中國報告大廳網訊，如今的車載攝像頭不僅可以錄製視頻，還具備了更多功能和智能化的特點。當下，一些車載攝像頭能夠與車輛導航系統進行連接，實時提供交通信息和預警，幫助駕駛者規避潛在的危險。此外，一些車載攝像頭還配備了自動駕駛輔助功能，可以通過識別道路標誌、車道線等，提供駕駛建議和警示，大大提高了駕駛的舒適性和安全性。
汽車行業的發展和人們對行車安全的重視使得車載攝像頭的需求逐漸增加。行車事故頻發以及城市交通擁堵問題越來越突出，導致人們對於記錄行車畫面和證明責任的需求增加。車載攝像頭不僅能夠記錄行車過程，還可以提供緊急剎車、碰撞警告、駐車監控等功能，從而幫助駕駛員識別潛在危險並避免交通事故的發生。這種需求的增加推動了車載攝像頭市場的快速發展。
政府投資和監管政策的支持、消費者需求的增加以及智能技術的不斷應用將繼續推動車載攝像頭市場的進一步發展。如果要實現完全自動駕駛功能，車上至少需要搭載前視、環視、後視、內置攝等五類攝像頭。2022-2027後新冠疫情環境下中國車載攝像頭市場專題研究及投資評估報告指出，2025年中國車載攝像頭市場規模有望突破230億元，到2026年有望達到280億元。
高解析度和低光照條件下的性能優化，使得車載攝像頭能夠提供更清晰、更真實的圖像。同時，人工智慧技術的深入應用使得車載攝像頭能夠實現物體識別、行為監測等功能，進一步提升了行車安全和駕駛體驗。這些技術創新不僅滿足了消費者對於更高品質和更智能化的車載攝像頭的需求，也推動了市場規模的擴大。
隨著國內交通管理部門對行車安全的高度關注，投資於交通安全設備的增加，車載攝像頭市場得到了進一步擴大。政府機構和執法部門在道路監控和違章行為的識別方面越來越依賴車載攝像頭。這不僅為車載攝像頭的銷售提供了強勁動力，也為製造商和供應商帶來了巨大商機。
人們對自身和乘客的安全越來越重視，希望能夠減少交通事故和糾紛的發生。由於車載攝像頭可以記錄駕駛過程中的重要信息和事故發生時的畫面，受到了許多車主的青睞。特別是對於新手司機和專業司機來說，車載攝像頭可以為駕駛過程提供有力的證據和保障，大大提高了駕駛安全。
綜上所述，車載攝像頭市場規模正在迅速擴大。隨著行車安全意識的提高、技術的創新和政策的支持，預計該市場在未來幾年內將繼續保持快速增長。對於車載攝像頭廠商和相關產業鏈企業來說，抓住機遇，加大研發力度和市場推廣，將能夠獲得更多的市場份額。
電子行業的特點是需要新的產品打開下一個增長周期，智能汽車將是攝像頭新的強勁增長點。智慧型手機機的興起帶來手機攝像頭的蓬勃發展，然而目前國內和全球的智慧型手機增速均開始放緩，預計未來全球手機攝像頭的複合增速將在4%左右。車載攝像頭產業卻剛剛進入自己的成長期，並且有著自身明顯的優勢。1)2014年車載攝像頭市場約為56億人民幣，手機攝像頭市場約為500億人民幣，到2020年手機攝像頭市場約為640億人民幣，車載攝像頭市場為200億，約為手機攝像頭市場的三分之一;2)本身的單價攝像頭單價在30美元以上，而目前手機攝像頭的單價只有4-8美元;3)因為對於安全和工藝的高要求，汽車電子行業的毛利率長期維持30%以上，高於消費電子;4)車廠對品質的要求更為苛刻，認證後不易輕易更換供應商，集中度將更加提高。
2016-2021年車載攝像頭行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，鑑於目前車載攝像頭趨勢越發明顯，手機攝像頭龍頭企業也紛紛行動。歐菲光斥資50億布局智能駕駛，由手機攝像頭挺進車載攝像頭，並布局：2016年初，索尼實施的人事及機構改革方案。在機構改革方案，將新設車載事業部、模塊事業部、商品開發部。此舉目的是強化圖像傳感器業務;大立光也增加了對車載鏡頭的研發力度。
工藝要求級別不同：車載攝像頭是比工業級別要求更高的車載安全級別，尤其是對與前置ADAS的鏡頭安全等級要求更高。1)溫度要求：車載攝像頭溫度範圍在-40度-80度。2)防磁抗震：汽車啟動時會產生極高的電磁脈衝，車載攝像頭必須具備極高的防磁抗震的可靠性。3)較長的壽命：車載攝像頭的壽命至少要在8-10年以上才能滿足要求。
