2025年自主品牌乘用車精選報告報告

　　自主品牌乘用車實現高端化，主要是由於自主品牌乘用車在很長的時間內，都是從低端產品出發，而隨著企業的成長，以及可持續發展力、產銷規模的提升，其必然會對自身產品結構進行調整、拓展，這是企業成長的過程。現在自主品牌乘用車經過十多年的發展，正在經歷這樣一個過程，即從低端到中端，最終達到高端市場。

　　今年首季，國內車市延續了去年的兩位數增長。根據數據分析，2015年一季度，乘用車市場累計銷售已超五百萬至501.60萬輛，較去年同期增長11.5%，保持了兩位數增長走勢。不過，與去年不同的是，今年拉動市場增長的主要是自主品牌。更多行業相關內容可查詢中國自主品牌乘用車行業發展現狀。

　　今年一季度自主品牌乘用車（包括合資自主品牌）共銷售198.51萬輛，同比攀升31.3%，增幅明顯高於乘用車市場平均水平。在此高增走勢下，自主品牌市場份額大幅回升，今年首度升至近四成，為39.6%，而較去年同期僅約三分之一。

　　2015年一季度，乘用車銷售前十企業依次是長安汽車、上汽通用五菱（其雖然是合資企業，但其銷售的汽車均為自主品牌或合資自主車型，因此本文將其統計在內）、長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、東風柳州、北京汽車和眾泰汽車。

　　在整個自主品牌中，長安汽車市場表現無疑最為出色。其今年一季度累計銷售30.36萬輛，是唯一月均突破十萬的自主品牌，並且在整個乘用車市場銷量排名第四。同時，與去年同相比，長安汽車57.8%的同比增幅也名列前茅。

　　上汽通用五菱第一季度月均銷量接近十萬輛，累計實現29.22萬輛，同比增長27.2%，增速遠不及去年四成以上水平。這與五菱宏光進入平穩期有關，五菱宏光今年一季度銷量實現18.94萬輛，同比下跌近一成；新車寶駿730累計銷售8.45萬輛。

　　除奇瑞以外，傳統四大自主品牌銷量均回升明顯，尤其是吉利汽車，其經歷2014年回歸一個品牌戰略調整後，隨著新車型的紛紛上市，今年一季度銷量增長迅猛，由9.06萬輛提升至14.17萬輛，同比攀升了56.3%。其主力車型帝豪EC7銷量同比增長86.8%至6.00萬輛，是自主品牌最暢銷轎車。

　　隨著新車哈弗H2、H1、H9銷量發力，以及哈弗H6持續快速增長，長城汽車銷量保持增長並且增長提速，今年一季度累計銷售19.25萬輛，同比攀升23.8%。比亞迪一季度銷售12.55萬輛，同比提升了21.7%。而奇瑞汽車銷量同比僅增3.6%至11.44萬輛。