2025年MPV精選報告報告

  中國報告大廳網訊，隨著智能化、電動化以及安全性能的不斷提升，MPV車型正變得更加智能便捷、節能環保和安全可靠。這不僅吸引了更多消費者的關注和購買意願，也促使了MPV市場規模的進一步擴大。

  2023年MPV市場持續增長

  MPV市場的規模之所以如此龐大和持續增長，是因為它滿足了廣大消費者對多功能性的需求。與傳統的乘用車相比，MPV具備更大的空間和舒適性，能夠容納更多的乘客和行李。這使得MPV成為家庭出行、長途旅行以及商務應用中的理想選擇。此外，MPV市場的增長還受益於改善的經濟條件，人們對舒適性和便利性的需求不斷提高。

  MPV在許多國家和地區，特別是亞洲市場的受歡迎程度不斷提升，成為汽車行業中不可忽視的重要領域。2023-2028年中國MPV行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告指出，2021年1-12月上汽大通(MPV)累計產量為46901輛，同比增長7.77%，累計銷量為45146輛，同比增長1.35%，累計產銷率為96.26%;2015-2021年上汽大通(MPV)產銷量均在2019年達到最高值，次年下滑幅度明顯，且近7年總產量大於總銷量，積壓了庫存1105輛。

  各大汽車製造商積極推出符合消費者期望的新款MPV，提供更多的智能化功能和安全性能。例如，一些先進的MPV配備了與智慧型手機連接的車載娛樂系統、導航系統和語音控制功能，讓駕駛者和乘客的體驗更加便捷和舒適。此外，MPV的車身設計也越來越時尚、流線型，符合現代人對美學的追求。

  MPV市場發展潛力巨大

  現代社會人們對於家庭生活的重視程度越來越高，尤其是在城市化進程加快的背景下。MPV作為一種適合家庭出行的車型，具備了寬敞的乘坐空間和大容量的儲物空間，在滿足家庭日常用車需求的同時，更能提供額外的便利性和舒適體驗。這使得MPV車型在中高端市場具有很大的競爭力，同時也推動了MPV市場規模的持續擴大。

  越來越多的消費者開始轉向選購MPV作為代步工具，相比於小型轎車或SUV，MPV通常採用更為緊湊的車身設計，具備更好的操控性和通過性，能夠輕鬆應對城市道路狹窄、擁堵的情況。此外，MPV車型多樣化的座椅布局和靈活的空間利用，也使得它成為商務用途和個人休閒旅遊的理想選擇。

  總之，MPV市場規模正在快速增長並且具有巨大的潛力。其兼具多功能性、技術創新以及滿足新興市場需求等特點，使得MPV成為汽車行業中備受矚目的細分市場之一。未來，隨著消費者需求的不斷變化和創新技術的不斷湧現，MPV市場有望繼續保持強勁的發展態勢。

　　MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分。隨著大空間、大尺寸、大軸距，逐漸成為新時代的消費習慣。2019年我國MPV車型市場整體銷量呈現上升趨勢。以下是MPV行業發展前景分析。

　　MPV車型在我國歷經了十多年的發展後，如今產品已經相當豐富，不同級別的車型也都有了明確的劃分。MPV行業分析，它已經不在僅限於此前的商務身份，潛移默化中開始受到更為寬泛的用戶群體關注。

　　根據數據顯示，2018年全年我國國產MPV銷售207.06萬輛，同比下降17.0%。MPV在乘用車中的占比為8.6%，比2016年同期下降1.9個百分點。另外根據MPV行業發展前景分析數據，「小於9座的小客車」1-11月進口量達20.8萬輛，同比增長達15.0%；2018年累計出口MPV已有大幅增長，達2.0萬輛，同比增長65.3%。

　　在小型MPV市場，銷量前十增長車型僅2個，五菱宏光銷量可觀，降幅較大；其餘車型降幅更大。小型MPV市場呈現衰敗之勢，這與消費需求升級有關，也與車型的功能定位不夠純粹有關。

