2025年貨運精選報告報告

  中國報告大廳網訊，隨著全球化貿易的深入發展，貨運市場已經成為全球經濟的重要支柱。在這個市場中，海運、空運、鐵路運輸和公路運輸等多種運輸方式並存，每種方式都有其獨特的優勢和局限。以下是2024年貨運市場現狀分析。

  2024年貨運市場增長

  全球供應鏈遭受了前所未有的衝擊，導致貨物運輸量急劇下降，許多貨運公司面臨財務困境。此外，貿易保護主義的抬頭也使得跨國貨運變得更加複雜，關稅壁壘和非關稅壁壘的增加，都對貨運市場的效率和成本產生了負面影響。

  隨著全球經濟復甦和電商行業的蓬勃發展，貨運需求持續增長。特別是在2024年上半年，國民經濟運行總體平穩，物流需求延續穩定恢復態勢，全國社會物流總額達到167.4萬億元，同比增長5.8%。這一增長主要得益於工業品和農產品物流的平穩增長，以及高技術製造業和再生資源物流領域的快速增長。《2024-2029年中國貨運行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告》指出，2024年一季度，完成營業性貨運量124.5億噸，同比增長4.9%。其中，完成公路貨運量90.1億噸，同比增長5.1%;完成水路貨運量22.0億噸，同比增長7.9%。

  疫情對貨運市場造成了前所未有的衝擊。封鎖措施和供應鏈中斷導致了貨物運輸的延誤和成本上升，同時也加速了行業對數位化轉型的需求。同時，跨境電商的興起進一步推動了國際貨運市場的繁榮，貨運板塊表現出色，集運和干散運價同比環比均有顯著增長。

  貨運市場現狀充滿挑戰

  隨著「一帶一路」倡議的深入推進，中國貨運市場與國際市場的聯繫日益緊密，為貨運企業提供了更廣闊的發展空間。此外，綠色物流也成為貨運市場的重要發展方向。物流企業積極推廣環保包裝、節能減排等綠色措施，降低對環境的影響，實現可持續發展。

  全球對氣候變化問題的關注加深，貨運行業面臨著減少碳排放的巨大壓力。國際組織和各國政府紛紛出台相關政策，鼓勵採用綠色運輸方式，如電動車輛、生物燃料和鐵路運輸等。此外，企業也越來越重視環境責任，通過優化運輸路線、提高裝載效率和使用清潔能源等措施，以實現可持續發展目標。

  綜上所述，貨運市場現狀是一個充滿挑戰與機遇並存的領域。貨運公司需要不斷適應全球經濟的變化，積極採納新技術，同時也要承擔起環境保護的責任，以確保行業的可持續發展。

　　貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，並發揮著愈來愈重要的作用。最近幾年飛速發展的公路、民航、管道運輸，其中尤以公路與鐵路的競爭最激烈。鐵路、公路、水運、民航等各種運輸方式的貨運量所占的比重是由各種運輸方式的優點及不同需求來決定的。從發展速度可以看出，鐵路的發展速度不如其它貨物運輸方式增加的快。

　　我國已經初步建立起宏觀調控下的市場經濟體制。在這一變革過程中，發生了很大變化的運輸市場，不斷減少的大宗貨物、不斷增加的高附加值、小批量運輸，提出更高要求對貨物運輸在快捷性、機動性、準確性、安全性方面，而目前的鐵路運輸還難以滿足這些新的貨物運輸要求。同時，公路以其速度、靈活的優勢使公路運輸得到了發展迅速，將鐵路相當多的短途運量和部分長途運量分流了出去，不斷流失的鐵路貨源，占有率不斷下降的貨運市場，從貨物周轉量來看，鐵路所占的市場份額也在呈下降趨勢。鐵路貨物運輸在綜合運輸體系中的地位受到衝擊。

　　鐵路在貨運市場中份額大幅下降不僅有來自國民經濟結構調整、經濟增長速度變化和其他運輸方式的競爭等外在因素的影響，與鐵路運輸自身發展的經濟特徵和服務水平也有密切關係。鐵路貨運在長期的計劃經濟體制下缺乏市場競爭能力，受到國家政策的長期保護，缺乏內在動力深入改革的。鐵路所運送、批量大的貨物，在貨運市場的地位很難提升，而且速度慢的鐵路送達、便利程度低、貨損貨差嚴重、靈活性差、無法滿足貨主的要求，導致部分貨源流向其他可選擇的運輸方式。

　　鐵路比重逐年減少在貨物運輸中所占比，而且前幾年主要是靠煤運量的增加來支撐的。隨著逐年下降的晉煤外運量，逐年下降的大宗貨物的運輸量。明顯丟失的鐵路短途運輸市場，使得中長距離貨運競爭日益激烈。鐵路市場份額下降的原因還有鐵路缺乏競爭意識，鐵路各運輸部門的主要工作仍然是抓計劃、保任務。上級指定計劃，下級按計劃完成，對市場的需求完全不顧。這對下級根據市場需要進行調整的自由性被嚴重的束縛了。

　　手續繁瑣的鐵路託運貨物。發走一批貨物，託運人必須先報計劃，手續繁瑣，周期長從報計劃、受理運單、組織進貨配貨到裝車的整個過程，這對市場經濟的需求越來越不適應。而公路隨到隨運，當場辦手續，方便簡單。鐵路的價格體系制度不適應市場經濟的要求。鐵路的貨運價格受國家的限制，不能根據市場的行情來定，在市場需求大時不能提價，在市場需求小時，不能降低價格。公路是由雙方根據市場行情來定，這就加大了靈活性。

