鋼鐵材料升級時間緊迫

推廣應用高強鋼筋涉及不同行業、不同主體和多個環節，需要統籌兼顧、協同配合，要妥善處理推廣應用高強鋼筋中的供給和需求矛盾、市場機制與政府引導、全局利益與局部利益、技術先進性與經濟適用性、全國推廣與重點示範等五個問題。4月12日，在住房和城鄉建設部、工業和信息化部組織召開的全國推廣應用高強鋼筋工作會議上，住房和城鄉建設部副部長陳大衛說。
　　會議主要是動員部署推廣應用高強鋼筋工作任務。陳大衛表示，推廣應用高強鋼筋是鋼鐵工業轉型升級的突破口，是推動建築業技術進步的有效途徑。通過在建設工程使用高強鋼筋，能夠降低鋼筋用量，相應減少鋼鐵生產的能源資源消耗和污染物排放。同時緩解鐵礦石進口、煤炭需求和電力供應的壓力。
　　工信部原材料司司長陳燕海表示，鋼鐵工業要圍繞鋼鐵材料升級換代，重點在加強企業技術創新、建立上下游合作機制、提升鋼鐵材料標準、淘汰落後裝備和產品等四方面開展工作。
　　升級換代迫在眉睫
　　陳燕海表示，鋼鐵工業是國民經濟的基礎產業。鋼鐵材料主要用於建築、機械、汽車、船舶、家電、石油、鐵路、交通、電力等領域。十二五期間，我國主要工業行業都將處於由大到強轉變的關鍵期，主要工業產品的升級換代都離不開高性能的鋼鐵材料，建築用鋼占鋼材消費的50%左右，鋼製部件占汽車等交通工具重量的70%，能源生產裝備中鋼鐵材料占90%。因此，工業轉型升級在一定程度上也依賴於鋼鐵材料的升級換代。
　　2011年，我國粗鋼產量達到6.83億噸，占全球產量的46%。我國消耗全世界近一半的鋼鐵材料，但創造的經濟總量僅占全球的9.5%。在當前產能巨大、過剩矛盾凸顯、同質化競爭日趨激烈、下游需求低迷的情況下，鋼鐵工業必須摒棄以往重規模、輕質量、靠低成本擴張的老路，大力推進鋼鐵材料升級換代，加快推動發展模式向內涵集約、質量效益型轉變。
　　生產經營形勢嚴峻
　　陳燕海表示，鋼鐵工業處於工業產業鏈的中間環節。上游受到煤電、物流、礦石等價格大幅上漲及勞動力成本上升的擠壓，下游則受建築、汽車、船舶、機械、家電等主要用鋼行業需求增長減弱的影響。2011年下半年以來，全行業盈利水平處於十多年來的低位。
　　據統計，今年1~2月，重點大中型鋼鐵企業累計銷售利潤率為-0.51%，29家500萬噸以上產鋼企業中，13家企業虧損，虧損面達44.8%，累計虧損26億元，生產經營形勢十分嚴峻。在這種環境下，鋼鐵企業必須以生產商向服務商轉變為切入點，以自主創新和技術改造為支撐，全面推進鋼材品種、質量的提升，提高量大面廣的鋼材產品質量、檔次，加快推進鋼鐵工業的轉型升級。
　　在建築領域中，如將目前使用的近1億噸335兆帕普通鋼筋全部替換成400兆帕的高強鋼筋，每年可減少約1000萬噸鋼鐵材料消耗，相應減少鐵礦石消耗約1600萬噸、二氧化碳排放2000萬噸左右。在交通領域中，若採用高強度高塑性高韌性的第三代汽車用鋼，除了提高汽車的安全性外，還可減少汽車用鋼10%以上。採用屈服強度590兆帕以上的船板，可減少船舶用鋼18%以上。通過推進鋼鐵材料的升級換代不僅可以減少鋼鐵材料消耗，還可提高交通工具的有效載荷。在家電領域中，大量使用寬幅、高強度、薄規格的鋼板，不僅能夠提高家電生產效率，降低家電重量，也有利於降低鋼鐵材料使用量。為此，陳燕海強調，十二五期間，鋼鐵工業要圍繞重點用鋼行業，逐個建立上下游高性能鋼材生產應用合作機制，完善應用示範平台。通過修訂提高鋼鐵材料產品標準和下遊行業用鋼規範，促進減量化用鋼，預計十二五期間全社會可減少鋼鐵材料消耗3000萬噸以上，將極大地促進全社會節能減排，滿足下遊行業轉型升級的需要。同時，還能明顯緩解我國鐵礦石對外依存度過高的壓力。
