日前，在首屆中國汽車消費論壇上，國務院發展研究中心副主任劉世錦表示，今年汽車消費增速將會出現回調，但長期依然會保持增長，中國的汽車產業產銷量峰值還沒有達到，中國汽車仍將保持10年增長。事實上，面對汽車市場增速回調，汽車廠商對服務轉型已達成了共識，加大產品品質和服務力度將成為日後經銷商生存的重要手段。未來得服務者得天下，誰服務搞得好，服務的品質提上去，有好的服務品牌，未來誰的市場空間也將隨之放大。此外，增強金融服務、發展二手車等附加業務、擴展二三線市場渠道網絡等，都將成為經銷商新的「掘金」渠道。
市場增長預期樂觀
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長任興洲告訴記者，中國汽車產業發展的空間仍然巨大。現在我國有6億多的城市人口，包括農村有一些農用車的市場，所以中國汽車的發展毋庸置疑。這也是為什麼全世界的汽車廠商都關注中國這個市場，都想參與中國市場的原因。
國家信息中心的資料也顯示，2011年從政策層面來講，相對於前兩年有一定的影響。但綜合判斷2011年將回歸常態運行，增長速度比長期潛在增長略低，預計在15%。
任興洲認為，很多人對今年的市場有些擔心，因為政策上有一些調整，但在應對危機的過程中，中國的汽車消費仍然保持了快速的增長，今年1月份汽車銷售又達到了189.4萬輛，保持了快速增長速度。在市場需求依然旺盛的背景下，汽車消費的快速增長也成為拉動需求的一股重要力量，在促進經濟增長過程中發揮了非常大的作用。
消費服務亟待轉變
業內專家認為，中國汽車市場保持持續較快發展，不在於增長的速度，而是要適時提高服務水平。
商務部市場體系建設司副司長曹德榮認為，汽車市場的發展目前主要受制於消費的環境和服務。由於汽車銷售服務水平是在汽車井噴式的增長中形成的，缺乏以消費者為本的理念和有效的經銷服務網絡，因此營銷服務體系有待健全。
據了解，商務部一直鼓勵汽車品牌銷售經營模式的多元化，推動構建節約型汽車消費，同時借鑑國際上成熟的銷售模式、管理經驗和服務理念，改善汽車消費環境，不斷提高消費者的滿意度，並規範汽車供應商與經銷商的交易行為。
實際上，曹德榮的觀點也得到了行業專家的支持，中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍表示，汽車消費者的投訴和抱怨越來越多，只有不斷提升消費者的滿意度，不斷拉長服務鏈，才能去創造服務，進行差異化的經營。
據曹德榮透露，現在商務部正在修訂汽車品牌與汽車消費管理辦法，促進汽車市場更加健康的發展。
三線市場有望份額過半
一線大城市車市增速的放緩，給2011年中國車市帶來極大的不確定性因素。因為汽車企業和大的汽車經銷商集團都不得不做出「一個艱難的決定」，那就是加速進軍二三線市場布局。
國家信息中心信息資源開發部主任徐長明認為，近年來三線市場增長速度超過了一二線市場，而在未來幾年內這種速度不會改變。由於速度快，導致三線市場的市場份額每年以2%-3%的速度提升；一線市場份額則2%-3%下降，因此2020年三線市場有望將占全國市場的份額提升到55%。
顯然，三線市場的消費潛力已成為日後中國汽車市場的增長重點，不過，徐長明表示，將一線市場的經營模式照搬進三線市場首先要進行渠道改變。「廠家需要兩套模式，一個是適合一線市場的模式，另外一個是三線市場的模式，畢竟這兩個市場有差別，只有經營模式的創新和開拓，才能夠適應未來國家消費市場的變化和消費特徵的變化，在未來的競爭中取得優勢。」徐長明建議。
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