2025年公路運輸精選報告報告

　　中國物流與採購聯合會21日發布中國公路物流運價周指數報告，本周（2016年10月17日～10月21日），由中國物流與採購聯合會和林安物流集團聯合調查的中國公路物流運價指數1082.4點，連續三周環比回升，比上周回升2.3%。

　　圖 1 2015-2016年各周中國公路物流運價指數

　　各車型指數環比均有不同程度回升，其中整車指數、零擔重貨運輸指數環比回升幅度高於零擔輕貨指數。本周，整車指數為993.4點，環比回升2.3%，比年初回升7.3%；零擔輕貨指數為1245.7點，環比回升2.1%；零擔重貨指數為1189.0點，環比回升2.4%。

　　圖 2 2015年以來各周中國公路物流運價分車型指數

　　從分地區指數來看，各地區運價指數均有不同程度回升。其中， 西南、西北地區運價指數回升幅度相對較高，比上周回升2.5%左右；珠三角及東部沿海地區運價指數回升幅度相對較低，比上周回升2.0%左右。

　　表1 本周部分線路平均價格及環比情況對比

　　本周隨著「金九銀十」的傳統生產建設旺季的到來，公路物流市場也逐漸步入傳統旺季，貨源較為充足，公路物流需求繼續保持回升態勢，公路物流價格指數連續三周環比回升。隨著後期全國各省市逐步出台完善治理超載超限的治理方案，未來公路物流運價指數可能波動幅度有所增大，總體將呈現回升的走勢。更多相關行業信息可查閱《2016-2021年中國公路運輸行業市場供需前景預測深度研究報告》。

  中國報告大廳網訊，公路運輸是物流運輸的一種，它可以運輸大型貨物或者小型貨物。我國快件每年都在增加，公路運輸的車輛隊伍也越來越壯大了，以下是公路運輸市場研究報告。

  公路運輸市場研究報告指出，公路運輸作為我國各行業及物品流通的基礎行業之一，近年來國家有關部門陸續出台一系列相關政策，支持、規範行業的發展，內容涉及提升公路建設質量、公路網布局、運輸規範等方面，為我國公路運輸行業的發展提供了良好的政策環境。

  2020年我國公路運輸費用總額為5.6萬億元，其中，由中重卡承擔的城際公路運輸是最主要的構成，運輸費用約為4.6萬億元，占比約82%。這部分城際公路運輸具有運輸貨值高、運距長、線路複雜度高等特點。

  到2021年末，我國公路運輸費市場規模超過2.2萬億。因此，測算2022年我國公路運輸市場規模已超過2.5萬億元。

  從公路運輸供給情況來看，截至2021年，我國公路運輸企業超過1.3萬家，運輸載具共計超過57.5萬輛，從業人員超過150萬人，為公路運輸的供給提供良好的保障。

  進入2022年，全國本土疫情多點頻發，為保障貨運物流運輸暢通，維護產業鏈供應鏈穩定，相關部門、部分涉疫地區的紀檢監察機關立足職責職能，圍繞痛點難點問題開展專項監督，推動主責部門統籌做好疫情防控和物流保通保暢工作。

  從3月份開始，為了保證快遞網絡有效運轉，中通、圓通、中國郵政等多家物流快遞企業都推出了不同的幫扶舉措，緩解網點壓力、保證郵路順暢、助力解決商家發貨難題。公路運輸市場研究報告指出，中通金融追加5億元貼息疫情專項貸款，助力緩解網點資金壓力，並對全網受疫情影響的網點，由省區統籌安排支持提供防疫物資。

  對於全國多地的商品流通來說，這意味著每一車貨物都需要經歷一段「漫長」的旅程。「現在司機不能進也不能出，過去三天兩檢，現在一天一檢，每個地方防疫政策又不一樣，物流時間和成本大大增加。」華南一大型物流企業相關負責人道出了當前物流運輸業的「痛點」。

  目前，我國公路貨運市場企業數量較多，但有能力進行全國網絡布局且開展公路快運業務並形成規模的企業較少。公路運輸市場研究報告指出，公路貨運行業的集中度不高，德邦物流、天地華宇、佳吉快運等具有代表性的企業占據了一定的市場份額。

  綜合來看，公路運輸在疫情的影響下，許多貨品都沒有辦法按時送到，讓不少人認為應該改革。改革後能保障消費者的權益也可以讓開車司機能得到更好的休息。

  以上就是公路運輸市場研究報告的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。