　　加強企業技術創新
　　陳燕海表示，加強技術創新是工業轉型升級的關鍵環節。鋼鐵企業要建立完備的技術創新體系，形成政府引導、企業主體、高校和研究機構參與、下遊行業需求引導的產-學-研-用創新機制。100萬噸以上的鋼鐵企業都要建立企業的技術中心，增大研發投入，力爭到2015年，研發投入占主營業務收入比重提高到1.5%以上，重點骨幹企業要達到3%以上。圍繞工業轉型升級和戰略性新興產業需求，重點開發高強度建築用鋼、高性能汽車用鋼、船舶用鋼、工程機械用鋼、電力用鋼等鋼鐵材料生產技術和產品的應用技術，要給用戶提供高性能鋼鐵材料的應用方案。
　　建立上下游合作機制
　　陳燕海表示，鋼鐵行業與下遊行業建立合作機制是推進鋼鐵材料升級換代的著力點。鋼鐵行業要與下游用鋼行業建立高性能鋼材生產應用合作機制。促進下游企業聯合鋼鐵企業和最終用戶建立高性能鋼鐵材料應用示範平台，協同創新，加快量大面廣鋼鐵產品升級換代，推進關鍵鋼材品種產業化，推動鋼鐵工業與下游用鋼產業持續健康發展。
　　陳燕海指出，十二五期間，重點通過與建築、機械、汽車、船舶、家電等行業建立上下游合作平台，提高產業鏈整體技術進步，提高核心競爭力。建築行業重點推廣400兆帕及以上高強鋼筋；機械行業重點推廣高性能軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼等；汽車行業重點推廣高強度汽車板，建立新一代汽車用鋼體系；船舶行業重點研發和推廣高強度寬厚板、耐腐蝕船板；家電行業重點推廣高強度、高表面質量鋼材。
　　提升鋼鐵材料標準
　　陳燕海表示，先進適用的標準是產業競爭力的體現，標準升級已經成為引領產業升級的新動力。鋼鐵工業要會同下游用鋼行業，加強綜合標準化在工業中的應用，提升鋼鐵材料標準與下游用鋼規範水平。要根據鋼鐵材料開發應用情況，適時修訂量大面廣建築用鋼、鐵路用鋼、機械裝備用鋼等鋼鐵材料標準。加強戰略性新興產業對高性能鋼鐵材料的需求研究，適時制定相關產品標準。
　　加強與下游用鋼規範的銜接，滿足下遊行業轉型升級的需要。當前，要加快鋼筋混凝土用鋼標準的修訂以及部分特鋼產品的標準提升，滿足建築業和裝備製造業的發展。同時，要依據標準，加強高性能鋼鐵材料的產品認證，引導下遊行業正確使用，防止應用過程中的混淆。特別是高強鋼筋生產有微合金化工藝，細晶粒工藝，還有餘熱處理工藝。要儘快開展高強鋼筋的認證。
　　淘汰落後裝備和產品
　　陳燕海指出，鋼鐵工業還有一大批落後產品在市場上存在。2011年335兆帕鋼筋還有近1億噸，熱軋矽鋼片還有100萬噸左右，違法生產的地條鋼依然充斥市場。十二五期間，要徹底淘汰400立方米及以下高爐，30噸及以下轉爐、電爐。同時，要加快推進235兆帕、335兆帕鋼筋、熱軋矽鋼片等落後產品淘汰工作。加快修訂《鋼鐵行業生產經營規範條件》，繼續推動鋼鐵企業生產經營規範管理工作，對不符合規範條件要求的企業，要逐步迫其退出市場。依靠多部門合作機制，淘汰落後鋼鐵產品。
　　陳燕海強調，熱軋帶肋鋼筋是鋼鐵材料中單一產品數量最大的。2011年，熱軋帶肋鋼筋產量達到1.54億噸，約占鋼鐵材料總量的17.5%，其中400兆帕以上的高強鋼筋已達到45%。要實現高強鋼筋占生產總量80%的目標，還需要鋼鐵工業和建築業共同努力。為此，一要加強組織領導，嚴格落實責任。二要完善政策措施，加大支持力度。三要加強監督檢查，狠抓工作落實。四要擴大輿論宣傳，提高社會意識。

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