2025年試驗台精選報告報告

　　電動機試驗台是一種針對電動機能效提升、節能減排的試驗系統。它將複雜系統標準化、儀器化，提高了系統可靠性，簡化了安裝調試過程。自十九世紀推出以來，電動馬達已成為工業中的主力軍。特別是小型電動馬達，已成為方便的重要工具，例如汽車座椅內部。以下對電機試驗台市場現狀分析。

　　2018-2023年中國交流高壓試驗台行業市場深度分析及投資戰略研究報告表明，2001-2013年期間我國交流電機總產量從6,263.27萬千瓦/年提高到27,914.60萬千瓦/年，年複合增長率為13.26%。2012年同比2011年交流電機產量增加502.35萬千瓦，增幅1.99%。2013年同比2012年交流動機產量增加2,223.4萬千瓦，增幅8.65%。交流電機市場依然保持持續增長的趨勢。

　　電機試驗台行業從小到大，整體上呈現增長的趨勢。交流電機占整個電機試驗台行業產量的絕大部分，交流電機的發展水平和增長速度基本可以代表整個電機試驗台行業的發展水平和增長速度。現從四點來分析電機試驗台市場現狀。

　　1.採樣同步困難

　　交流牽引電機試驗台的牽引變流器載波頻率低，低次諧波含量大，基波頻率測量難度加大，採樣同步帶來困難，造成頻譜泄露降低測量精度。尤其是調製比較小時，這種現象更加明顯，許多功率分析儀甚至不能正確測量基波頻率，無法實現採樣同步。

　　2.間諧波含量較大

　　理想變流器輸出不含低次諧波，不含間諧波，不含三次諧波。但是，一般而言，變流器的載波頻率固定，基波頻率變化，導致載波比不為整數，變流器輸出相鄰兩個周期的波形不同，或者說，輸出不是嚴格周期信號，當載波頻率比較大時，非整數倍的影響較小，載波比較小時，影響加大。交流牽引電機試驗台的牽引變流器通常載波頻率較低，載波比較小，輸出波形含有較大的間諧波，給基波有效值測量帶來困難。

　　3.基波頻率低

　　交流牽引電機試驗台的試驗最低基波頻率達0.1Hz左右，PWM的寬頻帶和低基頻導致FFT窗口數據長度超長，一般分析儀的諧波運算能力和數據存儲容量不足，不能正確測量。

　　假設交流牽引電機試驗台的牽引變流器的載波頻率為1000Hz，變流器為電壓型，按照《GB/T22670-2008變頻器供電三相籠型感應電動機試驗方法》的規定，測試系統帶寬應不低於6000Hz，依據採樣定理，採樣頻率應不低於12000Hz。傅立葉時間窗至少為一個基波周期，約10S，傅立葉時間窗採樣點數不小於120,000。當採樣頻率為200kHz時，傅立葉時間窗採樣點數多達2，000，000點(某些諧波分析儀僅1024點)。對功率分析儀的存儲容量和運算速度均提出了很高的要求。

　　4.峰值因數高

　　交流牽引電機試驗台某些試驗需要在很低的基波頻率下進行，頻率降低時，牽引變流器的調製比也降低，這就導致輸出波形的峰值因數變大，低頻試驗時，峰值因數可達200以上，而一般的功率分析儀保證精度的峰值因數通常不大於6。導致測量精度大幅度降低。

　　雖然我國已漸漸成為電機製造大國，掌握了高效及超高效節能電機生產技術，但從整體看，電機試驗台市場現狀競爭力仍然較弱。不難看出，我國在高效電機方面還存在巨大的挑戰。隨著科技水平的進步，提高電機試驗測試效率、降低操作人員勞動強度、提高測試精度和試驗質量勢在必行，而由於測試理論的豐富、測試手段的進步、從來設備精度的提高以及自動化測試系統和電子計算機在測試中的廣泛應用，電機的測試技術也確實有了突飛猛進的發展。