屬於正常，據宇博智業發布的純電動客車行業市場調查分析報告預計，4月份我國新能源客車市場能夠逐漸恢復。

　　我國在新能源汽車方面是非常積極的，經過這些年的發展，我國的新能源汽車已經有了長足的進步。相關政策更加務實，目標更加準確，2016年純電動客車市場的排位賽，有了新的變化。2016年純電動客車產量數據統計詳情如下。

　　2016年12月的中國純電動客車市場，在政策紅利的推動下，再度刷新歷史記錄。

　　記者最新獲悉，根據工信部合格證統計，國內純電動客車市場12月共計生產各類客車34885輛，比去年同期的2.77萬輛增長26%，環比2016年11月大幅增長47%。這個34885輛的數值，也刷新了純電動客車行業發展史上的月產量歷史記錄。在此之前，市場的歷史最高點發生在2015年12月，當月的產量為2.77萬輛。如今，歷史記錄再度被刷新，12月市場月產量接近3.5萬輛，2016年全年共生產11.57萬輛（同比增長31%），總算為2016年一路磕磕碰碰的純電動客車市場畫上了一個圓滿句號：雖然過程很艱辛，雖然「等到花兒都謝了」，但最後的結局還算圓滿。

　　2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖

　　從「2014-2016年純電動客車市場月度走勢圖」可以看出，2016年的純電動客車市場走勢跟2015年有不少相似之處，尤其是最後幾個月，簡直是何其相似：

　　2015年四季度，受國家2013-2015年新能源客車補貼政策收官的影響，純電動客車市場陡然飆高，一路高歌猛進，全年以8.8萬輛收官，其中僅四季度的產量就占到全年產量的66%；

　　而到了2016年11月和12月，受到國家連續幾個「大紅包」的刺激，市場需求和供給一改此前低迷不振的景象，產需同時急劇飆升，各家客車企業生產線和一線工人加班加點，儘可能生產出更多的車輛並及時上牌，以趕上2016年新能源客車補貼政策的最後一班車。同樣，11月和12月的產量之和（5.86萬輛），也達到了市場全年產量的51%比重。

　　12月3.5萬輛的產量，可以分為兩部分：一部分是行業內新生產出來的純電動客車；還有一部分是之前已經生產出來，但因為沒有推薦目錄，一直放在生產車間不能交付客戶的車輛。現在，幾個政策紅利陸續釋放出來，2016年12月的市場總產量大增，在預料之中。

　　2016年，純電動客車市場全年以11.6萬輛收官，但主流企業之間的競爭格局也發生了新的、巨大的變化，2016年純電動客車市場的排位賽，有了新的變化。前五陣營中，有1家企業「退出」，新的企業補位進入；前十陣營中，有2家企業退出，同時，新能源客車對傳統客車行業競爭格局帶來的顛覆性演變，在2016年進一步展現無遺。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國純電動客車行業市場需求與投資諮詢報告顯示，新能源客車尤其純電動客車市場格局，在2016年經歷了一場巨變。其典型特徵，可以用這幾句話來形容：宇通、中通依舊強，比亞迪、珠海銀隆和歐輝崛起，金龍系敗退。