　　在中型MPV市場，銷量前十增長車型有4個，均為新品；寶駿730銷量可觀，但降幅較大。老款車型銷量快速下滑反映市場需求不振，新品穩步上量反映市場需求在改變，但新品能否借家用車需求帶動市場增長，仍未可知。

　　在大型MPV市場，銷量前十增長車型有8個，市場看似較好；別克GL8一騎絕塵；艾力紳表現尚可；市場呈現極為打眼的增長態勢，迥異於整體市場的下滑之勢；需求升級應是主要促進因素，但多數體量不高，新品牌切入需謹慎。

　　目前，我國MPV生產企業依次是上汽通用五菱、長安汽車、東風汽車、上汽通用、東風本田、上汽大眾、金杯汽車、北汽銀翔、重慶力帆以及江淮股份。MPV行業發展前景分析，與去年相比，北汽銀翔、上汽通用五菱、上汽通用和江淮股份銷量有所下降，其他六家企業呈不同程度增長，其中上汽大眾、東風本田和重慶力帆增速更為明顯。截止2018年12月，上述十家企業共銷售14.06萬輛，占MPV銷售總量的85.88%。

　　總的來說，MPV在我國市場已經進入了穩定增長的階段，無論是緊湊級MPV還是中大型MPV都有著穩定的需求量。入門級MPV車型在中國的崛起，主要因素是它不僅能夠提供中小企業主便於運送物品的用途，並且還具備了強於傳統微面的駕乘舒適性，商用有利家用亦可。而中大型MPV憑藉著出色的豪華性與舒適性逐漸開始成為了家庭用戶第二輛車的新選擇。以上便是MPV行業發展前景分析所有內容了。

　　隨著實用主義的盛行，我國MPV市場引起消費者的廣泛關注，2017年1月我國MPV銷量呈現下滑趨勢，令人大跌眼鏡。

　　2014年，MPV全年保持高速增長，月度銷量同比增速均在30%以上。2015年，受經濟增長進入新常態等因素的影響，MPV增速放緩，直到10月，銷量增速持續回升。2016年以來MPV銷量同比仍然保持增長，但相比前兩年同期增速已經明顯放緩。2016年我國MPV市場規模達到創紀錄的2061.8億元，同比增幅高達15.2%。

　　2017年1月份MPV銷售21萬輛，同比下滑-20.3%。MPV市場開門大「跌」 ，主要原因是小型MPV受制於消費升級、中型MPV受制於新產品供給不足、大型MPV雖有增長但體量偏小所致。

　　2017年1月份MPV銷量

　　2017年1月MPV市場分國別銷量占比

　　其中，小型MPV市場，五菱宏光銷售6.0萬輛，儘管仍是神車，但同比下滑很明顯。相反，第2位的歐尚成長性較好，銷量達到1.6萬輛；威望M20算是斷崖式下跌。小型MPV市場多數車型銷量下滑，全年走勢待察。

　　2017年1月小型MPV市場銷量排名

　　中型MPV市場，TOP10中老產品無一例外下滑，新產品無一例外銷量不佳。中型MPV市場整體表現堪憂，是市場需求不再、還是產品需根據需求調整提升？或許後者是眼下要考慮的事。

　　2017年1月中型MPV市場銷量排名

　　大型MPV市場，別克GL8銷量達到1.4萬輛，暴增196%；相對而言，老冤家奧德賽遜色一大截，而其它車型銷量也均不足0.5萬輛。雖說在消費升級趨勢下，大型MPV市場有機會；但老百姓想要的、物美價廉的車型還是不多。

2017年1月大型MPV市場銷量排名

　　企業層面，上汽通用五菱、長安汽車、東風小康銷量排名前三；其中上汽通用五菱同比下滑17.2%，長安汽車同比增長22.1%。該市場內，除上汽通用五菱外，其餘體量均不大，整體競爭格局變化快。自主品牌MPV銷量占比仍遙遙領先，但同比減少6.4個百分點，美系則增加4.8個百分點。MPV低端市場占比減小、高端增加，全年或許也會延續此種走勢；消費升級下，高品質產品受歡迎合理。

