2025年自駕旅遊精選報告報告

　　2020年國慶中秋假期長達8天，旅遊市場有望迎來復甦高潮，表現值得期待。專家提醒，新冠肺炎疫情防控仍不能鬆懈，旅行社應加強排查，做好遊客信息採集、檢測登記等工作。

　　境內自駕旅遊游持續升溫

　　2019年，文化和旅遊部發布了《自駕游目的地等級劃分》《自駕車旅居車營地質量等級劃分》兩項行業標準，以推動自駕游發展。據旅遊行業報告了解，兩項行業標準將自駕游目的地劃分為國家級自駕游目的地、省級自駕游目的地2個等級;將自駕車旅居車營地劃分為5C、4C和3C等3個質量等級。標準還對自駕游規劃、政策支持、基礎設施、公共服務、安全引導、應急管理和數據統計等方面提出了要求。

　　隨著標準和等級體系的建立，自駕游目的地、自駕游路線以及露營地進入分等級階段，這也意味著自駕游和露營進入了品質化、品牌化的發展階段，並呈現出細分化的特徵。文化和旅遊部帶領地方文旅部門、自駕游協會等機構，通過抓標準實施和落地工作，積極推動著自駕游的新發展，努力推出更多優質自駕游產品供給，讓自駕游更便捷、更安全，讓自駕遊客更有幸福感和獲得感。

　　新冠肺炎疫情危機對人類的情感和社會影響太深，數月的隔離、社交的距離、監控和數位化消費等各種新模式，都將改變旅遊業的核心。2020年5月1日至5日，全國出遊旅客達1.15億人次，其中選擇航空、高鐵等公共運輸出行工具的達2800萬人次，占總出行人數的25%，其餘75%則選擇自駕游;同時選擇公共運輸工具出行的2800萬人，落地之後絕大多數人仍選擇租車到達景區或目的地。所以據不完全統計，今年五一選擇自駕游的旅客占總出行人數的90%以上。端午節三天假期，選擇火車和飛機出遊的遊客占比僅為5.6%，遊客平均出遊半徑約為111.5公里，目的地遊憩平均半徑13.5公里，絕大多數旅客將國內中長線旅遊變為省內游或近程游。可見，自駕游的旅行方式正以「飛奔」的速度改變著人們的出行方式。

　　「自駕游這種旅行方式，能夠讓我們把詩和遠方拉到眼前，用腳步和車輪去丈量這個世界，發現新的未知，也發現新的驚喜。」在馬蜂窩旅遊研究中心負責人馮饒看來，當汽車走入尋常百姓家，與文化產生連接，人們的生活也發生了巨大的變化。馬蜂窩旅遊大數據顯示，當人們討論自駕游成因時，便利和自由是自駕游吸引遊客體驗的關鍵因素。人們提及頻率最高的自駕游理由分別是「交通便利」「行程安排靈活」和「最美的風景在路上」。通過自駕的方式，人們可以更深入地融入當地居民的日常生活，感受不同的文化和生活方式。

　　自駕旅遊比重進一步提升

　　國慶中秋假期期間，結合當地文化特色和旅遊資源特點的文旅產品將受到消費者的追捧，自駕游比重將進一步提升，康養旅遊將成為新趨勢。

　　2019-2023年中國自駕旅遊行業市場深度分析及投資戰略研究報告數據顯示，2019年國慶假期選擇自駕出行遊客達30.57%。今年受到疫情影響，選擇自駕出行更符合公共衛生安全需求，預計自駕出行的占比有可能進一步提高。攜程租車數據顯示，進入9月份，假期期間租車已經出現緊張態勢，海南等熱門省份熱門車型預訂緊俏。

　　和團隊旅遊相比，自駕游、房車游具有小聚集、大空間的優勢，一般都是家人、朋友在一起，在車上實現了自我服務。在防控疫情的形勢下，越來越多人願意選擇這種出遊方式。從2020年「五一」期間旅遊數據推斷，此次國慶中秋假期選擇自駕出遊的比例有望達到65%至70%，希望有關部門進一步提高基礎設施和公共服務水平，自駕出遊不是簡單的出遊方式的轉變，它需要各地多推出一些適合自駕的旅遊線路，著重增加自駕遊客的體驗性、參與性。

　　隨著消費者收入的提高與生活質量的提升，對旅遊的需求出現了個性化、差異化的特點，近年來私家團、定製游等小範圍中高端團隊游的興起，充分顯示了人民群眾對美好生活的嚮往與追求。消費者意識的轉變，以及此次疫情的影響，正加速個性化、高品質旅行需求的增長，精緻小團游、定製游等的表現同樣值得期待。

