2025年皮卡精選報告報告

  中國報告大廳網訊，皮卡作為一種實用性強、適用範圍廣泛的車型，在農村和城市都有著穩定的需求。當下，隨著全球經濟的不斷發展，越來越多的消費者開始將皮卡作為家庭和商業用途的理想選擇，這使得皮卡市場規模變得愈發重要。

  2024年皮卡市場高速增長

  眾多汽車製造商在這一領域展開了激烈的競爭，各家品牌通過持續的創新和提升產品性能，不斷拓展皮卡市場的邊界。同時，消費者對於個性化、定製化的需求也推動著皮卡市場朝著多樣化方向不斷演進。在這種市場需求的推動下，無論是傳統皮卡車型還是豪華型皮卡車輛，均呈現出了蓬勃的發展態勢，為汽車行業注入了新的生機與動力。皮卡市場之所以能夠保持高速增長，正是因為它與時俱進，應對市場變化，並不斷滿足消費者不斷升級的需求。

  皮卡在私人乘用化方面取得了顯著進展，越來越多的消費者選擇皮卡作為家庭用車，進一步推動了市場規模的擴大。2023-2028年中國皮卡行業市場專題研究及市場前景預測評估報告指出，2024年1月，皮卡終端銷量為25667輛，同比增長6.2%，市場回暖態勢走強。同時，1月國產皮卡出口19879輛，同比增長40.01%，海外銷量大幅上漲。

  特別是在新興市場和發展中國家，皮卡因其承載能力強、價格實惠等特點，受到了廣大消費者的青睞。此外，隨著技術進步和智能化趨勢的發展，皮卡行業也在不斷創新，推出更加安全、環保、智能的產品，進一步提升了市場競爭力。

  全球皮卡市場規模龐大

  皮卡市場規模之大，蘊含著巨大的商機和發展空間，而我們也應看到這一市場在持續擴張的過程中所帶來的種種挑戰，唯有不斷追求創新和品質，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

  僅在去年，全球範圍內皮卡銷售額便突破了令人瞠目結舌的數字，這股強大的勢頭持續向前發展，更加彰顯了其在整個汽車市場中的磅礴實力。以美國為例，作為皮卡車輛的消費大國，其市場上各類品牌的皮卡車銷售數據更是讓人咋舌，這背後不僅體現了皮卡在商業上的巨大潛力，也折射出了人們對於實用性、功能性車型需求的日益增長。

  綜上所述，皮卡市場規模龐大且持續增長，但也面臨著一些挑戰和制約因素。皮卡企業需要抓住機遇、應對挑戰、不斷創新和升級產品，以適應市場的變化和滿足消費者的需求。同時，政府和社會各界也應加強對皮卡行業的支持和引導，促進行業的健康、可持續發展。

  中國報告大廳網訊，全球皮卡市場擁有廣闊的發展空間，中國皮卡市場需求量將是逐漸加大。我國部分城市已經陸續解禁皮卡進城，以下是2022年皮卡行業發展趨勢。

  皮卡是汽車市場的一個重要組成部分，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。皮卡行業發展趨勢指出，2019年我國皮卡產量為45.6萬輛，至2021年達54.7萬輛，較2020年增加5.5萬輛。

  從燃料類型占比上來看，柴油皮卡占據主導地位。2020年柴油車產銷分別完成36.8萬輛和36.6萬輛，同比均增長13.0%。汽油車產銷均完成12.3萬輛，同比分別下降5%和3.4%;汽油車銷量占比74.5%，汽油車銷量占比25.1%。

  從市場銷售區域來看，市場銷售區域主要在西北、西南，西部地區。西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。2021年12月，西北、西南、地區市場占比分別為22%、20%。中部地區長江、華北、華南市場占比超10%，分別為13%、12%、10%。

  目前，我國皮卡銷量滲透率尚低，與歐美等成熟市場相去甚遠，提升空間較大。隨著國內主要城市陸續發布皮卡解禁政策，皮卡市場迎來新發展機遇。

  (1)政策促進消費，解禁政策出台提振信心

  皮卡行業發展趨勢指出，隨中央關於「積極穩定汽車等傳統大宗消費」決策部署出台，佛山、廣州等多地政府陸續出台汽車消費刺激政策以補貼等帶動汽車消費;國家三部門發文再次建議「取消皮卡進城限制」，進一步降低消費者用車門檻。

