2025年汽車電池精選報告報告

  中國報告大廳網訊，汽車電池可以說是汽車的心臟，沒有電池汽車就無法啟動並開起來。在倡導環保的理念下，新能源汽車迎來新一輪的發展。以下是汽車電池行業分析。

  我國電池行業競爭格局較為集中，市場集中度不斷提高。汽車電池行業分析指出，CR3由2019年的73.4%提升至2021年的74.2%，CR5由2019年的79.1%提升至2021年的83.4%，CR10由2019年的87.9%提升至2021年的92.2%。

  汽車電池作為電動汽車的驅動來源，占整車的成本約40%左右。可見，在新一輪的產業角逐中，誰能掌握動力電池的核心技術，拿到自己的「倚天劍」，誰就能占據更多主動權。

  產量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計產量165.1GWh，累計同比增長177.5%。其中三元電池累計產量64.6GWh，占總產量39.1%，累計同比增長119.0%;磷酸鐵鋰電池累計產量100.3GWh，占總產量60.7%，累計同比增長235.2%。

  裝車量方面：2022年1-5月，我國動力電池累計裝車量83.1GWh, 累計同比增長100.8%。汽車電池行業分析指出，其中三元電池累計裝車量34.0GWh,占總裝車量40.9%，累計同比增長40.5%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量49.0GWh,占總裝車量58.9%，累計同比增長186.1%，呈現快速增長發展勢頭。

  技術路線方面，2022年1-5月，三元動力電池占比由24%提升到48%，受補貼能量密度門檻要求及續航里程要求進一步提高，預計2022年上半年三元動力電池占比超過60%，且未來仍將保持上升趨勢。

  應用市場結構方面，2022年1-5月，我國新能源汽車產量12.3萬輛，同比增長56.7%。汽車電池行業分析指出，增長主要由專用車及乘用車帶動，產量中新能源乘用車、客車和專用車占比分別為68%、13%和19%。

  國家也相繼出台了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》等相關政策文件，大力支持鋰電產業以及下游應用市場即新能源汽車及儲能等領域發展，相關政策為中國鋰電產業的發展營造了良好的發展環境。

  參考《2022-2027年中國汽車啟動電池產業運行態勢及投資規劃深度研究報告》，2022年動力電池單體比能量需要達到300Wh/kg以上，目前市場上主流的三元523材料電池能量密度可以達到160-200wh/kg，而三元 622材料可以達到220-230wh/kg，NCM 三元電池裡面未來只有811有望實現300Wh/kg的目標，政策層面對於高能量密度和高續航里程的大方向仍維持不變。

  以上就是汽車電池行業分析的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

  中國報告大廳網訊，中國汽車電池市場份額2022年達到78.5%左右，電池作為提供汽車動力的核心零部件，行業競爭格局較為集中。未來市場有利於進一步促進新能源電池行業高效健康發展。以下對汽車電池行業發展前景分析。

  2022年4月汽車電池搭載量為10.9GWh，同比增長60.8%。2022-2027年中國汽車電池行業供需分析及發展前景研究報告指出，其中汽車電池搭載量為5.2GWh，同比增長2.4%;磷酸鐵鋰材料電池搭載量為5.6GWh，同比增長233.7%。

  汽車電池技術發展尚未定型，正極材料的選擇，負極材料的創新、隔膜的製造工藝、電解液的新型添加劑研發以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來汽車電池成本的降低及品質的提升，還存在大量投資機會。現從四大趨勢來分析汽車電池行業發展前景。

  一是在未來5至10年內，汽車電池仍將主導汽車電池產業發展，是汽車電池的主力軍。汽車電池將在汽車電池整體產業中保持產品技術、量產成本和產業鏈配套等慣性優勢，步入滲透高增、加速發展的快車道。汽車電池目前是最成熟的一條技術路線，在能量密度、批量化量產成本、循環壽命等綜合評估體系中與整車的匹配度高，仍將是未來新能源車滲透率迅速提升的助推器。

  二是汽車電池技術日趨成熟，量產成本下降優勢逐步凸顯。汽車用動力鋰電池的價格由2011年的3800元/KWh下降到2020年的578元/KWh，量產電池的能量密度由2011年的80Wh/kg上升到2020年的270Wh/kg。2021年受全球大宗商品漲價影響，汽車電池使用的原材料如碳酸鋰、六氟磷酸鋰等產品價格階段性波動較大，對整體電池成本階段性有所抬升。總的來看，未來一段時間，在批量化量產規模效益優勢，以及能量密度技術提升等因素作用下，預計汽車用動力電池成本仍將保持大約年均5%左右的降幅，成本優勢下將助推新能源車對傳統燃油車替代優勢進一步顯現。

  三是基於現有汽車電池技術優勢疊代，促進新型電池技術興起。國務院《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035)》中，明確要求加快固態動力電池技術研發及產業化。固態電池將包括正極、負極、電解質三大材料，未來固態鋰電池產業的發展將基於現有的液態鋰電池技術，實現「液態-半固態-固態」的轉變，逐步完成對電解液隔膜和正負極材料的替代，全球固態電池有望2030年實現產業化。

  四是基於汽車電池回收循環利用和梯級利用的新藍海細分市場發展空間廣闊。汽車電池最大使用年限一般為5-8年，其中電池衰減在20%以內為有效動力電池，有效使用年限約為4-6年。2016年以來全球動力電池裝機進入加速階段，對應的2021年以後存量動力電池加速退役。2025年預計中國汽車電池報廢量將達91GWh，2025年全球動力電池回收行業規模將達到122億美元，到2030年達181億美元，動力電池回收循環利用和儲能等領域梯級利用等領域市場空間廣闊。

  當下，基於汽車電池技術成本優勢，中國或將作為全球最大汽車電池生產基地。我國電動汽車發展如火如荼，也在不斷推動汽車電池需求量快速增長，進一步刺激市場對汽車電池相關產業鏈的需求。2022年延續發揮汽車電池技術研發和產業集群優勢，實現汽車電池裝機量突破式增長、汽車電池全價值鏈跨越發展。

  以上就是汽車電池行業發展前景分析的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。