2015年我國中重卡市場發展前景分析

　　若只聽「中重卡銷量同比下降將近40%」這樣的訊息，那1~2月份的卡車市場表現真的是太令人失望了。不過，對於此態勢，更多的人還是報以「期望」：期待在3、4月份迎來羊年卡車市場的第一個銷售高峰。

　　記者在對此進行分析的同時，參加了徐工汽車高端重卡漢風下線的活動，在活動舉行的同時，該公司銷售老總就2014年重卡市場進行了總結，也對2015年重卡市場進行了展望。這不禁讓人想起在去年年末各大主流卡車企業陸續召開的商務大會，當時很多人表示，雖然日子不好過，但也要踏踏實實走下去。

　　對此，記者也想用這句話來「慰藉」1~2月銷量受挫的各品牌廠家，但前提是方向需正確。何為方向?即要把握市場機遇，不僅要把握好國家固定投資的方向，還要對當前的政策法規做到「心中有數」。比如，在國家宏觀經濟層面，房地產開發投資速度明顯放緩，製造業投資繼續回落，而當前最能刺激商用車市場發展的一個支撐力量就是基礎設施建設。在政策層面，淘汰黃標車、相關部門對「超載超限」治理力度的加強等。

　　不僅如此，還要對卡車市場的結構進行分析。據中國報告大廳發布的《2011-2016年中國重卡行業當前現狀及未來趨勢發展預測報告》了解到，2014年的卡車市場表現與2013年相比，牽引車的增長幅度最大，載貨車基本持平，自卸車和專用車市場下滑明顯。對車型結構的市場變化有了掌握，就可以調整產品布局，做到有的放矢。

　　兩會剛剛閉幕，業內不少人士開始研究《政府工作報告》，「新常態」下經濟運行已進入平穩發展階段。面對平淡的日子，如何做到脫穎而出?或許從眾廠家正在開展的多項產品推廣活動中會略知一二。