　　2017年1月MPV市場企業銷量排名

　　總體來看，2017年1月份MPV市場不樂觀，一是低端下滑，二是好產品仍偏少。

　　詳細數據分析如下：

　　2017年1月我國MPV銷量表現令人意外，2017年1月MPV銷量數據就介紹到這裡，更多相關MPV市場分析信息請諮詢中國報告大廳發布的《2017-2022年中國mpv行業發展前景分析及發展策略研究報告》。

　　在各細分市場全線下降的背景下，MPV市場的各款車型的銷量總數紛紛下降。MPV市場絕對的銷量霸主五菱宏光，2018年市場累計銷量僅為28.24萬輛，同比去年銷量更是下降了17.0%，預計今年市場需求仍將低迷。以下是MPV市場前景分析。

　　MPV即多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7-8人。MPV行業分析，我國MPV出現有史以來罕見的大滑坡，現有生產MPV的廠家31家，絕大部分是同時生產轎車、MPV、SUV三大車種的企業，否則企業無法維持健康良性發展。

　　MPV市場前景分析，2017年1-12月，國產MPV累計銷售了207.06萬輛，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是創歷年記錄了。從月度銷量曲線來看，7-8月為銷量低谷，從8月開始，曲線明顯地呈現了一個拉升走勢，MPV在追趕整體市場的增長，連續5個月環比銷量增長，最終以12月的22.8萬輛收盤，但仍敵不過2016年時的收盤盛況。

　　2018年，MPV市場絕對的銷量霸主——五菱宏光，累計銷量僅28.24萬輛，下降幅度高達14.7%，2017年五菱神車1-8月的累計銷量還是48.32萬輛。同樣的情況還出現在了另一款神車寶駿730的身上，同比腰斬的銷量不僅讓其丟掉榜單第二的位置，更讓整個上汽通用五菱陷入了深思。相反的是，GL8、艾力紳、奧德賽、途安等中高端MPV在大盤走低的情況下卻都實現了銷量增長。由此可見，低端MPV在市場中越來越不受青睞，中高端MPV逐漸走入消費者的視野。

　　目前，MPV市場上新推的國產車型品牌有11個，如威旺M50、凌軒、軒朗、歐尚A800、比速M3、啟辰M50V、昌河M70、華晨F50、樂途、之諾M13、幻速H5等（見表3），今年應該是推新品力度較大的年份，部分新車得益於上市前的充分準備和上市後的有力宣傳及路演等手段，得到廣大用戶的認可和喜愛。對個別車型來說，其銷量有破竹之勢，如威旺M50、凌軒、軒朗都有極好的市場表現，銷售僅幾個月，排名已經進入了前20。但整體而言，新車銷量合計9.5萬輛，占MPV銷量的7.5%，新車效應依然不是十分明顯，也彌補不了MPV的頹勢。

　　MPV市場前景分析，近十年MPV銷量與份額遠不如轎車與SUV，2007年SUV與MPV份額分別為5.46%、3.17%，都處邊緣地位，2018年SUV份額飆升至42.61%，MPV還是零頭僅有8.01%。比上不足比下有餘，對比自己，近十年MPV份額實現翻番增長，年銷量由十幾萬輛飆升至200萬輛左右，湧現了五菱宏光、寶駿730等明星車型。轎車與SUV的年銷量超過三四百萬輛後都迎來了爆發式增長，2019-2020年將是MPV轉型升級的關鍵期。

　　綜上，隨著2019年更多自主品牌和合資品牌開始加大投入MPV車型後，通用系MPV紅利將被進一步弱化，並且MPV市場能否在今年取得進一步突破也將成為關注點。而且，在MPV市場產品新一輪洗底的過程中，大型車企在營銷、運營、製造工藝和利潤率上的優勢會被進一步放大。這些問題和解決執法，就將成為今年MPV市場各家車企實現突破的重要依據。以上便是MPV市場前景分析所有內容了。