2015年4月我國自主品牌MPV銷量分析：占近九成份額

2015年以來，MPV市場的增速比去年大幅放緩，在專家看來，這主要由於MPV產品不足導致家用需求未能充分釋放。隨著下半年自主品牌和合資品牌MPV產品的推出，這一市場有望重新啟動。即便如此，目前MPV產品的價格分化較大，市場主流產品價格會隨著市場需求的增加而上漲。以下是2015年4月我國自主品牌MPV銷量分析：占近九成份額。

4月自主MPV占近九成份額

據統計，2015年前4個月MPV市場銷量增長達20%，這一增幅遠高於整體乘用車市場7.7%的增幅，相較於合資品牌，自主品牌對MPV市場表現得更為積極。

「主打家用的東風風行S500將在下半年廣州車展期間上市。」東風柳汽的一位市場人員透露，「這款車的直接競爭對手就是寶駿730。」

不只是東風風行，據了解，已上市的奇瑞艾瑞澤7也瞄準了家用MPV。此外，長安歐尚、北汽幻速H6也有望在下半年上市。

隨著新車的湧入，自主品牌在MPV市場的優勢更加顯著。

2015年4月份，銷量排名前十的MPV中有8款來自自主品牌，不僅如此，當月自主品牌MPV銷量同比提升逾26%至14.8萬輛，占據了MPV市場接近九成的份額，達到87%。

實際上，相較於2014年46.8%的增幅，今年MPV市場銷量的增速已大幅放緩。20%的銷量增幅也低於中汽協年初預計MPV市場35%的增速。

據中國MPV商務車行業競爭格局分析及投資可行性分析報告統計，前4月銷量排名前十的MPV產品合計銷量達到64.4萬輛，記者發現，僅這十款產品就占據了全部MPV市場85.9%的份額，市場集中度遠高於轎車前十名24.5%的市場占比，也高於SUV前十名37%的市場占比，這被市場認為是MPV產品仍然不足的表現。

據介紹，相較於自主品牌，大眾、雪鐵龍等品牌在國外都有豐富的MPV產品，這些車型導入國內生產並不困難。實際上，雪鐵龍C4畢卡索將在下半年以進口方式在國內銷售，這被認為是該車型國產的前奏。「我們認為MPV市場未來的增速可能會比SUV市場還要快。」東風雪鐵龍總經理陳曦告訴記者，隨著產品的增多，國內的MPV市場會得到充分釋放。

產品價格分化嚴重

不僅如此，在產品不足的情況下，各MPV產品之間的價格差距很大。

據統計，前4月MPV銷量前十的產品中，銷量冠軍五菱宏光售價在4萬～7萬元，長安歐諾、東風風光330、江淮瑞風M3等產品的售價也都集中在7萬元以下;另一方面，以廣本奧德賽為代表的中高端MPV價格則高達23萬~30萬元。

「MPV市場產品的高低分化太嚴重。」全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向記者表示，「家庭用車的主流消費區間在10萬~15萬元，MPV市場現在還不符合。」

不過，市場對MPV價格的接受度正在上升。根據乘聯會的統計，今年前4月廣州本田奧德賽的累計銷量達到1.06萬輛，同比增長225%;售價在14萬~20萬元的上海大眾途安銷量也達到1.54萬輛，同比增幅高達27.3%。

另外，在4月銷量排名前十的MPV中，東風本田傑德以5362輛的單月銷量排名第九位，而該車的價格也在15萬~18萬元。

不只是合資品牌，隨著家用需求的上升，自主品牌MPV新車的價格也在上浮。據了解，奇瑞艾瑞澤7的售價達到7萬~12萬元，而據東風柳汽相關人員介紹，風行S500的售價也將達到8萬元以上。

即便如此，MPV市場的家用需求仍被認為並未充分釋放。對此，崔東樹向記者表示，「隨著MPV市場需求結構性的增長，價格會逐步從下往上走。」

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