2025年黑匣子精選報告報告

  兩部黑匣子均已經找到安全送達北京，兩個黑匣子才是完整的黑匣子系統裡面主要有飛行數據記錄器和駕駛艙話音家路器的數據，綜合在一起才可以推斷出失事飛機當下出事的原因事實，特別是5735飛機突然下降高度黑匣子對於梳理這個問題有很大的幫助。

3月27日，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子——飛行數據記錄器已安全送抵北京，並被送往專業機構進行後續處理。失事客機共有兩個黑匣子，第一個黑匣子——駕駛艙語音記錄器已於23日被找到。

  一套完整的黑匣子系統主要由飛行數據記錄器(FDR)和駕駛艙話音記錄器(CVR)組成。飛行數據記錄器可以記錄各類飛行數據，包括從飛行姿態到飛行軌跡共兩百種數據。飛行數據記錄器從數據的角度，再現飛機當時的技術狀態和飛行狀態。而駕駛艙話音記錄器可以記錄飛機上的各種通話，它有多組音軌，可以分別記錄飛行員與地面指揮塔台的通話，駕駛員之間的對話，機長、空乘人員對乘客的廣播，各種異常聲音和駕駛艙內的各種聲音。兩個黑匣子數據綜合在一起，就能夠推斷飛行員當時的飛行評價是否符合事實、對于飛行操作的意圖是否得到實現等，對還原事故當時情景提供最有力的佐證。

  在本次「3·21」空難中，民航局通報，東航MU5735的第一部黑匣子已於3月23日晚由專人送達在北京的解碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中，然而目前不能排除存儲單元損壞的可能。至於修復時間，要視黑匣子損壞狀況而定，短則幾天，長則需要半年。一般情況下破譯工作由專業的民航事故調查機構負責解讀。如果損壞嚴重，航空公司的工作人員也會派遣技術人員參與解讀工作或者送回設備原製造廠進行恢復處理。

  「由於本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大，黑匣子對我們梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要。據悉，調查人員後期需要把兩部記錄器的數據，以及現場勘查的證據、空管雷達數據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。