針對有些地方政府正在試點有車位才能買車的政策，發展改革委副主任連維良今日回應稱，對於鼓勵購買停車位的措施，應當允許地方政府進行試點探索，但最根本的還是要靠通過加快停車場建設等積極辦法，最大限度地滿足消費者的需要。目前我國停車位缺口超過5000萬個，各相關政府部門將綜合施策，科學規劃，多措並舉破解城市停車難題。
中國停車位缺口現狀與前景分析
入住新房的業主們常常有這樣的煩惱：之前動輒十幾萬的地下車庫車位一時心疼沒敢買，現在才發現車位價格在短時間內幾乎又翻了倍。真是悔不當初。買得起車還真不一定買得起車位。
停車難是眾多車主的直觀感受，但具體缺口有多大，一直沒有官方數據支持。25日，國家發展和改革委員會副主任連維良給出了具體數值：目前我國停車位缺口超過5000萬個！更多汽車最新資訊，請查閱中國報告大廳發布的汽車行業分析及市場研究報告。
驚詫之餘，也就理解了為什麼車位如此之貴還漲得如此之快。
道理很好理解，車和車位之間是互補品的關係，城市裡有車子滿滿塞了一路的畫面，自然也就有對於停車的需求。特別是在這幾年私家車爆發式增長的時期，車位自然也是「一位難求」。再加上出於方便考慮，車位需要離住宅很近，而相比于越建越高的住宅來說，地下車庫的面積又很有限，供需關係顯然趨於失衡;如果再地價房價的帶動作用，車位價格高自然不足為奇。車位價格在北上廣早已接近或者超過百萬，其他大城市也動輒十幾萬甚至幾十萬，這種現象確實也引發了問題，比如把車都停在路上造成了一些小區附近的擁堵問題。
中國停車位缺口現狀與前景分析
解決之道何在？
住房和城鄉建設部副部長陸克華表示要通過配建來解決停車問題。用地等條件滿足的地區可適當建設城市公共停車場，一些老舊小區周邊，也可以設置限時、限路段的路內停車位，國外已開發國家路內停車一般在5%左右，考慮到我國現實情況，可以控制在10%以內。配建、公共、路內車位的比例，大體為8：1：1。
為體現對女性顧客的關懷，鄭州一娛樂場所在門前的停車場裡設置了比普通車位稍寬的「女性停車位」，並用粉紅色字體標明。這件關愛女性的小舉動，7月25日在網上炸了鍋。
7月25日，一段「寬2.8米女性停車位 男司機不屑一顧」的視頻在網上引起熱議，不少網友為該商家點讚，稱「有愛」，但也有女性網友稱：以性別為分類標準特殊化處理存在歧視。7月25日，記者現場用捲尺測量發現，4個車位中，最寬的比停車位該停車場的普通車位寬10多厘米，長度一致。該KTV一位工作人員稱，女性停車位的設置只是店方關愛女性顧客的一個措施。鄭州12338婦女維權服務中心主任張學軍認為， 「女性停車位」的出現，某種程度上是對駕駛技術不太好的群體的照顧，沒有明顯的歧視標籤。當然，男性中同樣存在駕駛技術不好的人，如果更改為「新手停車位」或「加寬停車位」，相對來說會更好一些。
今年4月份，綜藝節目《奇葩說》中就以「女性停車位是不是歧視」為議題，雙方進行辯論。
正方觀點稱，要在車技上歧視女性，何必那麼麻煩?直接不給女性發駕照，這才叫歧視。女性停車位是出於保護女性，是量身訂造，是邁向尊重和平等的進步。
而反方表示：特殊的停車位應該設立給需要的人，無關女性男性，這裡直接把女性定位為有需要的人就是一種歧視，暗示女性等於車技不好的人。
「女性停車位」到底是不是「歧視」，不少媒體進行過探討，但並無定論，有網友評論稱，看是不是歧視，關鍵在於設置的出發點。
採訪中，上述KTV的工作人員稱，他們的出發點，其實是對女顧客多一點關照，並無歧視之意，如果有車技好的女司機不願意在此停車，停車場內也有普通停車位可以用。
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