2015年中國停車位缺口現狀與前景分析

　　針對有些地方政府正在試點有車位才能買車的政策，發展改革委副主任連維良今日回應稱，對於鼓勵購買停車位的措施，應當允許地方政府進行試點探索，但最根本的還是要靠通過加快停車場建設等積極辦法，最大限度地滿足消費者的需要。目前我國停車位缺口超過5000萬個，各相關政府部門將綜合施策，科學規劃，多措並舉破解城市停車難題。

　　中國停車位缺口現狀與前景分析

　　入住新房的業主們常常有這樣的煩惱：之前動輒十幾萬的地下車庫車位一時心疼沒敢買，現在才發現車位價格在短時間內幾乎又翻了倍。真是悔不當初。買得起車還真不一定買得起車位。

　　停車難是眾多車主的直觀感受，但具體缺口有多大，一直沒有官方數據支持。25日，國家發展和改革委員會副主任連維良給出了具體數值：目前我國停車位缺口超過5000萬個！更多汽車最新資訊，請查閱中國報告大廳發布的汽車行業分析及市場研究報告。

　　驚詫之餘，也就理解了為什麼車位如此之貴還漲得如此之快。

　　道理很好理解，車和車位之間是互補品的關係，城市裡有車子滿滿塞了一路的畫面，自然也就有對於停車的需求。特別是在這幾年私家車爆發式增長的時期，車位自然也是「一位難求」。再加上出於方便考慮，車位需要離住宅很近，而相比于越建越高的住宅來說，地下車庫的面積又很有限，供需關係顯然趨於失衡;如果再地價房價的帶動作用，車位價格高自然不足為奇。車位價格在北上廣早已接近或者超過百萬，其他大城市也動輒十幾萬甚至幾十萬，這種現象確實也引發了問題，比如把車都停在路上造成了一些小區附近的擁堵問題。

　　中國停車位缺口現狀與前景分析

　　解決之道何在？

　　住房和城鄉建設部副部長陸克華表示要通過配建來解決停車問題。用地等條件滿足的地區可適當建設城市公共停車場，一些老舊小區周邊，也可以設置限時、限路段的路內停車位，國外已開發國家路內停車一般在5%左右，考慮到我國現實情況，可以控制在10%以內。配建、公共、路內車位的比例，大體為8：1：1。

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