2025年廢鋼鐵精選報告報告

　　我國是鋼鐵生產大國，長流程煉鋼比例高達90%以上，對鐵礦(599, -6.00, -0.99%)石的需求巨大，同時，對於鐵礦石的依存度也保持在80%以上的水平。我國進口鐵礦石的國家相對較為集中，大部分進口國家在澳大利亞、巴西和南非。

　　其中澳大利亞的進口量占比達60%以上。而中國進口澳洲礦石總量，占本國礦石產量的70%以上。大量的依賴進口，讓我國在國際礦石定價話語權非常被動。國際鐵礦石價格也一路攀升，也給國內的煉鋼成本帶來了壓力。

　　而隨著我國廢鋼鐵煉鋼設備和技術的提高，廢鋼鐵回收能力逐步擴大，同時電弧爐煉鋼也得到了發展，廢鋼鐵利用率不斷增加。2019年，我國廢鋼鐵總消耗量高達2.4億噸，其中煉鋼消耗量達2.16億噸，廢鋼鐵利用率高達21.58%，較2015年10.2%提高了11個百分點。

　　廢鋼鐵煉鋼的不斷發展，使得我國廢鋼對礦石需求的代替率也不斷的增加，2019年，我國粗鋼產量9.96億噸，生鐵產量8億噸左右，廢鋼鐵代替率高達19%，較2015年13%上升了6個百分點。

　　雖然目前我國廢鋼鐵的產量依然有限，但隨著我國鋼鐵報廢周期的來臨，廢鋼鐵回收量在未來仍有較大增長空間，不久的將來，我國廢鋼鐵的供應量或在每年3億噸以上，在國內產量維持穩定的情況下，未來廢鋼鐵對礦石的代替率將達30%以上，廢鋼鐵做為特殊的「城市礦山」，未來的發展前景值得期待。

　　目前，我國已步入工業化後期，參考歐美鋼鐵工業的發展路徑，工業化後期，國民經濟的發展對鋼材需求增速明顯放緩，粗鋼產量實現巔峰值並開始進入衰落期。其中，大型長流程鋼廠產能/產量持續走低，而電爐鋼產量開始持續增長。

　　目前，全國範圍內有254家廢鋼加工准入企業，年配送能力約1億噸左右，擁有廢鋼破碎生產線500條以上。2018年新增加入73家，主要集中在沿海地區和四川、河南、雲南、重慶、湖北等內陸區域。廢鋼加工企業的積極湧現，確保了我國廢鋼資源的充分利用。

　　值得注意的是，市場的迅速擴張給行業發展帶來了活力，與此同時，貿易商也面臨著資源分化，人工成本日益提升等實際問題。目前廢鋼市場價格相對透明，各類規模的小型加工場地湧現，利潤空間受到極大擠壓，加上環保檢查等政策措施影響，只能通過做大做強，擴大加工規模，提升產品質量，環保綠色生產，才能順應時勢，長足發展。

　　廢鋼鐵是一種可循環再生利用的寶貴資源，主要應用於煉鋼和鑄造生產，根據統計數據，目前我國用於煉鋼的廢鋼使用量約占總量的 85%-90%。下面進行廢鋼鐵行業現狀分析。

　　廢鋼鐵行業分析表示，近年來，受鋼價高位運行、長流程鋼廠環保限產頻繁及電爐廠積極投產等諸多因素的影響，我國廢鋼使用量呈現逐年上升態勢，廢鋼作為綠色環保再生的生產原料，愈加受到國內鋼鐵生產企業的重視。

　　目前，我國已步入工業化後期，參考歐美鋼鐵工業的發展路徑，工業化後期，國民經濟的發展對鋼材需求增速明顯放緩，粗鋼產量實現巔峰值並開始進入衰落期。其中，大型長流程鋼廠產能/產量持續走低，而電爐鋼產量開始持續增長。

