我國五金軸承鑄造2016年發展：軸承鑄造開拓新興市場

　　鑄造是現代機械製造工業的基礎工藝之一，因此鑄造業的發展標誌著一個國家的生產實力。據2008年統計，我國年產鑄件3350萬噸，是世界鑄造第一大國。隨著我國鑄造產業的不斷發展，國內鑄造產業將打造「四有」創新企業，即有創新思想、創新計劃、創新的制度和體系以及創新的工作方式。

　　近年來，我國的五金軸承鑄造產業發展態勢良好，隨著汽車、航空、醫療等行業的蓬勃發展，給國內五金軸承鑄造產業提供了廣闊的發展平台，機械鑄造業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場。當下中國五金軸承鑄造產業正朝著高產品檔次和降低製造成本的發展方向前進。

　　隨著國內航空航天、軌道交通、醫療器械等領域的發展，軸承鑄造行業也獲得了一定程度的提升。軸承鑄造行業不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓新興市場。

　　2016-2021年軸承鑄造行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，在十三五規劃的指導下，我國高端軸承鑄造行業制定了行業發展規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。

　　全球製造業重心向中國轉移，為中國軸承鑄造行業發展提供了強大動力，也對國內高端軸承製造商提出了越來越高的要求。當下中國軸承鑄造行業必須著眼提高產品檔次和降低製造成本，實現從大向強的戰略轉變。

　　2016年國內的五金軸承鑄造產業呈現高速發展態勢，肩負高端裝備國產化的使命。在十二五規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。十二五期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備製造企業提供了巨大的市場機遇。

　　到2012年我國建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以製造業時速200公里級別的動車軸承，但相關採購部門還是會採用進口部件。

　　按照目前國內的形勢，想要發展高端軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，高端軸承行業才可以實現巨大的飛躍。國產高端軸承鑄造行業肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰，以及考慮到軸研科技卓越的研發、鑄造及創新能力，相信未來，定能支撐起我國重大裝備國產化的重任。

　　軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。期待未來獲得更加輝煌的成就。

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