2025年客車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，近些年對於汽車市場的相關政策和補貼都在持續出台，目前新能源客車也占據了大部分的市場份額，客車行業發展受到政策影響很明顯。

  汽車產業歷經十餘載轟轟烈烈的新能源轉型，在今年實現了歷史性突破。根據客車行業市場分析數據，今年8月份，新能源車廠商批發滲透率已經超過30%，比國家的計劃提前了3年。而要談誰才是汽車新能源化的先驅，還得是客車市場。客車市場的新能源化率早在2016年就超過了50%。占據客車行業半壁江山的公交市場新能源化率更是已經達到98.9%。

  在經濟下行、疫情爆發、補貼退坡、市場預期轉弱等諸多不利因素影響下，2022年上半年客車市場一直「跌跌不休」，不但同比下降超3成，且演繹了罕見的月度同比「6連降」，銷量及同比均創近年同期新低。儘管如此，仍好於貨車市場，跑贏商用車大盤。

  按大中輕來劃分，大中型客車好於輕型客車，成為抑制上半年客車市場下滑的重要力量;按燃料種類劃分大中型客車，新能源明顯好於傳統動力，同比正增長，並領漲客車大盤。從車企具體表現看，大中型客車和輕型客車市場的冠軍仍分別被宇通客車和江鈴汽車所獲得，但二者的市場份額同比均明顯下降。

  客車行業市場分析數據顯示，從2014年的銷量頂峰60.69萬輛，到2021年的50.49萬輛，客車市場銷量已連續7年下滑，而這一勢頭仍在延續。最新數據顯示，2022上半年行業6米以上客車整體銷量僅33454輛，同比下降23.7%。

  客車行業發展受政策影響明顯，前幾年國家對新能源客車的高額補貼，讓一部分市場需求被提前透支。當前，在新能源客車財政補貼退坡的影響下，行業已由前期的政策驅動逐漸向市場驅動轉變，很多企業在產品定位和產品結構方面還停留在過去的市場認知，所生產的產品並未符合市場需求。

  客車行業市場分析提到2022年上半年宇通客車和江鈴汽車分別在大中型客車和輕卡領域仍然占據老大的位置，但二者的市場份額同比均出現下降，宇通份額同比減少10.1個百分點，江鈴汽車份額同比減少1.9個百分點，說明無論是大中型客車還是輕型客車，老大的市場份額正在被其他競爭對手蠶食。

  今年上半年我國的客車市場不管是銷量還是同比都出現了下跌的情況，一方面是受到經濟下行的壓力影響需求市場減少，還有一個是受到疫情方面的影響。

  中國報告大廳網訊，客車市場需求的持續疲軟限制了客車行業的發展，今年的相關數據看來新能源客車的表現突出，有望進一步回暖市場。國內市場持續低迷行業或將往國際轉型發展。以下是2022年客車行業數據統計。

  2022年3月召開的兩會上，國務院總理李克強在政府報告中特別提及，各項幫扶政策要向客運等行業予以傾斜，支持這些行業企業過難關，大大提振了客運行業信心。受相關政策影響，2022年3月，中國7米以上新能源客車市場實現銷量3403輛，環比大漲131.18%，前三月中國新能源客車累計銷售7497輛，同比微降0.75%。預計未來幾個月，中國新能源客車市場將進一步復甦。

  客車行業數據統計顯示今年8月份，新能源車廠商批發滲透率已經超過30%，比國家的計劃提前了3年。客車市場的新能源化率早在2016年就超過了50%。占據客車行業半壁江山的公交市場新能源化率更是已經達到98.9%。客車行業是新能源轉型毫無疑問的先驅者。

  目前國內生產輕型客車的企業主要包括江鈴汽車、上汽大通、東風汽車等，而大中型客車生產企業則包括宇通客車、中通客車、比亞迪、金龍客車、安凱客車等。客車行業數據統計顯示，2021年在輕型客車市場中，江鈴汽車、上汽大通和重慶長安的銷量超過50000輛，位列輕型客車企業第一梯隊;而宇通客車大中型客車銷量超過10000輛，位列大中型客車企業第一梯隊。

  客車行業數據統計提到從龍頭企業具體市占率來看，2021年第一季度，宇通客車市場份額達到22.22%，其次是比亞迪，占比11.46%，中通客車占比10%，中車電動占比8.42%，金龍客車占比7.64%，福田歐輝占比6.95%。從細分市場來看，2022年第一季度，公交客車銷量為6313輛，同比下降10.76%，座位客車銷量為1046輛，同比增長123.50%。公交客車份額由2021年第一季度的93.65%下降至2022年第一季度的84.21%。

  需求的持續疲軟，嚴重製約了客車行業的銷量規模，這是行業發展目前面臨的最根本問題。另外，新能源化在給客車行業帶來強勁發展動力的同時，副作用也頗為明顯，特別是其導致的新能源騙補以及部分市場的地方保護主義，給行業的轉型發展帶來了困擾。

  綜上看來客車行業的發展受到政策補貼的影響很大，新能源客車是新能源轉型的先驅者，目前我國的客車市場需求呈現低迷的狀態。

　　2017年1-2月客車銷量數據出爐，客車銷量數據根據不同的分類方式及走勢也有差異，接下來跟隨中國報告大廳小編的腳步來關注一下。

　　按照大中輕型客車分類

　　有數據統計顯示，2017年1-2月，國內客車產銷分別為5.26萬輛和5.43萬輛，同比分別下降28.46%和23.46%，與1月相比，降幅有所減緩。

　　從各細分車型銷售看，三大車型銷量同比均出現下降，大中型客車降幅均超過47%，輕型客車降幅也超過13%。輕型客車占據整體客車市場80%以上的份額，比2016年同期增長9%，大中型客車市場份額均出現4%以上的下降。在傳統客車銷售低迷的情況下，新能源客車近年來已經成為客車企業銷量的重要支撐。

　　按照公交車、公路車、校車、專用車分類

　　另一組統計數據顯示，2017年1-2月我國客車銷量達16686輛，其中二月份銷量達6966輛，同比減少22.5%。

　　從細分市場來看，2017年1-2月我國公交車銷量達3248輛，同比減少66.7%；公路車銷量達9883輛，同比減少42.5%；校車銷量達3201輛，同比減少10.8%；專用車銷量達354，同比減少44.8%。

2017年1-2月我國客車細分品類銷量

	銷量（輛）	增速（%）
公交車	3248	-66.7
公路車	9883	-42.5
校車	3201	-10.8
專用車	354	-44.8

　　2017年1-2月客車銷量數據走勢分析內容就介紹到此，更多專業數據分析內容請查閱中國報告大廳發布的《2017-2022年中國品牌客車行業市場需求與投資諮詢報告》。

      雖然2017年一月份國內的客車銷量同比大幅度下滑，沒有給汽車行業帶來「開門紅」，但是在一月國外出口方面表現較好，出口增長了10%以上，其中宇通客車表現搶眼同比增長115.98%。

      據中國客車統計信息網數據顯示，2017年1月，我國累計出口客車2154輛，同比增長10.8%。其中，宇通1月出口客車1257輛，同比增長115.98%，市場份額占比達到58.36%。具體情況如下：

2017年1月客車出口銷量排行（單位：輛）