未來中國航空發動機市場前景分析

　　2015年兩會期間，由李克強總理所作的政府工作報告中，明確指出要發展國家戰略新興產業，首次將發展航空發動機、燃氣輪機列入其中。通過對中國航空發動機市場前景分析獲悉，在軍用、民航和通航三大領域對航空發動機需求日益增加的背景下，我國航空發動機市場需求廣闊。

　　近年來航空發動機的利好政策不斷，工信部分別在2012年和2013年出台了《高端裝備製造業「十二五」發展規劃》和《民用航空工業中長期發展規劃》，明確了要在「十二五」期間完成先進渦軸發動機的研製，並對大型客機發動機的研製進展提出了要求。

　　我國航空發動機將在未來幾年進入高速成長期。有消息稱，美國波音公司正在研究在中國設廠以完成波音737系列客機生產的最後幾道工序，預計中國建廠後能夠完成飛機製造的最後階段，包括飛機塗漆工序。如果波音最終決定在中國設廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。目前我國的軍用發動機和民用航空發動機的市場空間廣闊，超過千億元。波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利於更多的中國公司進入波音配件供應鏈，另一方面也將實質性的提高中國大飛機製造的整體水平，特別是滯後多年的航空發動機水平。

　　波音首個海外工廠或落戶中國

　　中國是波音最大的海外市場。2014年，波音公司創下了向中國客戶交付155架飛機的新紀錄，連續第二年向中國市場交付超過140架飛機。同時，該公司還獲得了來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單。在2014年交付中國客戶的155架飛機中，新一代737占比重最大——達119 架。波音公司9月10日發布預測，亞太地區在未來20年擁有全球最大的民航飛行員和維修技師需求，占到了全球需求的約40%。其中，中國占比例最大，將需要10萬名飛行員和10.6萬名維修技師。

　　彭博社消息稱，美國波音公司正在研究在中國設廠以完成波音737系列客機生產的最後幾道工序，預計中國建廠後能夠完成飛機製造的最後階段，包括飛機塗漆工序。如果波音最終決定在中國設廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。

　　波音此前多次與中國的航空公司、航空工業界開展合作，讓中國參與波音737、747、787等機型的製造。在全球有超過8000架波音飛機，使用了中國製造的零部件和組件。據波音中國官網的統計，位於中國的747-400波音改裝貨機項目的第一家改裝中心，有超過35家中國公司作為直接供應商在製造領域與波音開展了合作。從2011年到2013年，波音先後與上海飛機製造有限公司、中航工業等中國國有公司達成了高質量零部件的合作協議。

　　航空發動機千億市場待挖掘

　　業內人士指出，波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利於更多的中國公司進入波音配件供應鏈。另一方面也將實質性的提高中國大飛機製造的整體水平，特別是滯後多年的航空發動機水平，這也符合中國整個高端製造業發展思路。更多航空發動機市場前景分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國航空發動機產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告》。

　　目前，國防建設裝備需求迫切，軍用發動機市場潛力巨大。中銀國際表示，未來10年，預計空軍、海軍新增的軍用飛機總數將在3，000架左右，對應發動機需求量超過6000台，我國未來10年軍用航空發動機市場銷售需求將超過1700億元，發動機後期維修市場需求超過1100億元。

　　民用航空發動機市場發展前景空間更為廣闊。歐美國家民航市場經過多年發展已經形成相當大的規模，而以中國為代表的新興市場將接棒已開發國家，成為下一個有待瓜分的「大蛋糕」。民航飛機規模的膨脹勢必將催生相關航空發動機的需求，結合波音、空客等的預測，考慮到航空發動機價值占整架飛機20%左右，業內預計，未來10年，中國民航發動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上。

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