概述：春節後，國內結構鋼市場在慣性思維推動下，市場報價延續節前上漲行情，各市場報價較年前均有百來塊錢漲幅。但該價格明顯為「虛」漲行情，元宵節前下游工廠開工較少，此時價格未能體現市場實際供需情況，價格上漲實無太大意義。元宵節後，隨著市場運行逐步正常後，需求疲軟特點凸顯，加之螺紋鋼、熱卷板等相關鋼材價格大幅回落，全國結構鋼出現掉頭向下走勢，市場售價持續陰跌。而當前市場庫存齊全，且後期供應也較為充足，資源緊缺局面3月難現，結構鋼整體弱勢運行格局已較為明朗。當然，期間不排除因市場售價超跌而出現適度反彈，但難改整體趨弱格局。
一、國內主要優鋼企業產、銷、存情況
主要鋼廠產量將逐步恢復
從有關統計數據反應，11月國內優鋼生產企業45#碳結鋼、40CR合結鋼總產量分別達到36.48萬噸和6.56萬噸，日均產量分別到1.21萬噸和0.22萬噸。45#結構鋼和40CR合結鋼總產量已經降至08年6月份的50%左右。
08年11月份後市場超跌價格得到修正後，鋼廠出廠價格重新回到成本線上，鋼廠生產已經逐步轉向正常，各市場可銷售資源得到補充。但隨著2月中下旬後市場重新進入調整，目前鋼廠訂單量已受影響，預計3月份鋼廠產量會受之限制，但根據目前鋼廠的計劃看減產、限產的總量有限。
二、春節前後碳合結鋼運行情況
節前，商家及鋼廠的傳統思維——春節後市場上漲機率較大的影響下，市場銷售價格呈現逐步上漲。同時，由於前期鋼廠減產或轉產力度較大，市場整體庫存總量保持較低水平，也是推升價格的主要有利因素。但春節後，各地資源陸續運抵市場，市場上已不見節前缺貨現象，加之今年下游企業對於資源需求明顯偏弱。結構鋼市場在螺紋鋼及熱軋卷板等下跌影響下也開始掉頭下降。截至2月25日，全國45#碳結鋼和40CR合結鋼小規格平均價格分別3937元/噸和4221元/噸，較1月份末價格下跌88元/噸和46元/噸。其中華東區域下跌最為明顯，45#碳結鋼和40CR合結鋼分別較1月底下跌295元/噸和98元/噸。
三、三月份結構鋼市場弱勢運行
（一）、下遊行業依舊不容樂觀
2月，國家陸續出台了汽車工業、裝備製造業等振興規劃，給予機械及汽車行業發展一定的政策支持，但從總體趨勢來看，機械及汽車行業09年增長壓力很大，上半年仍將延續去年下半年以來的回落態勢。不過受周期因素影響，3月份會較1-2月份有所回暖，但回升高度不是太樂觀。
據中國汽車工業協會統計，1月，燃油稅新政和1.6升（含）以下排量乘用車購置稅減半等政策效果初步顯現。乘用車1.6升以下品種產銷環比呈現較快增長，庫存有所下降。但由於整體宏觀經濟環境未得到明顯改變，汽車產銷總體仍然延續了上年四季度低迷的走勢。1月，汽車生產65.68萬輛，環比增長4.75%，同比下降20.46%；銷售73.59萬輛，環比下降0.77%，同比下降14.31%。1月，汽車生產企業出口環比和同比均呈明顯下降。當月共出口 1.64萬輛，環比下降43.80%，同比下降64.11%。
1月，摩托車工業產銷形勢不容樂觀，全行業完成摩托車產銷171.31萬輛和173.75萬輛，同比下降26.21%和23.17%。
（二）、相關品種走勢
「 春節」長假以後，尤其是節後的第一周，國內各地的建築鋼材庫存出現大幅的攀升，各地的庫存突然間增長到歷史的最高點，尤其是廣州、上海、北京等地的庫存，相對甚高，然經濟危機的存在，國內的壓力相對甚大，政府的40000萬億投資啟動較慢，整個國內的需求相對甚少，加之春節之後，南方地方連續的陰雨天氣，北方的大雪冰凍，下游工地開工相對比較緩慢。在庫存壓力加大，需求恢復緩慢，供需矛盾逐漸凸現，市場價格出現快速下滑。3月份鋼廠如不進行限產、減產，第二波金融危機心裡衝擊的衝擊，市場價格繼續下跌較為明確。
（三）經銷商及用鋼企業心態
春節後，下游需求整體低迷不振已使業內商家對後期結構鋼市場走勢失去信心。加之，今年明顯偏高的鋼鐵產能，更令商家絕望。隨著鋼廠供應的正常，商家將一直保持謹慎的操作手法。而對於3月份結構鋼市場而言，因短期市場售價下跌幅度較大，而商家銷售倒掛幅度也比較明顯，加之當前螺紋鋼走勢也面臨重要關口的考驗，商家將會在目前價位做觀望態度。
鋼廠方面，由於所採購原材料價格也在逐步下降過程中，如焦炭近期趨弱格局已經顯現、鐵礦石談判下降已成定局、資金供應正常及成本下降等。如鋼廠產品有存在微利或小虧的情況下，鋼廠大量限產、減產可能性並不大。
筆者認為：在短期大幅下跌後，結構鋼市場將會在目前銷售價格附近做窄幅震盪整理，以等待宏觀經濟及螺紋鋼的後期方向明朗，在選擇發展方向。但根據結構鋼鋼廠的產能及生產情況看，市場出現反彈格局可能性不大。同時，市場也應該注意鐵礦石談判進入了關鍵時期，第二波金融危機爆發的預期越發強烈，對於鋼材市場的影響將不容小視。
京公網安備 11010502031895號
