2025年航空客運精選報告報告

　　隨著新冠肺炎大流行病導致航空旅行需求暴跌，2020年前三季度國際航空客運量可能比此前預期的減少多達12億人次，即三分之二。歐洲飛機製造商空客對未來發展形勢表示擔憂，或將進一步大規模裁員。

　　疫情下航空客運需求低迷

　　空客公司執行長紀堯姆·福里致信13.5萬名員工稱，空客正以前所未有的速度消耗資金。福里表示，空客的生產速度目前已經下降了超過三分之一。據外媒報導，受新冠肺炎疫情的持續影響，目前航空業幾近停滯，飛機的交付也大受影響，3月中旬以來飛機交付實際上已經暫停。

　　空客開始在法國對3000名工人實行由政府資助的雇員休假計劃。福里表示，目前還需要採取更多措施，如果不立刻行動，空客的生存將面臨威脅。

　　有業內人士表示，空客目前正在計劃於今年夏天推行一項新的重組計劃，類似於2007年名為Power8的發展計劃，該計劃當時裁員約一萬人。福里表示，正在探索一切可能的選項。據消息人士透露，空客還在與一些歐洲國家政府商討行業援助計劃，包括由政府進行擔保的貸款項目。據悉，空客已經提高了銀行的商業貸款額度。

　　為了減少資金消耗，空客本月宣布將窄體飛機的產量減少三分之一至每月40架，還計劃擴大寬體飛機的減產規模至42%。福里在信件中說，在短短几周時間內，空客業務減少了三分之一。據報導，空客曾設想過幾種不利的情形，包括將產量削減一半。

　　福里表示，對需求狀況進行全面評估期間，空客將一直維持新生產計劃，這個時期可能維持兩到三個月。福里稱，目前要判斷總體形勢為時過早，既可能經歷短暫的深度危機後迎來快速恢復，也可能經歷更長時間的衰退，需要五至十年才能恢復到疫情前的需求水平。業內人士普遍預計，需求低迷時期不會超過三至四年。

　　由於航空業目前幾乎停滯，美國飛機製造巨頭波音也面臨困境。有報導稱，波音也可能宣布大規模的裁員和減產計劃，787機型的產量可能降至每月六架。

　　客流量驟降讓企業深陷困境

　　新冠肺炎疫情在全球持續蔓延，前所未有的旅行限制讓航空客運遭到了重創，而專家認為說，在全球經濟遭受衝擊的背景之下，航空業將面臨新一輪的洗牌。

　　根據國際航空運輸協會日前發布的數據，受疫情衝擊，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比下降55%。而三周前，該協會的預測是，如果嚴格地履行限制持續3個月，收入比去年減少44%。

　　客流量驟降讓多家航空公司深陷困境，以英國為例，弗萊比航空公司已宣布破產，易捷航空公司停飛所有航班，英國航空公司僅保留倫敦希思羅機場航班，陷入停飛潮的航空公司每天還會面對一筆筆開支，包括停機費、維護費、員工成本等，多國政府陸續出台政策救助航空業。

　　美國財政部與美國主要航空企業日前原則上達成救助協議，多家航空運營商將獲得總計250億美元的聯邦政府援助。澳大利亞政府實施數億澳元書寫計劃，包括減免航空運營商所交空中交通管制費用等措施，但是停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身。

　　如果嚴格地履行限制持續3個月，全球航空和相關行業的2500萬個工作崗位將受到威脅。業內普遍認為，從此次危機的規模看，行業不太可能實現急劇的V型復甦，而會更趨於U型復甦。

　　中國航空客運行業三大國有航空公司占據76%的市場份額，而美國國內航空客運市場由7家實力相仿的航空公司共同參與競爭，其中更有以低票價著稱的美西南、Easyjet、Jetblue等低成本航空公司，無疑加劇了市場競爭的激烈程度。由於客運需求增速放緩、貨運需求同比下降等原因，導致2019年收入和利潤較難增長。以下對航空客運行業發展趨勢分析。

　　自疫情發生以來，由於客流量的下降，大量航班因此停飛，國內民航企業隨即遭受衝擊。航空客運行業分析指出，從2020年3月2日-8日中國計劃執行往返國際航班數量來看。該期間內，客運國際航班的數量為1479班;而全貨運國際航班數量則少於客運國際航班數量，為825班。

　　民航作為國民經濟的重要組成部分，其產品具有準公共產品特性。長期以來，世界各國對航空運輸業實施壟斷保護政策，這在客觀上促進了民航業在初創時期和成長期的快速發展。現從航空客運銷售代理行業呈現五大發展趨勢來分析航空客運行業發展趨勢。

　　電子商務成為重要銷售渠道：航空客運行業發展趨勢分析，隨著網際網路的發展和普及，以實名制和電子客票為特徵的民航客運市場進入電子商務時代，以網際網路和呼叫中心為核心的電子商務平台將成為機票銷售的重要渠道。

　　行業市場集中度上升：航空客運行業發展趨勢分析，隨著電子商務技術在行業的應用，網際網路和呼叫中心成為新的銷售渠道，機票代理銷售的邊際成本降低，規模化優勢凸顯，具有電子商務技術優勢的代理企業市場份額快速上升，經營規模日益增大，行業市場集中度趨於上升。

　　行業競爭將呈現多樣化、多層次的特點：隨著電子客票的出現和商旅管理的成熟，航空客運銷售代理業的競爭將出現多樣化、多層次的特點。以機票銷售為主線提供圍繞商旅需求的延伸服務成為一種趨勢，既有利用網際網路技術，採取電子商務模式發展的高科技企業，也有大量的利用渠道和地域優勢開展業務的傳統中小型代理企業。航空客運行業發展趨勢分析，為適應市場競爭的需要，各類型企業都在努力最大限度的滿足消費者需求，提高自己的競爭能力，最終將帶來更多先進技術和新商業模式的運用，並導致通過服務質量和銷售數量的匹配促進行業的服務能力和服務手段得到持續不斷的改進和提高。

　　服務專業化：服務的便捷性、及時性、可靠性及精細化程度是體現代理企業競爭能力的關鍵。航空客運行業發展趨勢分析，目前中國大部分代理企業服務產品有限，隨著市場競爭的加劇和客戶需求的提高，代理企業應在員工培訓、產品設計、服務流程、客戶關係管理、企業文化等方面按專業化的標準，規範企業行為，提高服務的專業化水平。

　　服務產品多元化：目前中國大部分代理企業仍停留在機票銷售中間人的角色，產品單一，很難滿足客戶的多樣性需求。航空客運行業發展趨勢分析，隨著市場競爭的加劇和客戶服務多樣化需求的提高，代理企業必須拓寬服務產品，向綜合商旅服務提供商轉變，除航空客運銷售代理業務外，還提供酒店預訂、旅遊度假等商旅服務業務，滿足客戶「吃住行游購娛」的多樣性需求。

　　隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯繫尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而「一帶一路」戰略將構建我國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對「一帶一路」國家戰略實施具有重要作用。