　　素質低、服務態度差的鐵路人員。長期以來由於鐵路實行計劃經濟體制和壟斷性經營，使廣大貨運員對鐵路市場營銷的重要性認識不足。特別是零擔運輸，貨運員動作蠻橫，經常把貨物弄壞。不健全的鐵路賠償制度，貨物損壞後，賠償率低。客戶沒有安全感。總之，目前還存在著許多弊端的鐵路運輸，它對鐵路的發展嚴重地影響，只有逐漸改進這些缺點，才有可能在激烈的市場競爭中站穩腳跟。更多相關行業分析可查閱《2016-2021年中國普通貨運行業發展分析及投資潛力研究報告》。

      2016年，在廣西貴港海關採取有效措施的情況下，大力優化服務，著力促進貴港口岸外貿進出口貨運量，使得貴港口岸的貨運量大幅增長。交出一個漂亮的成績單。

　　據海關統計，2016年廣西貴港口岸外貿進出口貨運量達109.08萬噸，比上年增長82.2%，創歷史新高。其中，進口90.87萬噸，增長157.3%；出口18.21萬噸。

　　開展貼身暖心服務，助力企業穩增長。認真落實地方政府「項目落地年」、「企業服務年」工作要求，開展「百園·千企·萬行」升級版活動。貴港海關領導帶隊深入廣西貴港鋼鐵集團有限公司、廣西金源生物化工實業有限公司等重點企業進行調研及政策宣講，全程跟蹤、「一企一策」指導企業使用區域通關一體化政策，解決企業通關難題，幫助企業減負增效。年內，貴港海關領導共帶隊進行調研及政策宣講29次，為企業解決保稅倉庫貨物「分批出庫、集中報關」問題、大宗進口貨物屬地報關問題、運輸企業錄入艙單問題等通關難題7個。

　　貫徹落實簡政放權，通關環境不斷優化。嚴格執行海關審批事項目錄對外公示制度，加強海關簡政放權宣傳工作；嚴格落實預約通關等便捷措施，接受企業預約通關，在周末等法定節假日內提供報關、查驗等服務，切實滿足企業趕船期、趕原料等迫切通關需求，為拉動口岸貨運量增長創造了良好條件。2016年，該關辦理節假日清關手續35次。

　　積極落實南寧海關與廣州海關合作備忘錄。積極落實備忘錄中的各項措施，助推貴港加快融入「珠江-西江」經濟帶建設，支持兩地開設定期班輪和穿梭巴士；積極推進小船快通系統的升級，為落實協議中內外貿貨物同船運輸、進出口貨物同船運輸監管打好基礎。

　   貴港海關協調推動地方政府與監管場所業主增加投入，提升海關監管科技化水平，通過科技推動更多通關便利化措施推行。推動場所增加安裝智慧卡口系統與大型貨櫃檢查設備，適時向上級海關申請適用「提前申報、運抵驗放」快捷通關模式，減少對出口膠合板的掏櫃率，提高監管查驗效率，減少出口貨物通關時間，為企業降低通關成本，提升國際競爭力。

　   此外，貴港海關還紮實推動了區域通關一體化、無紙化報關、稅款電子支付、關檢合作「三個一」改革等改革舉措，為進出口企業提供更便捷的通關服務。

　  今年來貴港市和港口企業加大投入和建設，使得港口大型化和專業化發張，使貴港作為大西南物資東向出海便捷通道樞紐的作用越來越明顯。也不斷吸引周邊企業來到貴港口岸進行進出口的業務。 

  中國報告大廳網訊，我國同城貨運司機人數2022年達到1500萬人，目前我國公路貨運推動國內貨車銷量快速增長，同城貨運的市場規模已達到億萬級。以下對2022年貨運行情預測分析。

  2018-2023年中國普通貨運行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告指出，2022年，國內前5大同城貨運玩家占據同城貨運平台總規模的67.5%，貨拉拉占比高達54.7%，而第二名快狗打車占比僅有5.5%，僅是第一名貨拉拉的十分之一。隨著滴滴成立滴滴貨運、滿幫併購省省回頭車，美團成立卓鹿，同城貨運平台玩家呈現出「一超多強」的競爭局面。

  隨著近兩年的政策引導，對網際網路+貨運物流市場的規範發展是積極有益的，也使得一些企業走向了規範發展，其中也誕生了一些優秀的平台企業，多家貨運企業紛紛走向資本市場，也掀起了上市潮，充分體現出物流新業態蓬勃的生命活力。現從三大市場數據來分析2022年貨運行情預測。

  近期國家出台的一系列物流保通保暢措施落地實施,前期出現的高速公路關閉收費站、關停服務區等現象明顯好轉,貨運物流保通保暢工作取得積極進展。各大企業和機構對貨運物流領域投資持續加大，截至2022年一季度末，中國人壽集團在該領域存量投資規模超4000億元，湧現出一大批典型投資項目。

  被調查CEO所在企業業務覆蓋細分領域主要集中在整車運輸(車隊)、合同物流(貨運代理)、網絡貨運(無車承運)3個領域，占比分別為61.4%、41.6%、33.7%;專用運輸和城市配送占比持平，均為16.8%;還有零擔快運與零擔專線，分別為13.9%和11.9%;貨運場站占比最少為8.9%。

  網絡貨運平台通過線上化的車輛管理、運力匹配、車輛後市場服務不斷改造傳統貨運行業，降低空駛率、提高行業效率，目前網絡貨運對貨車的滲透率達到30%以上，行業增速約為60%，未來網絡貨運在合規化、規模化、運營高效化方面進行改進，將持續向傳統貨運行業滲透。

  疫情反覆協同俄蘇戰爭衝擊背景下，2022年我國企業貨運市場受到衝擊較大。在共享經濟的背景下，目前我國公路貨運造成較大影響，考慮到貨運市場前期需求透支，短期內，貨運市場行情較難逆轉。

  以上就是2022年貨運行情預測的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。