2016年9月機動工業車輛行業市場現狀：累計銷售273267台

　　由於世界經濟遭遇金融危機影響，全球工業車輛行業經歷嚴重下滑過程，歐洲、美洲、非洲、大洋洲等市場銷售都出現了超過50%的萎縮，亞洲市場降幅也達到了近四成。而在中國市場，前9個月銷售同比降幅為18.5%，情況遠好於其他國家和地區。這也使得中國成為2009年世界第一大機動工業車輛消費市場。

　　目前我國已經成為僅次於美國的世界第二大工業車輛市場，在我國境內銷售的機動工業車輛已接近世界總銷量的13%，中國工業車輛行業面對國內外兩個市場同樣具有發展機遇。但近年來，國內外經濟形勢和競爭格局不斷發生變化，競爭日趨激烈，對每一家生產企業來說都是挑戰與機遇並存。

　　國內競爭日趨激烈

　　張潔說，國內工業車輛行業這兩年保持了20%以上的增長速度，增速比前幾年略有放緩，其主要原因在於市場基數已經大幅提高，並不意味著行業發展遭遇了瓶頸，工業車輛行業總體表現趨勢仍相當不錯。

　　據張潔介紹，目前，國內整個物流行業正處於蓬勃發展階段，物流裝備的發展是提升物流效率的保障，這給工業車輛領域帶來新的發展契機。但在肯定發展的同時我們也應該看到，行業競爭愈加激烈將是今後一段時間的主要趨勢。

　　首先，原材料漲價這個困擾所有裝備製造業的問題，工業車輛行業也未能倖免;此外還有人工成本的提高也越來越給工業車輛生產企業帶來成本壓力，有不少企業反映，贏利越來越難。

　　工業車輛行業企業所面臨的困境不僅僅是企業內部成本問題，其市場格局的改變也導致了競爭的日益激烈。近年來，進入工業車輛領域的企業越來越多。這些企業主要分為兩類，一類是大型工程機械企業;另一類主要是私企，通過收購工業車輛企業，也進入了這個市場。這兩類企業中，前者對於市場格局的影響非常大，如龍工、柳工、山推、山河智能等大型工程機械企業都陸續開始上馬自己的叉車產品。這些企業擁有較強的研發水平和經濟實力，以及一定的營銷網絡，其叉車產品很快便能在市場上得以推廣，從而占據一定的市場份額。

　　張潔說，同質化同類型低端競爭是叉車行業遇到的新難題，而應對這一難題的有效方法就是企業積極進行產品技術創新、結構調整。目前，我國叉車行業的高端產品基本依賴進口，這類產品的利潤較高，如果哪家企業能夠攻克技術難點，占領國產叉車市場的空白，無論對企業還是對行業今後的發展都將非常有利。

　　2016年9月份，機動工業車輛全行業共銷售32231台，環比8月份32518台略有下降。其中內燃平衡重式叉車銷售19510台，占總銷量比重高達60.53%，比重環比上月略有提升;電動步行式倉儲車輛銷量為8223台。

　　9月份機動工業車輛銷售情況

　　前9月，機動工業車輛累計銷售273267台。

　　9月份，機動工業車輛共出口8321台，環比8月份的10279台大幅下降19.05%。其中電動步行式倉儲車輛出口3998台，內燃平衡重式叉車出口3494台，二者合計占比超九成。

　　前9月，機動工業車輛累計出口76002台。

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