　　自駕旅遊群體集中在21-40歲，其中尤以31-40歲為主。近五年來自駕出遊人數持續增長，出遊人數占國內旅遊人數比例穩定在半數以上。以下對自駕旅遊發展趨勢分析。

　　我國自駕遊客年度出遊頻次為5.4次，平均時長為3.2天。一日自駕游的人均消費在376元(同比增15.4%)，過夜人均消費為2060元(同比增14%)，高於國內遊人均消費水平，略高於國內入境過夜遊人均237.7美元(1632元人民幣)的消費水平。2019-2023年中國自駕旅遊行業市場深度分析及投資戰略研究報告從出行距離來看，300公里以內占37.5%，300-500公里占比為14.5%，有1000公里以上自駕經歷的占比達27.1%。

　　自駕游平均單次花費分布

　　在消費升級和自由行盛行的大背景下，自駕旅遊受到國家政策的鼓勵以及越來越多消費者的喜愛。但與此同時，有望突破萬億規模的自駕旅遊市場卻也面臨著雙重挑戰，一方面自駕旅遊產業的發展與市場需求不成正比，自駕旅遊俱樂部以及旅行社等自駕游組織者面臨著盈利微薄的困境;另一方面，自駕旅遊所面對的基礎設施和服務也還處於初級階段。現從六大建議來分析自駕旅遊發展趨勢。

　　(一)提升安全意識、加強安全保障

　　自駕旅遊發展趨勢分析，安全是自駕車旅遊活動的前提和基礎，由治安隱患、交通事故、突發事件、道路設施、安全意識等引發的安全問題是人們自駕車出行所關心的首要問題。在自駕游的發展中，政府在公共服務設施的建設和投入中，要著力改善治安環境、加強道路安全服務保障設施的建設;旅遊管理部門要逐步規範自駕游團隊出行專業領隊制度、強制保險制度、實施車輛和駕駛員的安全檢查制度;保險行業和汽車救援等企業要針對需求延伸服務，開發針對自駕游出遊風險保障的專門產品，不斷擴大救援的網絡;要加強對自駕車旅遊安全的宣傳提示，自駕車出遊的組織者、旅遊者要自覺提高駕乘過程中的安全意識和安全操作技能。

　　(二)完善基礎設施、健全服務體系

　　自駕車旅遊中目前私家車出遊的比例高達70% 以上，這需要發達的道路系統，更需要公路標識、路線指引、加油、住宿、餐飲、金融服務等全方位的服務與支持。自駕旅遊發展趨勢分析，在下一個階段的自駕游發展中，政府應在完善公路網絡、通訊設施、補給設施、交通標識及景區公路建設等方面進一步發揮積極作用，同時在資金、稅收等方面提供優惠政策，吸引社會投資，加快汽車營地、餐飲、住宿、停車場、服務區等基礎設施建設。借鑑國外房車營地和自駕車營地等建設運行的模式，在建設的同時完善標準和規範的制定。

　　(三)健全信息網絡，加快資訊傳播

　　對於自駕車出行的旅遊者來說，準確的交通導引、即時的路況信息、便捷可查的服務機構都等信息的獲取是至關重要的出遊保障。自駕旅遊發展趨勢分析，適應自駕游的流動性和跨地區的特點，國家旅遊局應儘快協調各行政區域、各旅遊目的地及有關部門建立健全互相聯通的旅遊資訊網絡;要儘快建立自駕車旅遊信息統計制度和預報制度;充分利用網際網路、廣播、電視、報紙、微博、手機資訊、語音服務等各種媒介向公眾發布旅遊沿線和目的地設備設施、出遊人數、交通、天氣、價格等各方面詳細和及時的信息;在公路節點、飯店、主要景區、景點等旅遊者集散地建設和完善旅遊信息諮詢中心;及時更新各省、市、縣適合自駕旅遊的交通詳圖。

　　(四)規範市場行為、培育龍頭企業

　　旅行社、汽車租賃企業、汽車俱樂部、保險公司、汽車救援服務企業等與自駕游密切相關的企業或機構是自駕游服務的主要供應商。自駕旅遊發展趨勢分析，要發展自駕游首先要規範以上各類企業或機構的資質認定，保證其能提供自駕車旅遊所必需的各種服務。其次，要明確責任，明確各類企業和機構負有提供合理的安全保障和各類人身保險的義務，引導組織經營者要通過經營行為，努力承擔社會責任。第三，要通過政策引導、資金扶持鼓勵各類企業積極開發適應自駕游市場需求的旅遊服務;第四，加強對自駕游領隊的培訓，試行發證上崗領隊，通過專業的領隊培訓，提高從業人員專業知識，更加安全的率領車隊完成自駕游任務。同時，要加強監管、通過規範促進發展

