2015年10月國產轎車市場銷售數據分析

　　國產轎車發展得如何呢?國產轎車市場又是怎樣的呢?具體詳情，請見下文小編為你整理的2015年10月國產轎車市場銷售數據分析：

　　10月份轎車觸底回暖

　　受購置稅新政刺激，10月份車市全面回暖，其中持續下行頹勢的轎車市場似乎呈現觸底回暖之意。

　　根據中國報告大廳整理的數據，今年10月份，國產轎車市場銷售105.15萬輛，較去年同期的105.45萬輛下降了0.3%，雖然依然延續下滑趨勢，但與前幾個月銷量同比下滑兩位數比例相比，已有很大改觀。由此可見，政府出台的購置稅新政對緩解轎車市場的下滑態勢起到了良好效果。

　　多數主流企業銷量增長

　　在轎車市場整體趨於好轉形勢下，多數主流企業銷售同比增加。今年10月份，轎車銷售前十企業依次是一汽大眾、上海大眾、上汽通用、東風日產、北京現代、長安福特、吉利汽車、神龍汽車、一汽豐田和東風悅達起亞，其中，包括了南北大眾和上汽通用在內的七家企業轎車銷量同比均增長，以吉利汽車26.4%的增幅居首。而與之對比的前三季度，銷售同比增長的僅有長安福特、吉利汽車和一汽豐田三家企業。

　　德日美系銷量反彈

　　分派系品牌來看，對比9月份全派系銷量下跌，10月份德、日、美三大派系在轎車市場銷均實現增長，其中德系品牌銷量(29.31萬輛)同比增長7.4%，增長相對最快，這與德系車普遍覆蓋在購置稅新政補貼範圍之內有關。速騰、桑塔納、寶來等主流車型銷量均實現明顯提升。

　　而自主品牌和韓系銷量均下跌，其中自主品牌10月份在轎車市場銷售20.96萬輛，同比下跌近一成(9.7%)，市場份額更是跌破20%，為19.9%。購置稅新政雖然出台，自主品牌被覆蓋面也廣，但其競爭力薄弱仍是導致其銷量下滑的主因，尤其是在轎車整體下滑形勢下。更多國產轎車行業最新相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國國產轎車系配件行業細分市場研究及重點企業深度調查分析報告》。

　　前十車型僅福克斯下跌

　　具體車型來看，10月份國內前十暢銷轎車中，銷量下挫的僅有福克斯一款，不過該款車型的銷量主要是被其同門師弟福睿斯侵蝕，並且福睿斯本月銷售2.07萬輛，排名第十一位。而其他前十車型銷售同比均增長，其中軒逸銷量增長15.6%至3.55萬輛，奪得本月轎車銷售冠軍。

　　購置稅新政利好於緊湊型轎車

　　從細分市場來看，購置稅新政雖然出台，但利好的主要是A級轎車市場。今年10月份，A級轎車市場銷售同比增長，而其他級別轎車銷量仍均下滑，A0級和A00級跌勢依然最猛。