  (2)剛性需求回升，入門級皮卡需求更為顯著

  皮卡具備生產工具屬性，其主力消費體(個體戶、建築製造業等)需要儘快恢復生產、增加營收，皮卡市場將迎來一波消費釋放;受收入減少影響，購車預算或受到限制，入門型低端車型受到青睞，對金融需求有望提升。

  (3)新品發力營銷，銷售模式加速變革

  延後上市的產品將發力營銷，廠家和經銷商聯合推出補貼和各類服務政策，推動銷量提升。皮卡行業發展趨勢指出，各大皮卡品牌及經銷商進行線上銷售多元化嘗試，視頻/直播看車、試駕、免費送車、售後等服務，多元渠道進一步推動銷量。

  綜合來看，我國皮卡行業在一系列政策放寬後，市場需求將再次被激發，應用範圍也將再次擴大。

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　　隨著二三線中小城市的快速發展，皮卡市場需求也不斷提高，2017年2月我國皮卡市場銷量數據統計詳情如下。

　　當前中國的高、中檔皮卡在國際市場是一個空白，尤其是在西亞、南亞和北非地區大量充斥著高價位的日系皮卡。

　　2016年下半年以來，我國皮卡市場銷量逐漸增長，擺脫了近3年來低迷的態勢，全年總體產銷量約35萬輛，累計同比增長5%~10%，再次印證了我國皮卡車具有強勁的生命力。2017年，在經濟形勢向好的背景下，我國皮卡市場很有可能突破40萬輛大關。

　　意料之中，相較1月份，2017年2月份，國內皮卡市場產銷量強勢復甦，同比增長率分別達56.65%和63.11%，1-2月份累計產銷量同比增長率分別達到19.12%和22.32%，在1月份整體負增長的情況下，迅速實現如此反彈，更讓人對今年的行情一路看好。

　　2017年2月，國內主流皮卡企業銷售皮卡車型共計30593輛，相比於去年的18756輛，同比增長63.11%。同時，在政策利好、節後返工等因素的推動下，主流皮卡車企銷量相比去年同期幾乎全部實現大幅增長，本次統計的17款皮卡中有16款產品銷量呈上漲趨勢，皮卡行業迎來了春節後首月銷售「開門紅」。

　　2月榜單出爐，長城、江鈴包攬四強，銷量占17款主流車款總銷量的52.5%，構成了皮卡市場當之無愧的半壁江山。長城風駿5以7308輛的成績力壓江鈴寶典，又雙叒叕拔得頭籌。加上奪得季軍寶座的風駿6，整個2月，長城同比增長46.78%、環比增長6.8%，毫無意外地延續著皮卡冠軍之路。

　　但是，多年來業內關於長城對皮卡車型研發略有懈怠、產品力下降的聲音層出不窮，加之1月風駿5銷量大幅縮水，這無疑為長城敲響了警鐘，未來能否繼續稱雄才是長城皮卡最大的挑戰。

　　2月皮卡市場的火熱，得益於節後返工的契機，更得益於皮卡解禁政策的推進。繼河北、遼寧、河南、雲南四省後，湖北省、新疆維吾爾自治區已經成為第二批試點解禁皮卡進城的地區，這一政策讓業內感到激動和興奮。此外，2月皮卡解禁試點評估會議的召開、3月兩會代表重提放開皮卡車進城的聲音，更讓業界看到了皮卡全面解禁的曙光，這無疑給皮卡市場注入了一劑強心針，皮卡或將成為未來汽車市場的「扛把子」。

　　2017年2月中國皮卡銷量排行榜數據就介紹到這裡，中國皮卡產品日趨成熟，技術含量和品質越來越高，更多相關皮卡行業市場分析信息請諮詢中國報告大廳發布的《2016-2021年中國皮卡行業市場供需前景預測深度研究報告》。