　　目前，全國範圍內有254家廢鋼加工准入企業，年配送能力約1億噸左右，擁有廢鋼破碎生產線500條以上。2018年新增加入73家，主要集中在沿海地區和四川、河南、雲南、重慶、湖北等內陸區域。廢鋼加工企業的積極湧現，確保了我國廢鋼資源的充分利用。

　　值得注意的是，市場的迅速擴張給行業發展帶來了活力，與此同時，貿易商也面臨著資源分化，人工成本日益提升等實際問題。目前廢鋼市場價格相對透明，各類規模的小型加工場地湧現，利潤空間受到極大擠壓，加上環保檢查等政策措施影響，只能通過做大做強，擴大加工規模，提升產品質量，環保綠色生產，才能順應時勢，長足發展。

　　2018年年底，廢鋼價格高啟，螺紋鋼-廢鋼價差回歸合理區間，部分長流程鋼廠降低廢鋼比，加大鐵礦石使用量來達到降低成本的效果。2019年鋼價大機率下行，鋼廠利潤壓縮，「棄鋼用廢」現象將抑制廢鋼價格的持續上漲，在這樣的大環境下，礦價將與鋼價一起成為衡量廢鋼價格的標準之一。

　　我國步入工業化後期，至2030年，粗鋼產量由現在的9億噸逐步減少至6-6.5億噸。其中大部分為高爐粗鋼產量，預計2019年對高爐的環保督查不會放鬆，但受鋼價壓制，高爐廠不計成本的添加廢鋼的現象也將有所緩解，廢鋼市場在趨向供需平衡的狀態下不會有大幅下跌，但像2018年接近半年的持續上漲情況預計也不會出現。以上便是廢鋼鐵行業現狀分析的所有內容了。

　　廢鋼主要用途是作為煉鋼的原材料，從來源看，廢鋼分為自產廢鋼、加工廢鋼和老舊廢鋼，未來廢鋼供給的主要增量來源於老舊廢鋼。下面進行廢鋼鐵行業政策及環境分析。

　　廢鋼鐵行業分析表示，廢鋼產業鏈的上游是廢鋼加工設備生產商，中游是廢鋼回收及加工配送企業，最終加工配送企業將廢鋼賣給下游鋼廠作為煉鋼的原材料。

　　廢鋼的消耗主要在於煉鋼，鑄造行業對廢鋼的消耗占比小且消耗量相對穩定。廢鋼需求變化主要受煉鋼需求影響。從工序上來看，煉鋼分為長流程和短流程兩種，廢鋼均是兩種煉鋼工藝中重要的鐵素原料來源，其中長流程以鐵礦石為主，廢鋼為輔，短流程以廢鋼為主，鐵水為輔。

　　工信部印發的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》規定，自2018年1月1日起，凡是涉及煉鐵、煉鋼冶煉設備建設，必須實行產能的減量置換，其中京津冀、長三角、珠三角等重點區域置換比例不低於1.25:1，僅轉爐置換電爐是唯一允許等量置換的特例。

　　預計2019年、2020年這兩年電爐的廢鋼消耗年複合增速為20.6%。之前對環保限產、高爐大修、政策扶持以及環保投資等方面的分析，預計未來轉爐的鋼鐵產能將持續向電爐轉移。

　　假設2019與2020年每年電爐的產量增加2000萬噸，每年電爐的廢鋼比提升2個百分點，預計電爐的廢鋼消耗在2020年達到1.06億噸，對應2019-2020年這兩年的年複合增速為20.6%。

　　隨著長流程鋼企廢鋼添加的常態化以及產業結構的持續轉型，預計中國鋼鐵行業整體的廢鋼比將持續提升，廢鋼需求持續增長。根據對轉爐與電爐的廢鋼消耗量測算，2020年中國廢鋼總消耗有望達到2.5億噸

　　近些年，我國汽車產量逐年增加，汽車保有量的持續增長，未來報廢汽車數量將大幅增加，而報廢汽車是廢鋼的重要來源之一。以上便是廢鋼鐵行業政策及環境分析的所有內容了。