功能要求差異：車載攝像頭要在複雜的運動路況環境下都都能保證採集到穩定的數據。1)高動態：在較暗環境以及明暗差異較大下仍能實現識別，要求攝像頭CMOS具有高動態的特性。2)中低像素：為降低晶片處理的負擔，攝像頭的像素並不需要非常高。30萬-120萬像素已經能滿足要求。3)角度要求：對於環視和後視，一般採用135度以上的廣角鏡頭，前置攝像頭對視距要求更大，一般採用55度的範圍。
認證要求高：汽車行業把安全放在第一位，傾向於使用有口碑成熟的零部件廠商，進入車廠體系需要較長的認證周期。1)儘管攝像頭模組作為2級、3級供應商供應，品質上要求仍然嚴苛，前置攝像頭車廠普遍仍採用大廠攝像頭。2)進入供應體系將自然形成壁壘，車廠選擇供應商後不會輕易更換，一旦得到認可將形成較強的壁壘。
綜合以上，我們認為車載攝像頭模組製造的要求較高。整車廠更加信任具有規模和較強制造能力的攝像頭大廠。這讓有實力的攝像頭製造企業更容易贏得目前的車載攝像頭市場。
車載攝像頭是車載視覺的物理終端，藉由鏡頭採集圖像後，有攝像頭內的感光組件電路及控制組件對圖像進行處理並轉化為電腦能處理的數位訊號，從而實現感知車輛周邊的路況情況，實現前向碰撞預警，車道偏移報警和行人檢測等ADAS功能。受益於ADAS的高速成長的直接需求與車聯網發展的間接催化，車載攝像頭存量市場迅速發展。以下對車載攝像頭髮展趨勢分析。
2017-2022年中國車載攝像頭行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，根據不同ADAS功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、後視、側視以及內置。實現自動駕駛時全套ADAS功能將安裝6個以上攝像頭，也帶來了車載攝像頭傳感器巨大的市場空間。
超聲波雷達是利用傳感器內的超聲波發生器產生 40KHz的超聲波，再由接收探頭接收經障礙物反射回來的超聲波，根據超聲波反射接收的時間差計算與障礙物之間的距離。超聲波雷達成本較低，探測距離近精度高，且不受光線條件的影響，因此常用於泊車系統中。
毫米波是指波長在1mm到10mm之間的電磁波，換算成頻率後，毫米波的頻率位於30GHz到 300GHz之間。毫米波的波長介於厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優點。毫米波雷達在飛彈制導、目標監視和截獲、炮火控制和跟蹤、高速通信、衛星遙感等領域都有廣泛的應用。近些年，隨著毫米波雷達技術水平的提升和成本的下降，毫米波雷達開始應用於汽車領域。
車載毫米波雷達國產化在即，24GHz產品技術已獲突破，77GHz產品正加緊研發。前端單片微波集成電路(MMIC)是毫米波雷達的關鍵部件，MMIC技術主要被國外零部件巨頭壟斷，國內在此領域尚處於起步階段。但國內部分公司經過幾年的研發，24GHz車載雷達技術已獲得突破，產品即將問世。77GHz產品的研製由於受到國外的技術封鎖，目前大多還處於研發試驗階段。我們預計，隨著智能汽車行業的快速發展，將開啟對毫米波雷達的大量需求，國內相關公司將加速研發，77GHz產品有望在未來三年內實現國產化。
雷射雷達是高精度雷達技術。雷射雷達的應用一開始主要為軍事領域，受到了各國軍事部門的極大關注。相比普通雷達，雷射雷達可提供高解析度的輻射強度幾何圖像、距離圖像、速度圖像。按用途和功能劃分，有跟蹤雷射雷達、制導雷射雷達、火控雷射雷達、氣象雷射雷達、水下雷射雷達等，可適應不同戰場環境。在民用領域中，雷射雷達因其在測距測速、三維建模等領域的優越性能也被廣泛應用。
單目攝像頭還是未來的主流，伴隨著360度全景停車和環視系統的發展，未來單輛車載攝像頭預期達到6個以上，其中1個前視，1個後視和4個環視。根據MRRSE報告，2014-2020全球車載攝像頭的出貨量將會以11.3%年複合率增長，預計到2020年，全球車載攝像頭銷售將達到8300萬隻。
未來五年內，雙目攝像頭的產品化，小型化的問題有可能逐漸突破，例如特拉斯的雙目，三目的計劃。
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