　　(五)加強環境保護、倡導公益出行

　　要加強生態環境保護宣傳和教育，增大生態保護力度，制定自駕車相關的環境保護條例，建立環境監測系統，增大政府環境保護投資力度，建立自駕車環境保護專項資金;對已開發的自駕車旅遊設施，要進行深度開發和集約經營;在環境脆弱地區，要限制自駕游活動的規模和範圍。在倡導綠色出行，倡導4 +2 旅遊模式(即長途自駕汽車，到達目的地換乘自行車的旅遊模式)。自駕旅遊發展趨勢分析，在政策法規和監管上做工作，引導自駕車旅遊行為的發起人和利益的獲取人，組織經營者和自駕者在享用社會資源的同時，要承擔應盡的社會責任和義務。倡導自駕游活動與公益活動的結合，倡導文明出遊。

　　(六)提供政策支持、促進自駕游發展

　　自駕游發展在一定程度上非常依賴於政策的支持，尤其是在入境自駕游和出境自駕遊方面。自駕旅遊發展趨勢分析，不同國家和地區駕照的互認、車輛過境、人員出入境、保障體系的銜接等都需要不同的政府部門給予支持。比如，目前海峽兩岸自駕游互通的意願非常強烈，但如何實現駕照互認和車輛上島(上陸)還是需要政府層面助力才能完成。政府部門政策支持、旅遊部門實施保障、組織者積極推進，是自駕游快速發展時期的必由之路。

　　展望未來，在國家一帶一路，長江經濟帶，京津冀協同發展等區域戰略機遇期，自駕車旅遊成為聯通重點區域、次區域、城鄉結合點的理想橋樑。同時由於流動性強、隨機性大、追求特色等因素，使得遊客避開了重點經濟圈和經濟帶，向更老少邊窮、工業化發展落後的地區流動，刺激了自駕游經濟的發展。

　　自駕旅遊占據國內旅遊總人次的60%左右，到2020年自駕游市場規模有望突破萬億。隨著大眾休閒時代的到來和人均汽車保有量的增加，自駕旅遊市場持續火爆。以下對自駕旅遊產業布局分析。

　　在整體自駕游用戶中，男性用戶約占比41.7%，女性用戶占比58.3%。2019-2023年中國自駕旅遊行業市場深度分析及投資戰略研究報告從自駕游車主性別分布來看，車主主要以男性為主，用戶數占比71%，女性占比29%。可以看出在自駕游中，更多男性擔當了自駕游司機角色。

　　整體自駕游用戶性別分布

　　近年來，自駕游異軍突起，已成為國內旅遊發展的主力軍團，自駕游的發展推動了整個旅遊產業的轉型升級和旅遊業發展的新格局。現從兩大市場來分析自駕旅遊產業布局。

　　2020年上半年，周邊自駕遊客源地主要集中在上海、南京、廣州、銀川、北京、深圳、合肥、廣州、武漢、杭州等城市，長線自駕遊客源地集中在成都、重慶、南京、上海、北京、武漢、長沙、南通、西安、天津等城市，北京、上海、南京、昆明、深圳、廣州、成都、貴陽、天津、武漢是出境自駕遊客源地前十名。自駕旅遊產業布局表明，自駕游用戶群體已經從一線城市擴散至二三線城市，尤其是三線城市自駕用戶增量明顯。三線城市自駕旅遊市場發展潛力巨大。在「一帶一路」倡議框架之下，國內遊客自駕去西部的熱情尤為高漲。今年上半年，國內長線自駕游熱門城市包括林芝、拉薩、大理、騰衝、昆明、三亞、西寧、色達、伊犁、桂林等。除三亞以外，其他均為西部地區城市。

　　出境方面，2020年上半年熱門自駕熱門目的地有美國、澳大利亞、紐西蘭、寮國、緬甸等。針對日益火熱的出境自駕市場，途牛推出的國際租車服務可提供覆蓋全球熱門目的地國家3萬多個網點的國際租車服務，70萬輛車可供用戶挑選。自駕旅遊產業布局分析，2020年1月，途牛還推出國際駕照翻譯認證件服務，且於6月底率先推出有效期3年的國際駕照認證件服務，為途牛出境自駕用戶提供更多方便。此外，途牛還推出國際租車全險服務，承擔包括24小時道路救援費用在內的多項費用損失，配備中文事故理賠顧問，24小時接受用戶諮詢。

　　自駕旅遊產業布局分析，自駕游的發展對於推動地方旅遊基礎設施和公共服務的提升有著重要意義。節假日、黃金周擁堵幾乎成了一些自駕游目的地城市的新常態。維持秩序，保證安全，政府壓力山大。壓力中改變思路，改善道路、標誌標識、停車場、廁所、公共飲水等旅遊基礎設施，增加安保、志願者、諮詢、等公共服務。